讓你不得不服的全能家轎，星瑞的實力到底有多硬？

這段時間幫親戚選車，盯上了吉利星瑞" data-id="3476">星瑞全新東方曜。主要是這臺車的數據實在讓人在意：上市到現在賣了 67 萬輛，2025 年在 A 級燃油轎車市場里每天差不多有 500 人選擇它。親戚說之前看了不少車，要么配置跟不上，要么空間太局促，聽說星瑞口碑一直穩，就讓我先找機會試試水。剛好趕上新車煥新上市，我借著試駕的機會跟它相處了半個月，從日常通勤到周末帶家人短途出游，把各種場景都體驗了個遍，總算明白它能一直受關注的原因了。

較先讓人有好感的是車里的乘坐感受，畢竟家用車天天坐，舒服才是硬道理。星瑞全新東方曜的內飾用料很實在，中控臺和門板摸上去都是軟乎乎的，不是那種硬邦邦的塑料感，縫線做得也整齊，看著就挺精致。座椅是豪華麂皮的，冬天坐上去不冰屁股，夏天也不會悶得慌，觸感細膩得很。上面繡的蓮華映月紋樣特別耐看，針腳密密麻麻的很規整，而且這個紋理還能增加摩擦力，急加速或者剎車的時候身子不會往前滑。

我身高1米76，坐在主駕調整好坐姿，頭部還有一拳多的空間，不會覺得壓抑。后排更不用說了，上次帶爸媽和妹妹出門，三個人坐進去一點不擠，膝蓋離前排座椅還有兩拳距離，中間的地臺也沒有明顯凸起，中間坐人的時候腿能放得很舒服。有次開了三個多小時高速，爸媽都說坐著不累，我媽還說過坑洼路段的時候，身子基本沒怎么晃，顛簸感很輕。后來我特意留意了一下，這應該是四輪獨立懸架的功勞，走爛路的時候能把震動過濾得挺干凈，過彎的時候車身也穩，不會有明顯的側傾。

車內的細節設計也挺貼心。門板上有鹿躍星辰 3D 鐳雕，是以傳統瑞鹿為原型做的，立體效果很強，聽說還帶著敦煌文化里的吉祥意思，這點小設計讓車里多了點韻味。晚上開車的時候，月泉玉樽水晶擋把會透出柔和的光，握在手里溫潤潤的，比普通擋把看著有質感多了。還有 256 色的氛圍燈，能跟著音樂節奏變顏色，晚上開夜車的時候氛圍感特別好，不過有車主說氛圍燈亮度不算高，這點看個人喜好了。

車載香氛系統有三種香味可以選，我一般用清淡的那款，開久了車里面也不會有異味。車內用的是 50W 無線風冷超級快充，我手機經常忘充電，上次只剩 20% 電量，放上去半小時就充到 80% 多了，而且手機摸上去一點不燙，這對于經常出門忘帶充電器的人來說太剛需了。音響效果也得夸一夸，16 揚的 Flyme Sound 無界之聲音響，不管放古典樂還是搖滾樂，細節都聽得清清楚楚，層次感很足。頭枕音響有四種模式，上次副駕的朋友在睡覺，我開了駕享模式，導航聲音只有我能聽到，完全沒打擾到他休息。

很多人覺得燃油車的車機系統跟不上，星瑞全新東方曜倒是打破了這個印象。它的 Flyme Auto 車機系統搭的是高通驍龍 8155 芯片，操作起來跟高端智能手機似的，滑動菜單、打開 APP 一點不卡頓，不會出現點一下半天沒反應的情況。14.6 英寸的中控屏看著很清楚，陽光直射的時候也不會反光。Flyme Link 手車互聯功能太方便了，我出門前在手機上規劃好導航路線，坐進車里導航自動就傳到屏幕上了，到地方下車后，剩下的路線又同步回手機，全程不用手動操作。有時候手機里放著歌，一上車音響就自動接著放，銜接得特別自然。

語音交互也挺靈敏，不用按按鈕，直接喊 “打開主駕座椅加熱”，馬上就有反應。上次想找吃飯的地方，隨口說 “幫我找附近 200 塊以內的川菜餐廳”，它很快就列出了好幾家，還能報出地址和評分，比我自己翻手機找省事多了。不過方向盤上沒有音樂暫停鍵，想暫停的時候得點屏幕上的靜音鍵，這點確實有點不方便。

駕駛輔助功能在日常用車里幫了不少忙。高速上開久了容易累，打開輔助領航模式，車子能穩穩待在車道中間，還會自動跟前車保持安全距離，遇到有車加塞的時候，會慢慢減速讓行，不會突然剎車嚇一跳。這套系統用了 12攝像頭、2 毫米波雷達、12超聲波雷達覆蓋的場景還挺全。像后碰撞預警、開門預警這些功能也很實用，有次我停車準備開門，突然有輛電動車沖過來，開門預警立馬響了，還好沒直接開門，不然就撞上了。

對新手來說，APA 智能泊車輔助和 RPA 遙控泊車輔助真是太有用了。上次在商場停車場遇到個特別窄的車位，我自己試了兩次都沒停進去，后來用了遙控泊車，在車外通過 APP 操作，車子自己就倒進車位了，省了不少麻煩。不過這些輔助功能只是幫忙，開車的時候還是得自己集中注意力，不能完全依賴機器。

動力方面，星瑞全新東方曜搭載的是 Drive-E 2.0TD 高功率大渦輪發動機，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N?m，配的是愛信 8AT 變速箱，零百加速 6.5 秒。平時在市區通勤，輕踩油門車子就往前竄，起步很輕快。遇到堵車的時候，變速箱換擋也很平順，基本感覺不到頓挫。上次在高速上想超車，深踩一腳油門，變速箱很快就降擋了，動力一下子就上來了，超車的時候特別有信心。

不過動力強也有人擔心油耗，我這半個月開下來，市區堵車的時候油耗大概在 7 個左右，高速上能降到5個多，全程 150 多公里的綜合路況跑下來，平均油耗在5到6之間，對于 2.0T 的車型來說，這個油耗表現還算不錯。就是油箱不算大，官方標的是 50 升，實際加滿也就 43 升左右，跑長途的話得提前規劃好加油的地方。

操控感也值得一說，它用的是 CMA 架構，還有 DP-EPS 采埃孚轉向助力系統，方向盤手感很舒服。低速開車的時候，方向盤很輕，女生也能輕松轉動；跑高速的時候又會變得沉穩，不會飄，打方向的時候反饋很清晰，開山路的時候能精準控制方向，挺有駕駛樂趣的。剎車也很給力，百公里剎車距離 34.66 米，有次在市區開車，前車突然急剎，我一腳踩下去，車子穩穩地停住了，剎車踏板的反饋很均勻，不會讓人慌神。

安全方面，星瑞全新東方曜做得挺扎實。車身是籠式設計，扭轉剛度有 29000N?m/deg，這個數值已經接近豪華中大型車了。車身 70.2% 都是高強度鋼，關鍵地方還用了熱成型鋼，前防撞梁是 7 系航空鋁合金做的，又輕又結實，碰撞的時候能有效吸能。上次我特意問了銷售，說這些材料都是為了保護車內人員安全，家里有老人小孩，這點確實讓人放心。

外觀設計上，星瑞全新東方曜很有自己的特色。月牙青和莫高藍這兩個顏色特別好看，我試駕的是月牙青，不是那種廉價的青綠色，表面有緞面質感，不同光線下顏色會有點細微變化，看著很低調但又顯高級。莫高藍是仿敦煌壁畫的天空色，特別寧靜雅致，比常見的黑白灰配色有特色多了。前臉的絲路峰巒式格柵，線條一層一層的像連綿的山，加了鍍鉻飾條裝飾，顯得很大氣。車尾還有個小尾翼，增加了點運動感。

這段時間試駕下來，也發現了一些小問題。高速上開的時候胎噪會有點明顯，雖然不算特別大，但能聽得很清楚。座椅靠背有點硬，腰部調節不管怎么調，長時間開車還是會覺得有點酸，要是能有個腿托就更好了。車窗開關的位置太靠前了，有時候想開車窗會不小心碰到后排的開關，得適應一下。不過這些小問題都在可接受范圍內，關鍵是核心需求能滿足。

順便說一句現在的購車政策，星瑞系車型優惠后9.37 萬起，還有 5000 元起的現金優惠。如果有舊車想置換，廠家最高能補 2 萬元，還能疊加國家補貼，算下來能省不少錢。貸款買車的話，有 24 期零利息的計劃，入門版月供大概 3000 塊，剛上班的年輕人壓力也不會太大。購車的話，到年底每個月會抽 300 個車主送定制的 MEIZU 22 手機，聽說跟車機系統能互聯，（具體優惠政策請當地經銷商，每個地方可能會有點不一樣。）

半個月的相處下來，星瑞全新東方曜給我的感覺就是 “均衡”。空間夠大，一家人出行沒問題；動力充足，不管市區還是高速都夠用；配置實用，日常開車能省不少事；安全用料扎實，帶家人出門心里有底。它沒有特別花哨的功能，但每一點都踩在了家用車的需求點上。67 萬車主的選擇不是沒有道理，畢竟大家買車越來越理性，好不好用、值不值才是最實在的。如果近期在看燃油家用車，真的可以去試試這臺車，親身開一圈，感受會比聽別人說更真切。