騰勢再起勢，從N8L上市的活人感開始

“用近期流行的歌來說，這叫從從容容游刃有余！”

“不是所有三電機都叫易三方！”

“歡迎回到你的美好出行家”！

看了騰勢N8L上市會，不難發現，這個品牌開竅了，金句連連，玩梗不斷，滿滿的活人感。

它從一個鋼鐵直男，變成了性格細膩、情感豐富又善于表達的暖男。

作為中國市場第一個豪華新能源品牌，騰勢不缺話題、不缺技術、不缺產品，缺一個點燃人們情緒的好故事。

當騰勢將硬核安全的技術娓娓道來，通俗易懂、絲滑轉場，人們瞬間明白：功力深厚的“龍王贅婿”這就要演繹后半段逆襲的橋段了。

殺進20萬區間的定價，吸引了眾多用戶下定。以至于騰勢官方小程序一度崩了，就在N8L上市第二天，騰勢汽車總經理李慧發微博致歉，并表示：“在保證品質的前提下全力加速交付。”

“美好出行家”，亦是安全王

10月28日，騰勢N8L上市，這似乎是一個遴選過的日子。中國人都懂的，遇8則發，然而比“發”還要更具象的是，序廳兩側的長廊，寫滿了“美好出行家”：

美好，就是讓長路變短，讓思念快點到達——零百加速僅3.9秒

美好，就是再窄的巷子，也能從容轉身——轉彎半徑4.58米

美好，就是意外時刻的踏實底氣——210km/h高速避讓不測翻……

上百米的長廊，逐項詮釋N8L的亮點，每一條都值得炫耀。

此處省略500字，彩電冰箱大沙發的部分就不在此贅述了。

美好、年輕，幾乎是車界每一個品牌都在追求的標簽。但是，美好需要硬核的品牌基建打底，產品賦能、技術領先，才行。

論這些，騰勢“包的”。既然有騰勢N9的珠玉在前，騰勢N8L繼承大哥的優秀基因就好。

易三方，云輦-A、2.0T插混專用發動機，全部標配！天神之眼-B輔助駕駛激光版、DiLink 150智能座艙等豪華配置，也全部復制粘貼到了N8L車上。

并且在一些細節上，N8L比大哥還有精進。比如更短的軸距帶來更小的轉彎半徑；

AEB自動緊急制動速度提高到了147km/h。

動力性能、機械素質、智能化體驗，騰勢N8L跟N9幾乎沒什么差別，在大型SUV中堪稱優秀。每一個維度都是細分領域的第一名，并且已經量產上車。這樣的數據，在友商那邊，大概還躺在實驗室里。

“騰勢N8L是新能源時代的安全之王。”

同時，N8L的價格又進入了2字頭，比同級競品低了七八萬元。消費者的反應很熱烈。上市當晚，騰勢預訂小程序一度崩了。

其實這個套路本身就很有豪華品牌內味兒了。旗艦產品主打技術，然后下放給兄弟車型，多數人可以夠得到的價位，買到心儀的車，品牌銷量快速提升。

“不是所有三電機都叫易三方”

“不是所有牛奶都叫特侖蘇”——只要是中國人，試問哪位沒有被特侖蘇的這句slogn洗過腦？哪怕你不喝牛奶，但一定聽過，而且聽過無數遍。

“不是所有三電機都叫易三方。”這是騰勢N8L上市發布會現場，最響亮的吶喊。騰勢這個鋼鐵直男，瞬間變成了會講故事、懂得提供情緒價值、溫文爾雅的美男子，這你受得了嗎？

很多人把易三方簡單理解為就是三個電機，如果僅僅是電機數量疊加這樣簡單，騰勢的這項技術已經面世一年多，目前市面上銷量最高的高端新能源車型依然沒有復刻類似易三方的分布式電驅技術。即便是有類似的部分功能如圓規掉頭、蟹行模式等，也是搭載在頂配車型或者作為選配，“百萬級豪車通常也要加錢才給到的配置”，而在騰勢，易三方是全系標配。

比亞迪在電動化技術領域的積累相當豐厚。兩個冷知識：比亞迪已經出口日本20年了，即便那是一個電車最不討喜的國度，但是比亞迪依然堅持了下來，旗下車型被當地各種拆解、研究、學習；騰勢品牌已經面世15年了，一出生就帶著比亞迪和奔馳聯姻的豪門光環，即便比亞迪與奔馳“離異”，但是“孩子”跟兩邊依然有著血緣，它是真正的新能源豪華“嫡長子”品牌。

實際上，易三方不是簡單的三個電機，它是一個由四大核心技術加持的整車智能控制平臺。它的特點就是讓整車更靈活，有著同級最小的轉彎半徑，僅4.58米，“比寶馬MINI轉彎半徑還小”。

這四大核心技術包括：三電機獨立驅動、CTB電池車身一體化、后輪雙電機獨立轉向、VMC整車運動控制。

這聽起來很抽象。騰勢N8L這次沒有過多渲染技術本身，而是還原了用戶的真實使用場景：

狹窄的路上，左側一排占道停車，僅右側一條車行通道。一位騰勢車主為了給準備右轉彎的后車讓路，啟動易三方的圓規掉頭功能，讓出了右轉通道，路過的車主紛紛鳴笛致謝。

還一個最常見的場景，就是接孩子放學時，學校門口放學時間往往會集中臨時停放很多車輛，并不寬敞的路邊臨停，擁堵是必然的。此時如要在學校門口掉頭，簡直比登天還難。憑借易三方，騰勢N8L可以實現后輪獨立轉向，最大轉向角度達到正負10度，這款車長5米2的大車，窄路掉頭一把過。

李慧引用網絡神曲《沒出息》的流行梗來概括易三方的優勢：“從從容容、游刃有余；開N8L，你不會匆匆忙忙、慌慌張張！”

臺灣光復紀念日于10月25日官宣，無須多說，這個梗大家都懂。所以，這里也是發布會的一個小高潮，觀眾笑得超大聲。

“三塊”天花板

燃油車時代，豪華是由BBA來定義的；到了新能源車時代，中國品牌有了邁向豪華的契機。

“探索天花板，打破天花板，成為天花板。”

彩電冰箱大沙發，每臺SUV都有，不足以描述新時代的豪華。

一個印象深刻的細節是，騰勢N8L全車使用雙層夾膠玻璃，注意不是第一排（目前市面上SUV的常用做法），不是第二排，也不是第三排，而是全車所有玻璃，甚至包括了前排小三角窗，都是雙層夾膠玻璃。這就是騰勢打造新時代豪華的工藝，說白了，都是成本，是馬內。

但是，騰勢承擔了所有，并沒有把這部分成本轉嫁給消費者，百萬級的配置，只賣20萬區間，騰勢起勢，近在咫尺。

有的小訂用戶質疑為何沒有側踏板，那是因為騰勢N8L在云輦-A智能空氣車身控制系統加持下，可以“主動”降低和升高懸架，就像有靈性的駿馬，會俯身半蹲，迎接主人上馬，儀式感滿滿，尊貴感拉爆。

騰勢N8L的懸架可以降低或升高50毫米，在迎賓模式下，最低離地間隙只有11.5厘米——還沒有你手里的iPhone17（約為15厘米）高。即便是剛剛學會走路的小寶寶，也可以輕松上車。

前排座椅通風加熱按摩都是豪華SUV的必修課，是不是豪華，關鍵要看第三排。“騰勢N8L的第三排是按照C位來設計的。第三排不僅有獨立空調出風口，還有三擋座椅加熱和專屬的帝瓦雷音響。”

騰勢N8L的三排全部是隔音玻璃，就連第一排的小三角窗也是隔音玻璃，材質用料相當誠意；

第三排座椅靠背調節角度高達121度，比寶馬X7還多了8度；

第三排可以前后滑移10厘米，向前移動后，可以放下5個20寸行李箱。

并且，全車所有6個座椅，無論被調得多么橫七豎八，都可以一鍵電動復位。

今年，大六座SUV市場格外熱鬧。騰勢N8L堪稱壓軸之作，它集品質底色、安全底線、科技靈魂于一身，再加上活人感的氣質，迅速圈粉，消費者的出行體驗將迎來一次質的飛躍。