新雙擎驅(qū)動(dòng)，豐田以“中國(guó)創(chuàng)造”應(yīng)答全球丨人汽

作者：宋家婷

2025年的日本移動(dòng)出行展，與其說注定是一場(chǎng)關(guān)于未來出行的盛宴，不如說是豐田集團(tuán)向世界展示轉(zhuǎn)型決心的預(yù)演。

在這里，豐田將以天馬行空的想象力展出旗下數(shù)個(gè)品牌的“前景”——無論是打破二維視覺邊界的3D紡錘形車身，顛覆傳統(tǒng)轎車形態(tài)的雷克薩斯LS概念車，還是重新定義超豪華美學(xué)的世極溜背轎跑，都足以令人眼前一亮。

如果說在日本展示的是未來，那么在中國(guó)落地的就是現(xiàn)實(shí)。日本移動(dòng)出行展之后，豐田在中國(guó)將有兩場(chǎng)同樣重要發(fā)布，進(jìn)口博覽會(huì)以及廣州車展，二者背后不約而同地都指向一個(gè)目標(biāo)，那就是：

豐田的全球視野，要在中國(guó)率先落地。

從“量產(chǎn)幸福”到“TO YOU”

今年四月，豐田汽車提出“立全球，更中國(guó)”的口號(hào)。時(shí)間不長(zhǎng)，僅僅半年，如今有了更為深入且具象的體現(xiàn)。

在日本移動(dòng)出行展上，豐田明確了雙軌煥新的品牌戰(zhàn)略。

其中，豐田品牌與大發(fā)品牌，被定位為豐田集團(tuán)“量產(chǎn)幸?！钡幕?，承載著穩(wěn)固全球近千萬輛銷量基盤的使命。豐田品牌更提出了全新的“TO YOU”口號(hào)。

這個(gè)口號(hào)由“Toyota”變化而來，它看似簡(jiǎn)單，卻折射出豐田戰(zhàn)略核心的根本性轉(zhuǎn)變——從“地域商品”的普適性戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向更具針對(duì)性、更敏捷的個(gè)性化需求響應(yīng)。

在中國(guó)市場(chǎng)，“TO YOU”被賦予了更為具體的內(nèi)涵。它意味著豐田必須直面中國(guó)在電動(dòng)化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈和政策環(huán)境上的獨(dú)特性，做出更深入、更徹底的改變。

作為豐田集團(tuán)的電動(dòng)化變革“先鋒”，雷克薩斯也發(fā)布了新的口號(hào)：“DISCOVER”。

這似乎表明，它已不再滿足于在既定框架內(nèi)精進(jìn)，而是要重返品牌成立之初打破一切的魄力，比如勇敢地提出“為什么LS就一定要是大型穩(wěn)重的4輪轎車，而不能變成6個(gè)輪子的不同車型？”這樣的根本性思考。

不止于此，6輪結(jié)構(gòu)的雷克薩斯LS已經(jīng)在路上。豐田章男在10月中旬的直播中確認(rèn)，LS車型最初作為“豪華轎車”的定位已不再適用，未來LS將代表“豪華空間”。全新LS的設(shè)計(jì)靈感源于月球探索車，其名稱中的“S”代表“SPACE”，因此外觀采用了獨(dú)特的6輪造型。

值得注意的是，豐田品牌和雷克薩斯品牌的新口號(hào)都是豐田章男本人參與討論提出來的。從“量產(chǎn)幸福”到“TO YOU”，可以視為豐田汽車本土化實(shí)踐闡釋的最新進(jìn)化，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的深度承諾。

RCE革新初戰(zhàn)告捷

作為首屈一指的全球性企業(yè)，豐田汽車為何堅(jiān)持“現(xiàn)地化”實(shí)踐？原因很簡(jiǎn)單，全球視野需要堅(jiān)實(shí)的本土化實(shí)踐才能落地生根。

在中國(guó)市場(chǎng)，這一實(shí)踐的集大成者便是RCE（區(qū)域首席工程師）制度的全面推行與深化。這不僅是管理體制的調(diào)整，更是一場(chǎng)關(guān)于產(chǎn)品定義權(quán)的革命——

由了解中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境與消費(fèi)者需求的中國(guó)工程師擔(dān)任開發(fā)負(fù)責(zé)人，直接向日本總部匯報(bào)，實(shí)現(xiàn)了研發(fā)決策權(quán)的本土化前移，目標(biāo)是打造“具有豐田DNA的中國(guó)車”。

這一制度的成效，直接反映在中國(guó)市場(chǎng)的積極反饋上。

廣汽豐田緊湊型純電SUV鉑智3X，就是RCE制度主導(dǎo)研發(fā)的力作，今年3月上市后便創(chuàng)下合資純電交付速度新紀(jì)錄，并持續(xù)蟬聯(lián)合資純電銷量冠軍。截至9月，廣汽豐田智能電混車型占比已高達(dá)50%，體現(xiàn)出電動(dòng)化戰(zhàn)略的初步成功。

一汽豐田今年6月推出的純電中型SUV車型bZ5，亦憑借RCE制度精準(zhǔn)的市場(chǎng)洞察，以12.98萬元的起步價(jià)切入市場(chǎng)，上市首月即取得不俗成績(jī)，帶動(dòng)一汽豐田1-9月累計(jì)銷售新車超過58萬輛，同比增長(zhǎng)9.3%。

今年9月，豐田在華兩大合資公司銷量均穩(wěn)定在7萬輛以上，共同貢獻(xiàn)了超過14萬輛的月銷量，確保了豐田在華基本盤的穩(wěn)固。這一系列市場(chǎng)表現(xiàn)，與RCE制度帶來的產(chǎn)品力提升緊密相關(guān)。

正如豐田內(nèi)部人士所言，RCE體制讓研發(fā)“不再需要通過日本去反饋確認(rèn)，在中國(guó)就可以判定、決策，大幅縮短開發(fā)周期”，從而能更快地響應(yīng)中國(guó)這個(gè)全球最活躍、也最挑剔的市場(chǎng)需求。

可以預(yù)見的是，隨著新一輪電動(dòng)新車的密集推出，RCE體制將在豐田汽車的中國(guó)戰(zhàn)略中發(fā)揮越來越大的作用。

雷克薩斯 中國(guó)智造

在豪華車品牌整體承壓的背景下，豐田將頂級(jí)車型世極獨(dú)立為全新超豪華品牌的決定，讓世人看到了其保守之外打破常規(guī)的又一面。同時(shí)，正在中國(guó)獨(dú)立建廠的雷克薩斯，也牽動(dòng)著業(yè)內(nèi)外的心弦。

難能可貴的是：雷克薩斯是傳統(tǒng)豪華車?yán)镂ㄒ槐３终鲩L(zhǎng)的品牌。2025年上半年在中國(guó)銷量突破8.5萬輛，在進(jìn)口豪華車中保持銷量第一。這份業(yè)績(jī)的背后，是其在保持獨(dú)特“東方豪華”調(diào)性與應(yīng)對(duì)市場(chǎng)劇變之間取得的艱難平衡。

對(duì)于雷克薩斯而言，下一階段發(fā)展的核心看點(diǎn)，將是在廣州車展亮相、并于明年上半年上市的全新一代ES。

這款車是基于全新優(yōu)化的GA-K平臺(tái)打造的技術(shù)結(jié)晶，它不僅采用了突破性的紡錘形車身設(shè)計(jì)，以及別具一格的“內(nèi)啡肽座艙”概念，更具象征意義的是，全新一代ES的車機(jī)系統(tǒng)將采用中國(guó)本土技術(shù)，電池也將依托中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈。

人汽傳媒認(rèn)為，這表明雷克薩斯在核心技術(shù)層面的本土化邁出了關(guān)鍵一步，也是其對(duì)“DISCOVER”口號(hào)在中國(guó)市場(chǎng)的具體詮釋——探索一條將東方美學(xué)與中國(guó)智慧科技深度融合的新豪華之路。

雷克薩斯總投資146億元、位于上海金山純電動(dòng)汽車工廠，將承載電動(dòng)化雷克薩斯的具體落地。這座計(jì)劃于2026年年中竣工、2027年投產(chǎn)的獨(dú)資工廠，不僅是豐田在華最大手筆的投資之一，更是其“中國(guó)落地”戰(zhàn)略的終極體現(xiàn)。

據(jù)悉，該工廠從設(shè)計(jì)之初就深度融合了碳中和理念，規(guī)劃大量使用氫能和太陽能。它不僅是生產(chǎn)基地，更是一個(gè)整合中國(guó)頂尖供應(yīng)鏈——金山工廠50公里內(nèi)聚集了159家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、具備完整研發(fā)職能的創(chuàng)新樞紐。

豐田汽車表示，未來這里生產(chǎn)出的“中國(guó)智造”的雷克薩斯電動(dòng)車，將成為豐田“全球視野”與“中國(guó)落地”融合的最佳載體。

人汽觀察：

在全球汽車業(yè)電動(dòng)化迭代加速的2025年，豐田展現(xiàn)出一種獨(dú)特的戰(zhàn)略節(jié)奏。

它既保持著全球視野的技術(shù)前瞻性與大膽想象力，又通過獨(dú)創(chuàng)的RCE制度、本土產(chǎn)業(yè)鏈融合等深度的中國(guó)本土化實(shí)踐，將紙上藍(lán)圖轉(zhuǎn)化為扎實(shí)的市場(chǎng)成果。

從日本移動(dòng)出行展的概念驚鴻，到廣州車展上即將揭幕的全新一代ES；從“TO YOU”的品牌承諾，到上海金山工廠的地基打造，毋庸置疑，豐田正在演繹著一個(gè)跨國(guó)巨頭在智電新時(shí)代的轉(zhuǎn)型范本。

它證明，真正的全球化，不僅是將全球產(chǎn)品帶入本地，更是將本地智慧融入全球創(chuàng)新。在“立全球”與“更中國(guó)”的雙輪驅(qū)動(dòng)下，一個(gè)更懂中國(guó)、也更善于在中國(guó)創(chuàng)造新價(jià)值的豐田，有了未來的溫度。