Smart品牌升級，加入最強豪華超混爭奪戰

4年的亂局震蕩之后，中國車市從營銷為王，回歸技術為王的第一性原理。

很多車企的創始人和掌舵人都發表過相關的討論與結論，比如“30萬的車說豪華，10萬的車也說豪華”，比如“各場發布會里，背后的大屏幕里總有第一或者最強這類的描述”。

總之，隨著競爭越來越激烈，中國這片土地已經坐穩了“全球汽車創新高地”的標簽，它不僅承載著全球最大乘用車的銷量市場份額基盤，更成為很多企業的戰略支柱。

所以，隨著中國而變，才是未來的解藥。

smart，獲得新身份

11月3日，寰球汽車與smart聯合發起的“寰球思想匯——smart新奢共創局”活動里，業內資深媒體人與企業代表齊聚一堂，就行業市場、企業策略及smart EHD超級電混的多元競爭力等話題展開探討。借由于此，我們能看到這個品牌的新方向、新動作以及新思考。

目前，smart品牌正式進入2.0階段，隨著EHD超級電混技術品牌的推出，它進入了純電+插混的品牌發展的2.0階段。smart品牌旗下首款插電混動SUV——#5 EHD超級電混上市，限時到手價16.99萬元，開始更充分的滿足廣泛人群的消費需求。

當然，一切不止是價格和尺寸上的變化。

在smart品牌全球公司CMO張明霞看來，“smart并不代表small”，推出更多元的技術路線、產品序列，正是smart為把握更大銷量機會與響應更廣泛用戶需求的戰略之舉。一個曾以小而美著稱的品牌，也在進行著品牌重塑。

而雖然都是插混，smart #5 EHD的出發點也是不同，超級電混的上市，深層是smart以專業技術型選手的身份正式入局豪華混動市場。

比如，站在豪華新能源的維度上，smart對混動的理解更具前瞻性。

插混技術的價值不止在于節能，更在于讓用戶在多場景出行中，體驗到一種兼具輕松與品質的駕駛方式，以及一種真正體現“新奢”理念的技術表達。所以，smart 超級電混做的是真正的全場景解決方案，既有電車的絲滑，又可以有燃油的遠行。

比豪華更懂技術，比新勢力更豪華

技術差異帶來體驗差異，在眼前一個豪華定義模糊的前提下，smart也在尋找自己的解決方案。

比如一系列的技術指標上，它的目標就是“比豪華更懂技術，比新勢力更豪華”，嘗試界定高端混動的價值邊界。

具體來看，EHD的差異化核心就在于整車匹配的深度優化，特別是發動機的無感介入與零頓挫換擋，使駕駛過程如同純電一般平順自然，整車靜謐性同樣達到了豪華水準。在80公里時速下，車內噪音59分貝，怠速狀態下30分貝，發動機啟動瞬間噪音變化甚至小于1分貝，足以匹配對“豪華感”的嚴格定義。

除了靜謐性與平順性，#5 EHD超級電混也是smart迄今為止續航最長的車型。雷神電混2.0系統與smart的重新調校后，CLTC綜合續航1615km，熱效率47.26%，達到當前行業量產發動機的最高水平。虧電油耗4.4L/100km，相較主流發動機節油率提升18%，做到了性能與能耗的平衡統一。這一成績的背后，是smart對技術投入“拒絕妥協”。

不滿足于讓插混僅僅成為“節能工具”，而是賦予其更高層次的駕趣與豪華體驗。

當然，身為全球品牌，smart還有自己的更多思考。

在寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋看來，在中國新汽車產業快速發展的背景下，車企需跳出對具體產品形態與技術細節的過度拘泥，聚焦核心品牌定位破局。對smart而言，破局的關鍵在于構建“獨特且具個性化的差異化優勢”，深度貼合品牌“年輕、新奢、潮趣”的核心特質，從用戶體驗、場景需求到品牌認知，打造不可被復制的獨特價值，讓“smart式”的差異化成為市場識別品牌的鮮明標簽。

接下來，新技術將隨著全球征程加速推進，迎來新的結果。

今年以來，smart明顯加快了海外市場的拓展步伐。基于戰略合作伙伴關系和卓越的產品表現，smart持續驅動全球市場的創新發展,截止目前已成功開拓包含中東、北非、拉丁美洲在內的7個全新市場，成績斐然，全球業務版圖也已擴展至39個國家和地區，并在全球擁有超過620家門店。

最強插混是誰？不同視角來看，會有不同的答案。

但可以肯定的是，這種同臺充分競技之下，會有百家爭鳴的盛況。