“8屆全勤生”的通用汽車，這次又帶來怎樣的“中國答案”？

如果說進博會是觀察跨國企業對中國市場態度的風向標，那么連續八年從未缺席的通用汽車，無疑是最具長期主義精神的那批玩家之一。

2025年第八屆進博會今天正式開幕，通用汽車再次攜兩款重磅車型亮相——一款是別克高端新能源子品牌“至境”首款旗艦至境L7，一款則是潮玩純電新代表，走向全球的新生力量寶駿悅也Plus。

這兩款車型的背后，實質是一個跨國車企對中國市場角色的主動重塑：從“把產品帶來中國”，轉向“從中國出發做世界車”。

那么，在這屆進博會上，通用汽車還展現出哪些由中國創新帶來的“全球答案”？下面，就等我們帶你來好好看一下。

（1）八年不缺席：通用的信心從何而來？

對許多跨國車企而言，連續八年參展并非例行公事，尤其當下中國市場已經進入一道難題：用戶結構變了、技術節奏變了、競爭底色變了。

于是，有人退場，有人觀望。

而通用的策略是——“留下來、卷進去、和中國市場一起再進化”。

通用汽車高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁何思文（Steve Hill）在進博會上說了一句話值得回味：

“中國日新月異的消費趨勢和技術進步正為全球協同共行創造新的機遇，而我們與上汽集團的兩家合資企業是通用汽車在華保持競爭力的核心，并將持續驅動本土創新不斷深化。”

這背后不僅首先肯定了通用對中國市場長期投入的信心，更明確指出中國市場如今是“最難市場”也是“最佳試驗場”。

而通用選擇擁抱這種挑戰。

事實上，從最早的引進全球成熟產品，到本土化調校，再到如今“架構—智駕—能源—生態”全鏈路本土共創，通用已經從“在中國生產全球車”，走到了“在中國研發世界車”的新階段。

在這樣的背景下，本次展示的兩款車其實是通用“在華戰略2.0版”的鮮明注腳——豪華新能源新旗艦+潮玩電動年輕力，兩條腿一起走，更現實，也更中國。

（2）至境L7與寶駿悅也PLUS：通用的“新答案”

說到這屆進博會最值得關注的產品之一，無疑是別克至境L7。

這款車不僅是別克高端新能源子品牌“至境”的首款旗艦產品，也被視為別克在中國邁入“智能電動時代2.0階段”的起點。

不同于以往合資品牌“稍慢半拍”的既視感，至境L7身上有三個特別“當下中國”的關鍵詞：架構自研、增程技術、與本土智駕公司深度協同。

它誕生于全新“逍遙”超級融合架構，搭載行業領先的“真龍”增程系統，并配備與Momenta合作打造的“逍遙智行”輔助駕駛系統。

這是別克最“像新勢力”的一臺車，也意味著別克已經從“豪華與舒適”走向“豪華與智能并重”。

如果說至境L7是合資品牌的技術重生，那么寶駿悅也PLUS講的是另一條路徑——試圖以其年輕和個性化的城市出行理念引發全球共鳴。

“方盒子、輕出游、潮玩電動車”這一產品定義，不僅讓寶駿悅也PLUS迅速跳脫出傳統小型電動車的單一功能定位，也讓其慢慢成為了一種生活方式的符號。

因此，寶駿悅也PLUS之所以能在海外引發關注，不是因為它“性價比”，而是因為它捕捉住了全球年輕一代的新需求，更關鍵的事，也從一個側面說明了中國新能源的文化輸出時代正在到來。

事實上，至境L7與悅也PLUS這對組合，也全面描繪出通用面對新時代的答案：既要技術底座革新，也要文化表達升級；既要向上爭取價值高地，也要向外捕捉新世代審美與出海機會。

（3）功夫拍案

“在中國，為世界”這個命題，這兩年被說了太多次。但不是每個車企都能做到“既說得響，又做得真”。

而透過通用汽車在本屆進博會上的表現，我們看到的不是“口號”，而是落地路徑與自我革命：既敢把架構、智駕、增程交給本土團隊主導，也敢把年輕文化、潮玩視角推向全球市場。

所以，如今在中國的汽車市場上，有人看到了價格戰、內卷、技術淘汰的快節奏，選擇“降維撤退”；而通用看到的是全球汽車工業重構的窗口，選擇在中國，把第二成長曲線啟動。

我們也相信，這種“與中國產業鏈共舞、與中國用戶共創、與中國速度同頻”的合資新邏輯，也將成為未來的新主流。