深耕中國，賦能全球！日產汽車2025上半財年財報

11月6日，日產汽車公布了2025財年上半年財務狀況。數(shù)據(jù)顯示，上半財年，日產汽車全球銷量為148萬輛，合并凈收入為5.6萬億日元。在復雜多變的全球市場環(huán)境中，這份財報在公開財務表現(xiàn)的同時，也傳遞出日產汽車堅定推進“Re:Nissan”轉型戰(zhàn)略、強化全球業(yè)務韌性的決心。

“在應對復雜環(huán)境的過程中，日產汽車正穩(wěn)步前行。"日產汽車公司代表執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官伊凡·埃斯皮諾薩表示，“我們推動的這場變革，不僅在于解決當前難題，更在于重新定義我們的未來?！边@場變革由三大引擎驅動：系統(tǒng)性的成本控制、針對產品和市場的重新定義，以及合作關系的深化。

在成本控制方面，日產汽車已交出了一份亮眼的成績單。截至2025年11月，日產汽車內部已提出4500個想法，預計將產生2000億日元的的潛在可變成本節(jié)約額，這一數(shù)字較5月份的750億日元和7月份的1500億日元有了顯著的增長。固定成本削減同樣進展迅速，上半年已實現(xiàn)逾800億日元削減，預計本財年將超過1500億日元。這些成果確保了在不損害質量、安全或性能的前提下實現(xiàn)可持續(xù)的成本節(jié)約。

與此同時，非核心資產優(yōu)化也在穩(wěn)步推進，其中標志性動作是出售日產橫濱全球總部并簽訂20年回租協(xié)議，既確保員工與運營不受影響，彰顯對員工及橫濱市的長期承諾，出售所得更將用于設施現(xiàn)代化改造與Re:Nissan計劃下的未來發(fā)展，為全球戰(zhàn)略落地注入資金活力。

更重要的是，日產汽車當前手握約3.6萬億日元的可流動性資金，其中包括近2.2萬億日元的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物儲備和近1.5萬億日元待償還的銷售金融公司貸款，以及未使用的信貸額度為2.3萬億日元。這一充裕的“資金儲備”不僅為日產應對市場波動提供了堅實保障，更使其有能力持續(xù)投資于未來轉型發(fā)展。

基于種種成效顯著的表現(xiàn)，伊凡?埃斯皮諾薩還表示："上半年的業(yè)績反映了我們所面臨的挑戰(zhàn)，但這也證實了日產汽車正堅定地走在復蘇的道路上。在 ‘Re:Nissan'戰(zhàn)略下，我們正以樂觀態(tài)度與審慎的風險管理加速邁向未來。" 而這一戰(zhàn)略的核心落地場景，離不開全球最大新能源市場——中國。

隨著“在中國、為中國、向全球”戰(zhàn)略承諾的深度落地，中國市場正成為日產全球戰(zhàn)略的關鍵支點，更為日產汽車在電驅化、智能化轉型過程中，扮演了提速器的作用。

剛剛過去的10月，日產汽車在鄭州正式揭牌日產LCV研發(fā)中心，標志著中國在日產全球研發(fā)體系中的地位實現(xiàn)質的飛躍。這座落戶鄭州的“技術大腦”，不僅承擔日產全球LCV車型的電驅化、智能化技術研發(fā)，更將助力鄭州日產已從“制造者”轉變?yōu)椤皠?chuàng)造者”。

乘用車領域的創(chuàng)新突破更為顯著。在剛剛開幕的第八屆進博會上，日產汽車帶來了多款智能化、多元化“首款”車型。其中，由日產汽車在華合資企業(yè)東風日產在本地主導研發(fā)的純電轎車N7首當其沖，憑借完全本土化的產品定義與技術配置，大受市場追捧和用戶好評，成為首個“單月交付破萬”的合資純電車型。

同樣誕生自東風日產新能源技術架構下的N6，是日產汽車全球首款插電式混合動力轎車，作為與N7技術同源的插混車型，N6以風痕美學設計、越級空間和大電池純電續(xù)航，打造自由的插混出行體驗。

天籟·鴻蒙座艙是全球首款搭載華為鴻蒙座艙的燃油車。它聯(lián)合華為,以第一梯隊智能化水平的最新一代鴻蒙車機系統(tǒng)與HUAWEI SOUND聲學系統(tǒng)、媲美豪華車的舒適體驗,打造燃油智能第一車。

鋒坦Frontier Pro PHEV是日產汽車首款在中國設計、研發(fā)、生產并將出口全球的皮卡車型。它由在中國的研發(fā)團隊打造,基于全球多元越野平臺“星核”開發(fā),融合AHT全場景電混科技,為追求品質、注重生活體驗的戶外玩家量身定制。目前,鋒坦Frontier Pro PHEV已正式開啟預售。

這一智能化、多元化產品矩陣，不僅印證了中國研發(fā)體系的強大優(yōu)勢，更表明了日產汽車正依托中國完善的產業(yè)鏈和新能源技術先發(fā)優(yōu)勢，將中國打造為全球出口基地。

借助進博舞臺，日產汽車還隆重宣布了日產進出口（廣州）有限公司的成立。作為外資車企在華的首個合資整車進出口公司，新公司將充分依托中國在新能源和智能化領域的先進技術，背靠高效完備的供應鏈體系，將在中國研發(fā)和生產的、具備全球競爭力的產品輸送到世界各地，為日產汽車全球產品線注入新的活力，開創(chuàng)價值共創(chuàng)的合資合作新模式。

根據(jù)日產汽車此前發(fā)布的規(guī)劃，N7轎車和鋒坦Frontier Pro PHEV，將成為首批出口海外的車型，未來，更多由中國設計、研發(fā)、制造的新能源產品也將走向世界。這種“中國研發(fā)、中國制造、全球銷售”的新模式，正成為日產汽車布局全球新能源市場的關鍵一步。

在全球汽車產業(yè)變革的浪潮中，日產汽車深耕中國市場的決心清晰而堅定，從本土化車型爆火到全球出口啟動，日產汽車的中國戰(zhàn)略正從“深耕”走向“賦能”。以研發(fā)中心筑牢技術根基，以出口業(yè)務拓寬全球賽道，這場“在中國、為中國、向全球”的戰(zhàn)略實踐，既為日產汽車在業(yè)績上提供了堅實支撐，更詮釋了長期主義在全球市場競爭中的核心價值。