銷量一跌再跌，寶馬5系單月僅賣(mài)出9087輛，大降價(jià)也不管用？

寶馬香車(chē)雕滿路，曾幾何時(shí)，寶馬可以說(shuō)是無(wú)數(shù)年輕人心中的夢(mèng)......。

然而，隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)的不斷崛起，寶馬的價(jià)格一跌再跌，比如說(shuō)寶馬3系，在終端的售價(jià)已經(jīng)跌至20萬(wàn)出頭，可以說(shuō)是“舊時(shí)王謝堂前燕、飛入尋常百姓家”，很多工薪家庭都能買(mǎi)得起寶馬3系，然而，大家都買(mǎi)得起寶馬了，寶馬的銷量卻大幅度下滑了。

比如說(shuō)寶馬5系，在當(dāng)前的售價(jià)已經(jīng)跌至31.4萬(wàn)-27.8萬(wàn)，優(yōu)惠幅度多達(dá)12萬(wàn)（具體價(jià)格請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）。

然而，即便是拿出這么大的誠(chéng)意，寶馬5系的銷量仍舊是乏善可陳，在9月份只賣(mài)出了9087輛，敲一下黑板，9月份可以說(shuō)是旺季中的旺季了，即便如此，銷量都沒(méi)有過(guò)萬(wàn)，難道降價(jià)也賣(mài)不動(dòng)了。

寶馬5系為什么賣(mài)不動(dòng)了？

首先是大環(huán)境確實(shí)不好，就拿9月份的銷量報(bào)表來(lái)說(shuō)，小米SU7、小鵬P7、極氪001、享界S9等車(chē)型的銷量加起來(lái)有四五萬(wàn)，這些銷量基本上都是從奔馳、寶馬、奧迪的“虎口”中奪過(guò)來(lái)的。

除此之外，我覺(jué)得新款寶馬5系在外觀上的設(shè)計(jì)也有些失敗，相比較老款車(chē)型而言，新款寶馬5系的整體造型太過(guò)激進(jìn)、個(gè)性了，尤其是車(chē)頭大燈、進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，比較具有張力，而中大型轎車(chē)的用戶，普遍年齡要比寶馬3系大一些，相對(duì)于新款車(chē)型，老款那種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚中帶著沉穩(wěn)大氣，才是這一部分用戶的菜！當(dāng)然，這都是一家之言，大家姑且聽(tīng)之。

尺寸上，寶馬5系的表現(xiàn)還是比較不錯(cuò)，其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為5175mm、1900mm、1520mm，軸距長(zhǎng)度為3105mm，標(biāo)準(zhǔn)中大型轎車(chē)的尺寸參數(shù)。雖然是一臺(tái)后驅(qū)車(chē)，后排地板中間有著高高的隆起，但是得益于較長(zhǎng)的尺寸，實(shí)際的空間還是比較寬敞，1米75的男性用戶，能輕松翹起二郎腿，而且座椅的舒適性很不錯(cuò)，坐上去具有很高的支撐性和包裹性，而且還配備了座椅加熱/通風(fēng)、哈曼卡頓音響、氛圍燈、四溫區(qū)空調(diào)等配置，相信能夠給用戶帶來(lái)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

來(lái)到前排，座艙的設(shè)計(jì)也立足于年輕用戶的審美，首先映入眼簾的是懸浮式的集成式多媒體屏幕，多媒體屏幕的尺寸有14.9英寸，液晶儀表盤(pán)的尺寸為12.3英寸，方向盤(pán)也是平底式的設(shè)計(jì)，加上撥片式電子擋桿，設(shè)計(jì)感還是比較不錯(cuò)的。而在配置上，寶馬5系全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、開(kāi)門(mén)碰撞預(yù)警、疲勞提醒、自動(dòng)泊車(chē)、L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)等配置，此外，還有高階智駕，配置還是比較豐富。

而在動(dòng)力部分，寶馬5系全系搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率分別為212和287馬力，峰值扭矩分別為310和400牛米，傳動(dòng)系統(tǒng)為8擋手自一體變速箱。新車(chē)采用前置后驅(qū)或者四驅(qū)系統(tǒng)，采用雙叉臂式獨(dú)立懸架和五連桿式獨(dú)立懸架的組合。

從動(dòng)力、空間舒適性、配置這些角度出發(fā)，寶馬5系經(jīng)過(guò)了大幅度的加強(qiáng)，尤其動(dòng)力，性能更加的搶眼，無(wú)論是追求運(yùn)動(dòng)操控的年輕人，還是追求舒適寬敞的家庭用戶，都能從這款車(chē)上找到自己的需求點(diǎn)，那么，大家覺(jué)得新款寶馬5系值得入手嗎？