埃安i60入場，“國民增程”的牌打對了嗎？

11月3日，廣汽埃安正式開啟了i60的預售。這臺車，不只是一款新車那么簡單——它是埃安首款“增程+純電”雙動力車型，更是廣汽集團首款殺入15萬以下的增程SUV。

增程版12.68萬起，純電版11.98萬起。這個價格一出，我第一反應是：增程的“平民化”時代，可能真的來了。

一、增程，不只是“能跑遠”

過去我們聊增程，更多是理想、問界在30萬以上市場樹立的“無焦慮高端形象”。但埃安i60這次把門檻拉低到12萬級別，意圖很明顯：要做“國民增程”。

什么叫“國民”？不是便宜就行，而是要在核心技術上立得住。

埃安i60搭載的“星源增程”系統，有幾個數據值得細品：油電轉化率3.73kWh/L，中汽研認證的“能效之星”；持續發電功率85kW，號稱行業第一；虧電油耗5.5L/100km，靜音表現媲美20萬級豪華SUV。

這些數據背后，其實是廣汽在混動系統上的技術積累開始落地開花。尤其是那臺1.5ATK發動機，配合全域AI能量管理，看得出埃安在“發電效率”和“用電策略”上下了功夫。

我常說，增程車最難的不是“有電一條龍，沒電一條蟲”，而是“沒電時依然從容”。i60在150km/h時速下仍能持續行駛，靜謐性也控制得不錯，這說明它在系統標定上是用了心的。

二、彈匣電池2.0：安全不是口號，是底線

電池安全是所有電動車的“命門”。i60搭載的彈匣電池2.0，已經裝車超130萬輛，累計行駛500億公里0自燃——這個數字，比任何廣告詞都有說服力。

更關鍵的是，它提前一年通過了中汽中心的熱失控測試，滿足了即將實施的新國標。這意味著，在安全標準上，埃安沒有“應付”，而是在“超前”。

從結構防護到電芯材料，從整車剛性到熱管理策略，i60在安全上的“堆料”并不低調。1500MPa熱成型鋼、蜂窩鋁合金門檻、氣凝膠隔熱……這些名詞聽起來技術流，但歸根結底就一句話：不讓用戶為安全擔心。

三、GSD智駕：不炫技，但實用

i60搭載的GSD智駕系統，沒有一味堆硬件，而是走“高性價比+場景覆蓋”的路線。3R7V的傳感器方案，不算頂尖，但配合廣汽自研的算法，實現了AEB誤觸發率40萬公里小于1次——這個數據，已經優于很多新勢力。

功能上，它覆蓋了41類主場景、392類子場景，支持極窄車位泊車、22.3秒快速泊入，甚至代客泊車。看得出，埃安在“用戶真正會用到的功能”上做了深度優化。

我不是唯硬件論者。在實際體驗中，算法的成熟度往往比硬件的堆砌更重要。i60這套系統，可能不是最激進的，但應該是“夠用且好用”的。

四、設計：國泰民安臉，耐看才是王道

i60的外形走的不是激進路線，而是“穩中帶質感”。官方稱之為“國泰民安臉”，我倒覺得它更像一臺“不出錯的家用車”。

方正的前臉、舒展的側面比例、黃金分割的細節處理，都顯得很克制。車漆工藝上用了豪車級別的3C2B噴涂，色漆層和清漆層都比同級多一道——這種“看不見的投入”，恰恰是很多國產車容易忽略的。

內飾也是溫馨居家風，軟包區域多，氛圍燈柔和，配色低飽和度。它不追求第一眼的驚艷，而是追求長期的耐看與舒適。

五、寫在最后：i60的“價值革命”才剛剛開始

埃安i60的出現，標志著“增程技術”正式進入12萬級市場。它不只是價格的下探，更是技術、安全、體驗的全面下沉。

在新能源市場內卷加劇的今天，i60沒有盲目堆配置，而是在“增程效率、電池安全、智駕實用、設計耐看”這四個家庭用戶最關心的點上，做到了均衡且突出。

如果它的實際體驗能如宣傳般扎實，那這臺車，很可能成為2025年家用SUV市場的一匹黑馬。