華為慘敗，尊界倒數(shù)！配置更猛的華為車為何打不過(guò)低配的合資車？

知嘹汽車/Jasper

在剛剛結(jié)束的中國(guó)智駕大賽寧波站中，別克至境L7意外登頂。它既不是新勢(shì)力，也不是華為智駕體系中的明星，卻在由28個(gè)紅綠燈、5個(gè)復(fù)雜路段、狹窄城區(qū)和盲區(qū)掉頭構(gòu)成的城市NOA賽道上拿下冠軍。

比亞迪仰望U7、極氪9X位列二三名，小米YU7表現(xiàn)不錯(cuò)位列第五，特斯拉Model 3有些水土不服，僅排第九名。反觀華為，問(wèn)界M5勉強(qiáng)擠進(jìn)前十，百萬(wàn)級(jí)的豪車尊界S800卻僅排第14名。

為什么別克至境L7能輕松在城市NOA中取勝？搭載的Momenta智駕又憑什么比特斯拉和華為系的ADS 4.0還要“先進(jìn)”？我們一一來(lái)看。

長(zhǎng)期以來(lái)華為系智駕以高配著稱，多顆激光雷達(dá)、十幾個(gè)攝像頭、毫米波雷達(dá)全覆蓋，192線程的激光雷達(dá)生成的云圖就足夠清晰，更別說(shuō)高達(dá)上千TOPS的算力平臺(tái)。這種“硬件先行”的路線在高速NOA中確實(shí)能帶來(lái)穩(wěn)定的表現(xiàn)。

然而，當(dāng)環(huán)境從封閉的高速變成千變?nèi)f化的城市道路，硬件的堆砌并不能自動(dòng)轉(zhuǎn)化為駕駛智能。更多傳感器意味著更高的數(shù)據(jù)吞吐、更復(fù)雜的融合過(guò)程，而如果算法層面無(wú)法快速理解場(chǎng)景、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)劃路徑，那系統(tǒng)的反應(yīng)就會(huì)出現(xiàn)“看得見(jiàn)但動(dòng)不了”的情況。

這次比賽的寧波站賽道，就是一個(gè)專門考驗(yàn)“算法”的地獄模式。不同于高速場(chǎng)景下規(guī)則清晰、目標(biāo)單一的環(huán)境，城市道路意味著混行的電動(dòng)車、突然橫穿的行人、紅綠燈切換頻繁、盲區(qū)掉頭、無(wú)標(biāo)線路段等，這些都是依賴算法而非傳感器數(shù)量來(lái)解決的問(wèn)題。Momenta的系統(tǒng)在這里脫穎而出，靠的并不是更貴的硬件，而是更聰明的決策邏輯。

在這種情況下，硬件的“冗余”只能增加決策的時(shí)間，在這種情況下，“識(shí)別到并迅速?zèng)Q策”，遠(yuǎn)大于“識(shí)別的有多清晰”，這也正是為什么都是鴻蒙智駕，但問(wèn)界M5的表現(xiàn)卻強(qiáng)于尊界S800的原因。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，這場(chǎng)比賽不僅僅是一個(gè)榜單，更是映射出智駕行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)：智能智駕到競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，已經(jīng)從硬件的堆砌，轉(zhuǎn)向了算法能力的升級(jí)。

其實(shí)這一點(diǎn)早在特斯拉不使用激光雷達(dá)，僅用攝像頭和雷達(dá)進(jìn)行智能駕駛上有所體現(xiàn)，在Momenta上進(jìn)一步發(fā)展。

Momenta的優(yōu)勢(shì)在于它有足夠強(qiáng)大的數(shù)據(jù)閉環(huán)和算法迭代的能力。有的車企采用的智能算法仍然固定于手工調(diào)教一套“行為邏輯”，然后再不斷用OTA升級(jí)進(jìn)行查漏補(bǔ)缺，但Momenta采用的則是真實(shí)道路數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化訓(xùn)練模型，換句話說(shuō)就是讓算法在動(dòng)態(tài)環(huán)境中持續(xù)修正，Momenta官方稱此為“Flywheel飛輪”。

通過(guò)不斷的“感知-決策-反饋-感知”形成邏輯閉環(huán)，大量的行駛數(shù)據(jù)反哺的是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，這一點(diǎn)與特斯拉通過(guò)數(shù)據(jù)訓(xùn)練AI有相似之處但又不同，數(shù)據(jù)庫(kù)的不斷龐大形成的是持續(xù)成長(zhǎng)的能力，底層邏輯仍然是算法控制駕駛，并非特斯拉中，用AI進(jìn)行決策。

華為仍然在通過(guò)硬件冗余保證“安全邊界”，這一點(diǎn)從邏輯上看并沒(méi)有什么問(wèn)題，但是在城市場(chǎng)景中，過(guò)度依賴傳感器給出的信息很容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)量融合過(guò)大的問(wèn)題，當(dāng)路況變得復(fù)雜時(shí)，智駕的表現(xiàn)就與Momenta拉開(kāi)了差距。

而更重要的是，Momenta目前已經(jīng)跟諸多主機(jī)廠進(jìn)行了深度的合作，包括通用、理想、奔馳等等，累計(jì)超過(guò)130款車型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，龐大的數(shù)據(jù)量會(huì)進(jìn)一步反哺數(shù)據(jù)庫(kù)，Momenta的智駕只會(huì)越開(kāi)越智能。

高速NOA只是智駕的起跑線，城市NOA才是智駕的主戰(zhàn)場(chǎng)。寧波站的比賽成績(jī)?cè)僖淮巫C明了優(yōu)秀的智駕，永遠(yuǎn)靠的不是感知元件的多少，也不是炫技式的堆料，而是深度的算法理解力。就算裝了再多線程的激光雷達(dá)，沒(méi)有足夠優(yōu)秀的算法，也只能是“看得清”罷了。

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