官降5萬！軸距2930mm的大五座SUV，入門650km續航，本田P7值嗎？

臨近雙十一，再加上年底為了沖銷量，想必大家不難發現，許多廠商不是帶來了給力的購車政策，就是進行了不小幅度的降價，而今天咱們要介紹的本田P7就是后者。該車是廣汽本田推出的一款純電中型SUV，根據官方日前發布的消息可以得知，目前該車是推出了14.99-19.99萬的限時優惠價，要知道此前它的指導價為19.99-24.99萬，相當于官方直接讓利了5萬塊。

那么問題就來了，降價幅度這么大，本田P7目前值得入手嗎？今天小編就結合產品力表現來給大家分析一下。

首先來看外觀，本田P7整車造型大氣前衛，采用了許多凌厲的線條勾勒車身，同時還配備了隱藏式門把手、流媒體后視鏡富有科技感的配置，再加上犀利的前后貫穿式燈組，以及許多帶有本田家族式風格的設計，整車的顏值表現個人認為是挺不錯的，特別是還有靚麗的車色可選，迎合如今年輕消費者審美應該沒有什么問題。

緊接著產品力部分，本田P7的首要亮點，個人認為應該就是它的空間表現了，4750/1930/1625mm的長寬高，以及2930mm的軸距，屬于中型SUV范疇，之前在20萬級價位市場中競爭力確實一般，但如今來到了15萬級價位市場，自然競爭力就不一樣了。

長達2930mm的軸距，再加上本田的“MM理念”，坐進車內你就會發現本田P7的后排空間很寬敞，地板還是純平的，即使坐下三個成年男性都不會擁擠。同時它的后備廂還采用了下沉式設計，基礎容積達到了751L，并且還支持座椅放倒來擴展，日常代步買菜、戶外露營等場景都能勝任，妥妥地一款家用大五座SUV。

只不過舒適性配置方面，本田P7的表現就比較一般了，入門只給到了全車座椅加熱，以及前排電動調節的配置，座椅則是仿皮材質，雖說算不上廉價，但和同價位的國產新能源相比，舒適性體驗應該還是有差距的。

至于大家在意的智能化部分，本田P7則給到了12.8+10.25英寸兩塊組合中控屏，和高通8155車機的配置，包括車聯網、導航/觀影各類APP、手機車機互聯等主流功能都有配備，實測下來流暢度、響應速度都不差，車載語音不僅支持四音區識別，連續對話、可見即可說都可以實現，能夠給到較為智能方便的交互體驗。只不過缺點就是屏幕太容易沾染指紋，而且沒有實體按鍵，盲操體驗比較一般。

輔助駕駛部分，本田P7則全系標配了Honda SENSING輔助駕駛系統，能夠支持全速自適應巡航、AEB主動剎車、車道保持輔助、輔助變道等功能，并且還可以選裝高速NOA、輔助泊車入位等高階輔助駕駛功能，整體表現不算差，但結合價格來看就沒啥吸引力，因為和同價位的國產新勢力相比差距還是挺明顯的，畢竟這個價位別說激光雷達了，不少車型都給到了城區領航輔助駕駛。

動力部分，本田P7按照車型不同提供了兩套動力系統可選，分別為單電機后驅以及雙電機四驅，今天咱們就主要介紹單電機版本，主要雙電機版本應該很少有人會買。性能方面，單電機的本田P7總功率可達200kW，總扭矩為420N·m，性能表現滿足日常用車需求完全足夠。至于續航部分，本田P7則配備了寧德時代的三元鋰電池，CLTC純電續航可達650km，并且支持快充，30%電量充至80%需要36分鐘。

最后底盤部分，本田P7則采用了前雙叉臂后五連桿懸架，匹配后置后驅的驅動方式，動態試駕下來，底盤的整體性不錯，濾震也在線，但由于自重超過了2噸，快速過彎、變道時，懸架側傾還是略大，操控性只能算一般。

寫在最后：

總的來說，如果你是奔著本田的品牌去的，那么目前以限時優惠價入手本田P7，個人認為還是挺不錯的選擇，至少沒有什么踩雷的點，但如果你是奔著性價比去的，那么本田P7個人就不太建議了，因為同價位比它更香的國產車可是有很多。