再會林肯航海家，關(guān)于全場景美式豪華那些事兒

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如今的中型豪華SUV市場高手云集，不僅有BBA、沃爾沃等傳統(tǒng)合資品牌廣受歡迎的產(chǎn)品，自主新興勢力也不斷推出具備競爭力的車型。而今天的主角——全新一代林肯航海家四驅(qū)版，以其獨特的美式豪華風(fēng)格與品牌服務(wù)，力求吸引到那些追求品質(zhì)的消費者青睞。

我們今天的體驗地點，是一個相對簡單的封閉場地，沒有公路、沒有山道，但哪怕只是短暫的繞行，也足夠感受到這輛車的主張——用非常“林肯”的方式，重新詮釋“舒服豪華”這件事兒。

豪華始于顏值

航海家是林肯在中型SUV領(lǐng)域的主力車型。不同于入門的冒險家，它的氣場更寬厚，線條更松弛，整臺車給人的第一印象是穩(wěn)，不只是視覺上的厚重，而是一種已不需要再證明什么的從容。

Quiet Flight 2.0設(shè)計語言在航海家上被完整展現(xiàn)。飛翼狀日間行車燈與中網(wǎng)的3D星輝圖案連成一體，點亮?xí)r流光自然，幾乎能讓人忘掉SUV慣有的笨重。貫穿式尾燈的Super Red超紅光效果，在夜色中顯得格外飽滿，這種對光影細(xì)節(jié)的控制，是林肯一貫的講究。

走近之后，感受更為直接。它的車門厚重，隔音層次分明，坐進車內(nèi)，那種遠(yuǎn)離外界喧囂的隔離感油然而生。林肯向來擅長用物理方式營造安靜，而航海家更是將這件事發(fā)揚光大。前擋風(fēng)與前側(cè)窗均采用五層結(jié)構(gòu)的隔音玻璃、全系標(biāo)配的ANC主動降噪，配合遍布全車的聲學(xué)包，讓來自碎石路面的噪音被化于無形。

四驅(qū)與懸架的默契

從大排量自然吸氣發(fā)動機到如今的渦輪增壓四缸，林肯對“美式豪華”賦予了新的內(nèi)涵。除了豐富的潮流性舒適裝備，林肯2.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機以及AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)同樣值得關(guān)注。這套動力單元可輸出190千瓦最大功率，峰值扭矩390牛米，匹配8速自動變速箱。

在多數(shù)場景下，航海家底盤傳遞出的是柔韌的舒適感，但油門響應(yīng)并不含糊，反饋快速而線性。變速箱擋位切換十分平順，標(biāo)準(zhǔn)模式下系統(tǒng)會謹(jǐn)慎地選擇換擋時機，以獲得更好的經(jīng)濟性。

今天的場地有限，但足以感受到四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校取向。這套智能可分離式四驅(qū)，并不追求越野極致，而是為舒適和穩(wěn)定服務(wù)。日常行駛中，車輛以兩驅(qū)為主以提升燃油經(jīng)濟性，必要時則快速切換至四驅(qū)模式，讓駕駛者從容應(yīng)對不同路況。

林肯駕控系統(tǒng)提供包括標(biāo)準(zhǔn)、運動、節(jié)能、濕滑和復(fù)雜路況在內(nèi)的五種駕駛模式。CCD自適應(yīng)懸掛是整臺車舒適感的源泉。它以每秒500次的頻率監(jiān)測路面變化，并進行每秒100次的獨立調(diào)節(jié)單個車輪減震器阻尼。實際體驗中，碾過減速帶或碎石路，懸掛會迅速接住車身，沖擊被柔和化解，底盤質(zhì)感有佳。

在動態(tài)和舒適之間，航海家顯然選擇了后者。轉(zhuǎn)向阻尼輕盈，易于操控。哪怕是急打方向，車身姿態(tài)也維持著一定從容。可以看出，這不是一輛刻意追求運動的SUV，而是一輛讓人愿意慢下來的車。

“舒服”的另一種形式

航海家的座艙，是我們最值得停留的地方。23.6英寸環(huán)抱式4K屏幕帶來的視覺沖擊感不止是炫，更讓信息視線中自然展開。導(dǎo)航、娛樂、車輛狀態(tài)一目了然，界面布局清晰，色彩飽滿。相比起冒險家中控的平直布局，它更像是一種包裹感的延伸。

座椅是林肯車的傳統(tǒng)強項。頂級Nappa真皮觸感細(xì)膩，前排有24向電動調(diào)節(jié)、按摩、通風(fēng)、記憶，甚至連腿托和側(cè)翼都能獨立調(diào)節(jié)。坐進去時，靠背自然托住腰部，坐墊足夠長，對大腿的支撐很到位。這種體驗并非一味柔軟，而是無處不在的支撐和貼合。可以說，在同級中，航海家的座椅舒適度幾乎無出其右。