低空經濟的“臨門一腳”，匯天如何一蹴而就？

2013年，趙德力在東莞創辦了東莞市匯天科技有限公司，開啟了匯天初代飛行器的研發歷程。經過多年潛心研發與技術積累，2020年，在首款飛行摩托成功首飛兩年后，小鵬汽車入股匯天科技，不僅共同成立了“小鵬匯天”，更將研發重心轉向載人飛行汽車。

隨后，小鵬匯天獲得了多家知名基金的跟投，迅速成長為亞太地區規模最大的飛行汽車制造商。

然而，在當時，人們對飛行汽車的想象仍停留在科幻電影之中。在那個連小鵬自身都尚處“風雨飄搖”的階段，趙德力與他的飛行汽車夢，自然也被大多數人視為資本炒作的又一個案例。

轉機出現在2023年，匯天成立的第十年。

2023年12月，中央經濟工作會議提出將低空經濟打造為戰略性新興產業。隨后，多地政府將“低空經濟”寫入地方政府工作報告，并將其提升至國家經濟發展的重要高度。

幾乎是一夜之間，小鵬匯天成為了行業里真正意義上的獨角獸。

隨著去年“陸地航母”的亮相，飛行汽車的形態開始變得“具象化”，匯天也正式進入了跑步走的快節奏之中。

在剛剛過去的10月份，小鵬匯天在迪拜GITEX展會中，一舉收獲了600張飛行汽車訂單，這也讓“陸地航母”的全球訂單躍升至7000張的水平。

有充足的訂單的作為基石，還有政策的有力推動，小鵬匯天距離交付似乎就差最后的臨門一腳了，而在科技日舉行的匯天專場Workshop中，我們向匯天創始人趙德力先生問到了關于量產的問題，趙總表示，目前“陸地航母”的適航認證，預計將在年內完成，并且將會在2026年的上半年正式投放市場。

毫無疑問，飛行汽車的時代，已經觸手可及了。

但是，在我們真的迎來飛行汽車普及化之前，大家最關心的一個問題必然是：“它安全嗎？”

航空級安全

無論是何小鵬還是趙德力，在談到面向個人低空飛行的“陸地航母”以及面向多人低空高效出行的全傾轉混電飛行汽車“A868”時，都一直在強調“全域安全冗余”。

這里的全域，指的是動力推進、動力能源、飛控導航、操縱與通信這多個方面。

在動力推進方面，6軸6槳外加雙涵道，形成了多點動力保障，哪怕是有一對螺旋槳同時失效，也不會影響飛行器的安全，單就這一點而言，就已經要優于傳統的直升機。

而能源部分，匯天的飛行器配備了全球唯一一個航空&汽車雙認證動力電池，并且采用雙電池設計，即便是在單一電池失效的情況下，剩下的電池包輸出的功率也足以支撐飛行，并保障安全降落。

飛控導航則是采用三余度異構，即硬件、軟件、通信異構，且布置在飛行體不同區域，哪怕是在雙點失效的情況下，仍能維持穩定飛行，安全等級看齊通航飛機的量級。

操控通信上則是提供操縱桿雙重備份，并且全機關鍵系統間采用“多余度通信系統”，確保信號永不中斷。

可以說，匯天是把“不把雞蛋放在一個籃子里”這種源自于航空工程的底層設計邏輯，發揮得淋漓盡致，一切都是為了將單點故障引發事故的概率降到最低。

汽車級效率

此外，得益于與小鵬的密切關系，匯天在設計飛行器時，在生產線以及供應鏈方面得到了眾多來自汽車行業的啟發，從而實現了高效生產成本控制的并行。比如，匯天的生產工廠是全球首座采用現代化流水線進行飛行汽車批量生產的工廠，這是其他“小作坊”式生產所不能比擬的。

而在生產之外，匯天還吸收了大量源自于小鵬在用戶體驗以及智能化方面的理念，其中最直觀的就是匯天首創的“四軸合一”單桿操縱，其目標是是讓任何人都能輕松上手，讓飛行變得像開車一樣簡單。

另外，匯天打造的“全球首個智能飛行座艙”，還引入了大屏交互、智能航前檢查、以及空中導航等，能為使用者提供“類車化的智能交互體驗”。甚至，陸地航母還將會提供全場景AI智能駕駛，直接汽車行業的智能化競賽延伸到了空中領域。

小鵬匯天自帶的，來自汽車行業經驗的“反哺”優勢，也是此前業界很多人所忽略，卻又與實際用戶體驗息息相關的核心競爭力之一。

匯天“三步走”已邁出第一步

“陸地航母”這一分體形式的飛行汽車，是匯天“三步走”戰略中的第一步，它的意義是讓用戶能夠親自開著車，載著飛機去到郊外實現“自駕飛行”，并隨著政策、法律法規以及應用場景的進步，逐步將使用場景從郊外輻射到城區環境，并讓個人低空出行真正落地。

而在3-5年時間以后，圍繞城市間高效通勤的場景，小鵬匯天則是會聚焦在高速長航程全傾轉飛行汽車，這次AI科技日中首次公開亮相的A868正是為了此場景而打造，它的目標是開啟城市空中出行的新時代，這將會是匯天的第二步。

而第三步，則是實現真正的三維立體交通，讓陸空一體飛行汽車實現普及化。

目前，匯天的第一步已經踏下，也許在大多數人的腦海中，仍無法想象空中出行普及化的時代，但是正如5年前大家都覺得自動駕駛是天方夜譚一般，當那一天真的來臨，我們回過頭再來看今天的小鵬匯天，也許才會明白這一切的含金量。