鈦7叫我來巡山，爬坡過坎無負(fù)擔(dān)

□大河報(bào)·豫視頻記者 介明鋼

正值深秋，天氣仍暖，卻已無了酷夏的暑氣，又離嚴(yán)冬的凜冽還遠(yuǎn)，而此時(shí)的山中，正是漫山紅葉、黃葉、綠葉交織，斑斕絢麗，亂葉漸欲迷人眼之時(shí)，正合出門游玩。10月31日-11月1日，以“世界文大 無7不有”為主題的方程豹鈦7動態(tài)試駕體驗(yàn)會在鄭州舉行，記者也得以開著鈦7，在這颯爽秋風(fēng)中，來了一場巡山之旅。

為什么叫巡山之旅？因?yàn)榇舜卧囻{，從鄭州出發(fā)，一路途經(jīng)云臺山風(fēng)景區(qū)、位于太行第一彎的寶泉風(fēng)景區(qū)以及在峭壁之上開鑿出的回龍掛壁公路，可以說，除去最初出發(fā)和最后返程時(shí)所經(jīng)歷的城市道路及高速公路外，這兩天基本都在山中爬坡過坎兒，在飽覽了美麗的太行秋景之余，也對方程豹鈦7的動力、操控、智能化、空間、舒適性等方面的產(chǎn)品力有了深刻體驗(yàn)。

方程豹鈦7于9月9日上市，當(dāng)月銷量就超過8000輛，10月銷量更是一舉突破2萬，達(dá)到20024輛，可以說上市即成爆款。而能取得這一成績，一是緣于鈦7 17.98萬-21.98萬元的價(jià)格優(yōu)勢，其突出的性價(jià)比令人心動；二就是緣于其產(chǎn)品力優(yōu)勢，全系標(biāo)配智能輔助駕駛系統(tǒng)、9安全氣囊及長續(xù)航（CLTC純電續(xù)航135-200公里），充分滿足家庭用戶需求。

此次試駕，鈦7的動力和操控性能，在連綿不斷的山路上體現(xiàn)得淋漓盡致。鈦7搭載比亞迪新一代DM技術(shù)、三電技術(shù)及全球首創(chuàng)全速域輪端解耦技術(shù)，兩驅(qū)/四驅(qū)無感切換，兼顧油耗與續(xù)航；前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，搭配云輦-C智能阻尼系統(tǒng)、云輦預(yù)瞄系統(tǒng)，操控穩(wěn)且乘坐舒適，減少暈車；12種地形模式，適配全場景。

其中，鈦7搭載的1.5T發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，綜合功率達(dá)360kW，面對山路陡坡，輕松上坡毫無壓力；而其前雙叉臂+后五連桿懸掛組合，搭配全系標(biāo)配的“云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)”與主動預(yù)瞄功能，讓這臺大車展現(xiàn)出超乎想象的靈活性，在山路頻繁的過彎中能有效防止側(cè)傾與來回?cái)[動，對暈車乘客極其友好，面對非鋪裝路面時(shí)對顛簸的過濾也很出色，車內(nèi)乘客幾乎感覺不到震動就已經(jīng)過了那些溝溝坎坎。

此次試駕，記者也特意體驗(yàn)了一下鈦7的智能輔助駕駛功能，Ultra版專屬的激光雷達(dá)+天神之眼B駕駛輔助系統(tǒng)的表現(xiàn)，讓我眼前一亮。高速路段開啟全場景NOA功能，車輛能自動超車、變換車道并精準(zhǔn)駛出匝道。即便是在無劃線的鄉(xiāng)村道路，城市領(lǐng)航輔助也能穩(wěn)定激活，加速、減速、避讓等操作流暢自然。

最讓我驚喜的是，在初上山路之時(shí)，就遇上了一個(gè)“V”形回頭彎，當(dāng)時(shí)仍開著智能駕駛輔助系統(tǒng)的鈦7，面對這種復(fù)雜路況，依然極為絲滑地一把過彎（記者一時(shí)疏忽忘關(guān)智駕，不建議模仿，此后山路均為人工駕駛，復(fù)雜路況駕駛，牢記安全第一）。

在試乘時(shí)，鈦7的空間和舒適性也給記者留下深刻印象。鈦7擁有近5米的車長、近2米的車寬，外觀方正霸氣；車內(nèi)五向通透，70.9%超高得房率、超3.3米乘員艙有效車長，記者不管是在副駕還是在后排，都可以輕松葛優(yōu)躺。鈦7的“五感座艙” 帶來全方位舒適：觸覺上，頂級Nappa真皮包裹的舒芙蕾座椅柔軟且支撐性佳；聽覺上，至高20個(gè)揚(yáng)聲器的迪聲音樂座艙音質(zhì)出眾；嗅覺上，三款奇華頓大師香氛可選；味覺上，-6℃至 50℃可調(diào)的智能冷暖冰箱，滿足全家需求；視覺上，7個(gè)屏幕互聯(lián)，操作便捷。

從試駕來看，鈦7確實(shí)是一款多方面產(chǎn)品力都極為優(yōu)秀的車型。從市場反饋來看，85%用戶選擇21.98萬頂配版，90%用戶青睞四驅(qū)車型，這也印證了市場對其高配車型產(chǎn)品力的認(rèn)可。對于追求品質(zhì)與家庭需求的購車用戶，這款優(yōu)勢突出的大五座SUV ，值得一看。