誰才是國內(nèi)“越野一哥”？坦克、方程豹、猛士10月銷量出爐

10月越野SUV銷量榜單新鮮出爐，坦克、方程豹、猛士三大本土品牌的表現(xiàn)呈現(xiàn)出鮮明分化。從數(shù)據(jù)維度看，方程豹以31052輛的單月銷量實現(xiàn)爆發(fā)式增長，坦克品牌雖保持穩(wěn)健但增速放緩，猛士則主打高端市場，到底誰才是國內(nèi)“越野一哥”？

從核心銷量數(shù)據(jù)來看，三大品牌的差距已然拉開。方程豹10月銷量同比暴漲415.3%、環(huán)比增長28.7%，品牌平均成交價近24萬元。其中戰(zhàn)略車型鈦7貢獻了20024輛，占品牌總銷量的64.5%，成交均價超21萬。

坦克品牌10月全品類銷量22306輛，同比增長16.6%，其中新能源銷量13450輛，占比60%，全新坦克500售出7609輛，11月6日全新坦克400即將上市。

猛士科技由于獨特的定位，因此10月銷量1450臺，同比增長197%，卻是30萬級以上豪華智能越野市場增速最快的品牌。

若以銷量規(guī)模論英雄，方程豹無疑是10月的最大贏家。其銷量增長密碼在于精準的產(chǎn)品策略。鈦7瞄準20萬級主流市場，既保留輕度越野能力，又通過超級混動系統(tǒng)將城市通勤油耗降低40%，完美契合日常通勤+周末越野的主流需求。

而豹5通過加推210km長續(xù)航版，豹8加推大五座版，進一步鞏固了品牌增長基礎。這種高低搭配，滿足不同消費需求的產(chǎn)品矩陣，讓方程豹在新能源硬派SUV市場占得先機。

坦克品牌的優(yōu)勢則體現(xiàn)在市場根基的深厚性上。作為國內(nèi)首個專注硬派越野的獨立品牌，坦克累計銷量已突破28萬輛，市占率長期穩(wěn)居細分市場首位。10月數(shù)據(jù)顯示，其新能源車型占比已超過60%，全新坦克500憑借“城市+越野+智能”的多重屬性，成為許多家庭用戶的首選。

但不可忽視的是，坦克正面臨方程豹的直接沖擊，主力車型坦克300\坦克400的市場份額被豹5、鈦7持續(xù)侵蝕。如何在保持越野基因的同時，讓現(xiàn)有車型持續(xù)成為爆款，是坦克亟待解決的課題。

猛士的處境則凸顯了高端越野市場的殘酷性。作為定位最高的本土越野品牌，猛士917憑借軍工背景和純電技術噱頭曾引發(fā)關注，但現(xiàn)實銷量卻暴露了定位與市場的脫節(jié)。917和M800由于定價過高，難以成為走量款，推出不久的M817，憑借華為乾崑智駕+鴻蒙座艙的加持，取得了一定的成績，但想要得到市場更多的認可，還需要一段時間。

方程豹的爆發(fā)證明新能源是越野市場的未來方向，但其快速增長依賴于價格調(diào)整和市場下沉。坦克雖面臨增長壓力，但在技術儲備、渠道布局和用戶基礎上的優(yōu)勢短期內(nèi)難以撼動，其Hi4-T技術在高原、沙漠等復雜環(huán)境中的可靠性已通過市場驗證。猛士則堅守高端純電路線，雖當前銷量低迷，卻為中國越野品牌的技術探索帶來了可能性。

從市場趨勢來看，10月銷量數(shù)據(jù)清晰地顯示，插混已成為越野市場的主流動力形式。方程豹全系與坦克的Hi4-T車型合計占據(jù)細分市場近50%份額，傳統(tǒng)燃油車型占比持續(xù)萎縮至30%以下。這意味著，誰能平衡越野性能與能耗經(jīng)濟性，誰就能掌握市場主動權(quán)。

綜合來看，方程豹10月憑借爆發(fā)式增長成為市場新勢力，坦克則依靠深厚積淀維持著行業(yè)基石地位，猛士仍在高端市場尋找突破口。若以短期銷量論，方程豹已實現(xiàn)彎道超車；但從品牌影響力與市場覆蓋度來看，坦克仍是當前的行業(yè)標桿。這場國內(nèi)越野市場“一哥之爭”遠未結(jié)束，隨著技術迭代與市場成熟，中國越野市場的格局仍將持續(xù)變化。