預(yù)算10萬買燃油家轎，2026款吉利星瑞值得考慮嗎？

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當(dāng)你預(yù)算10萬左右去買燃油家轎，我相信你一定會去看看吉利星瑞東方曜。

這車最近出了新款，給到的價格也挺不錯，1.5T版本賣9.87萬起，準入門檻比老款低了1000塊錢，2.0T版本則是更進一步，不僅價格打到11.87萬起，起步價比以前低了5000塊錢，還把原來238馬力的2.0T機頭，換成了272馬力的2.0T高功率發(fā)動機。

那這車實際開起來感覺怎么樣，假如想要入手的話，哪個配置又更適合你，今天就結(jié)合我的深度體驗，和各位分享一下我的想法。

老款竟然更好賣？

如果你現(xiàn)在去問26款星瑞，那實際優(yōu)惠其實并不算高，只有5000塊錢，因為新車上市，廠家那邊有限價，估計再過兩個月，就能優(yōu)惠8000甚至1萬。

以目前的銷售情況來看，星瑞主銷的還是10.47萬的1.5T扶搖版，以及10.97萬的1.5T昆侖版，大多數(shù)客戶其實不太關(guān)注2.0T版本，主要原因有兩個。

一個，是2.0T版本的準入門檻較高，相比1.5T版本9萬多的起售價，2.0T版本起步就要破11萬，對于這種A+級車來說，2萬的差價還是非常大的。

再一個，是很多人擔(dān)心后期的持有成本，因為1.5T版本本身油耗較低，WLTC油耗也就6.2L，而2.0T版本則是WLTC油耗7.15升，理論數(shù)值就差了1個油，更不用說2.0T版本要加95號油，而1.5T版本加92號就行，大家看看油耗的差距，想想自己的剛需是家用，而不是動力和操控，自然也就放棄2.0T版本。

而且，像我去的4S店里，還有幾十臺25款的庫存車，大多數(shù)人去買星瑞的時候，也更傾向于25款庫存，而不是26款新車。

因為現(xiàn)在25款庫存車確實便宜，優(yōu)惠能做到1.5萬，實際落地價算下來，能比26款低個1萬來塊錢。

就比如同樣是1.5T扶搖版，新款指導(dǎo)價比老款低了4000塊錢，但優(yōu)惠少了1萬多，新款多出的配置，也無非就是后方碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警和并線輔助，整體感知度不高，也不會對日常用車有太明顯的提升。

說的再直白一些，就是現(xiàn)在新老款的主銷版本，實際配置差距不大，但價格差距非常大。

26款星瑞有啥不一樣？

實際上，作為年度小改款，26款星瑞的變化其實并不算大。

先說外觀變化，主要就是前臉換上了更加運動的前格柵，同時車長增加了40mm，如果你把兩臺車停在一起，新老款看起來還是比較明顯的，但假如單獨停在那邊的話，只要你不是一直關(guān)注星瑞的人，其實很難看出太大的區(qū)別。

再說車內(nèi)的改動，整體變化就更小了，畢竟是小改款，所以調(diào)整不會特別大，主要就是液晶儀表變成了嵌入式，然后給2.0T的中高配，安排上了千里浩瀚H3智駕輔助系統(tǒng)和驍龍8155車機芯片。

當(dāng)然，你如果買的是1.5T高配和2.0T低配，也可以花6000塊錢去選裝這套組合，值不值看個人選擇，但我實際問下來，大多數(shù)來買星瑞的人，其實對這個選裝包并沒什么興趣。

至于車里的空間表現(xiàn)，也是和老款一樣的。

像我身高1米83，把主駕座椅調(diào)到合適的位置以后，后排的腿部空間在1拳這樣，頭部空間則是1拳不到，因為我習(xí)慣把前排座椅靠背往后倒一點，類似于半躺著在開車，所以這個空間表現(xiàn)還算可以，日常家用還是足夠的。

儲物空間也是星瑞的強項。

因為這車的后備箱的開口不小，整體容積也做到了500升，還支持后排4/6放倒，平時就算想要拖點大件，這車也不在話下。

并且，當(dāng)你把這車的后備箱蓋板掀開以后，你會發(fā)現(xiàn)它還自帶一個備胎，而不是像我之前深度體驗的星耀6、星耀8那樣，只有一個補胎套裝，這一點我覺得做的還是很不錯的，畢竟這種主打家用的轎車，省心、方便才是關(guān)鍵，假如遇到輪胎漏氣或者爆胎的情況，把備胎換上就能繼續(xù)跑了。

26款星瑞開起來怎么樣？

一臺燃油車開起來怎么樣，我覺得動力總成非常關(guān)鍵。

這次26款星瑞的1.5T版本動力總成沒變，還是和老款一樣，一套181馬力/290牛·米的1.5T四缸機，配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速不是重點，主打的還是省油省心。

但是，相比之前的老款，這次2.0T版本提升非常明顯，因為用上了272馬力/400牛·米的2.0T高功率發(fā)動機，配上8AT變速箱，官標百公里加速6.5秒，比高爾夫GTI還快了0.4秒，妥妥的小鋼炮水平。

我這次開的也是2.0T版車型，而且是頂配望月版，整臺車的動力表現(xiàn)，確實也給我留下了很深的印象，車子整體動力表現(xiàn)非常充沛，像我把車調(diào)到運動模式之后，一腳油門踩下去，伴隨著前輪微微打滑和發(fā)動機的嘶吼，整臺車一下子就彈了出去，液晶儀表的數(shù)字不斷往上跳，我能清楚的感受到，車子在推著我往前飛奔。

并且，這車的指向性和底盤支撐性也足夠，它不會像正經(jīng)運動型車那樣，讓你覺得神經(jīng)緊繃、開久了腰酸背疼，但也不會像買菜車那樣，給你一種信心不足的感覺，整體的調(diào)教還是有兩把刷子的。

至于這車的千里浩瀚H3系統(tǒng)，主要覆蓋的還是高速，降低長途行駛時的疲勞感，而我因為試駕路線有限制，只能在城市道路體驗，所以實際用上的功能，也就是車道保持、自適應(yīng)巡航、自動跟車和打燈變道。

有一說一，哪怕是在城區(qū)道路，這套智駕輔助系統(tǒng)的穩(wěn)定性依然不錯，只有在遇到復(fù)雜路況的時候，它會提示需要接管，畢竟它是一臺燃油車，咱們還是得以自駕為主。

星瑞的配置怎么選？

我覺得，假如你只是家用代步，那跟著主銷配置去買就行，也就是1.5T扶搖版和1.5T昆侖版。

這兩個配置差價5000塊錢，區(qū)別就是有沒有225/45 R18的圈胎、運動外觀、副駕電調(diào)、50W手機無線充電、256色氛圍燈，這些配置不值錢，但給到你的情緒價值很高。

甚至我覺得，在當(dāng)下這個時間點，甚至可以直接放棄26款新車，去買25款的在庫車，畢竟1.5T版本的新老款區(qū)別真的不大，但差價確實實打?qū)嵉臄[在這邊的。

至于2.0T版本，我覺得還是取決于，你到底是想要一臺跑得快的買菜車，還是一臺能兼顧買車的準性能車。

因為它的動力系統(tǒng)和26款領(lǐng)克03 2.0T Ultra一樣，都是272馬力的高功率發(fā)動機，但是實際落地價格，差的并不算多。

現(xiàn)在領(lǐng)克03 2.0T Ultra優(yōu)惠完裸車13.7萬左右，星瑞2.0T頂配優(yōu)惠完13.4萬，兩臺車都是各自車型的頂配，但價格只差了3000塊錢，就算你用領(lǐng)克03 2.0T Ultra和星瑞的2.0T中配去比，差價也就1.2萬，配上2年分期，每個月也就多還幾百塊錢，這時候你還覺得差價很大嗎？