泥濘中的征服者，深度體驗212旗下T01柴油版

□大河報·豫視頻記者 解元利

11月8日，212越野車T01柴油版將一場硬核深試越野試駕會帶到了鄭州，212的T01柴油版以“迎刃而上”的姿態征服了多種復雜路況，無論是挑戰大駝峰的極限角度，還是在側傾坡上保持從容，亦或是穿越U形彎、涉水坑，T01柴油版都展現出強大的全地形適應性，展現出其“為越野而生”的硬核實力。

極限路況，方顯英雄本色

試駕會當天，鄭州剛下完兩天的雨，將本就復雜的試駕場地變成了一個巨大的泥地，這無疑為212 T01柴油版平添了幾分最真實的“地獄級”考驗。濕滑的泥土覆蓋著每一個挑戰項目。無論是需要精準控制油門和剎車的大駝峰，還是考驗車身平衡與抓地力的側傾坡，T01柴油版都表現得從容不迫。在泥濘的U形彎中，強大的扭矩讓車輪能夠牢牢抓住地面，干凈利落地完成轉向。而涉水坑更是小菜一碟，850mm的最大涉水深度讓它輕松涉水而過，水花四濺間盡顯豪情。

真正的考驗，來自那條依托鄭州灌木荒野地貌設置的長線沙地叢林穿越路線。狹窄的灌木小徑考驗著車輛的通過性，連續起伏的沙地側傾坡則對動力輸出和底盤支撐提出了嚴苛要求。在沙土碎石覆蓋的彎道中，T01柴油版強大的扭矩和卓越的底盤通過性得到了全面檢驗，它就像一頭不知疲倦的猛獸，無懼任何復雜地形，用可靠的產品力征服了每一寸土地。

更令人驚喜的是T01柴油版的舒適性表現。它徹底打破了人們對柴油車噪音大、抖動強的刻板印象。通過在整車靜音工程上的大力投入，T01柴油版在怠速和行駛狀態下，車內始終保持著一份難得的寧靜與舒適，讓硬派越野也能擁有細膩從容的一面。

硬核芯，是征服一切的底氣

能夠輕松應對泥濘險途，得益于T01柴油版有著一套強悍的動力系統與通過性組合。

T01柴油版搭載的2.0T柴油發動機，在1500rpm的低轉速下即可爆發415N·m的峰值扭矩。這意味著，在需要脫困或爬坡的瞬間，強悍的動力隨叫隨到。配合成熟的采埃孚8AT變速箱與分時四驅系統，動力輸出線性且換擋流暢，無論是極限攀爬還是重載拖拽，都能給予駕駛者充足的信心。

前后五連桿非獨立懸架，提供了出色的懸架行程。其傳動軸總成由高強度鋼打造，并搭配自主首創的喇叭口等速萬向節，確保了動力在極端角度下依然能穩定高效地傳遞。 40°的接近角與36°的離去角，讓它上下陡坡時不受限。當面對交叉軸等極端路況，一個車輪懸空打滑時，標配的后橋機械差速鎖，可以讓動力即刻被強制分配到著地車輪，實現從容脫困。

而且值得的一提的是，憑借高壓共軌技術與80升超大油箱，T01柴油版實現了百公里僅8.5升的超低油耗與近千公里的續航里程。這對于長途穿越愛好者來說，這無疑極大緩解了在無人區補能的焦慮。

在安全性上，T01柴油版整車采用非承載式車身設計，在核心結構強度上進行針對性強化。其頂蓋采用7根橫向與2根縱向加強梁布局，提升整體承壓能力，尤其在車輛遭遇翻滾等極限場景時，能最大程度抑制頂蓋變形，為車內乘員提供有效保護。地板部分，在橫、縱方向各布置6根加強梁，搭配四腔傳力強化機艙與熱沖壓門環，共同構建起堅固的籠式車身結構，車身高強度鋼應用比例達71%，從多維度提升車身抗扭與抗沖擊性能。梯形車架作為非承載式車身的核心支撐，且車架高強度鋼應用占比達99%，可充分吸收并抵御路面顛簸沖擊。

后記：

212旗下這臺T01柴油版用一場酣暢淋漓的越野實戰，展示了其“為越野而生”的硬核基因，以及遠超同級的舒適與經濟性。而且16.59萬元的售價，再加上覆蓋用車全周期的六大上市權益，讓真正的硬派越野不再是少數人的昂貴玩具，而是多數人觸手可及的夢想座駕。