新雙擎驅動，豐田以“中國創(chuàng)造”應答全球丨人汽

作者：宋家婷

2025年的日本移動出行展，與其說注定是一場關于未來出行的盛宴，不如說是豐田集團向世界展示轉型決心的預演。

在這里，豐田將以天馬行空的想象力展出旗下數(shù)個品牌的“前景”——無論是打破二維視覺邊界的3D紡錘形車身，顛覆傳統(tǒng)轎車形態(tài)的雷克薩斯LS概念車，還是重新定義超豪華美學的世極溜背轎跑，都足以令人眼前一亮。

如果說在日本展示的是未來，那么在中國落地的就是現(xiàn)實。日本移動出行展之后，豐田在中國將有兩場同樣重要發(fā)布，進口博覽會以及廣州車展，二者背后不約而同地都指向一個目標，那就是：

豐田的全球視野，要在中國率先落地。

從“量產(chǎn)幸?！钡健癟O YOU”

今年四月，豐田汽車提出“立全球，更中國”的口號。時間不長，僅僅半年，如今有了更為深入且具象的體現(xiàn)。

在日本移動出行展上，豐田明確了雙軌煥新的品牌戰(zhàn)略。

其中，豐田品牌與大發(fā)品牌，被定位為豐田集團“量產(chǎn)幸?！钡幕休d著穩(wěn)固全球近千萬輛銷量基盤的使命。豐田品牌更提出了全新的“TO YOU”口號。

這個口號由“Toyota”變化而來，它看似簡單，卻折射出豐田戰(zhàn)略核心的根本性轉變——從“地域商品”的普適性戰(zhàn)略，轉向更具針對性、更敏捷的個性化需求響應。

在中國市場，“TO YOU”被賦予了更為具體的內(nèi)涵。它意味著豐田必須直面中國在電動化、智能化產(chǎn)業(yè)鏈和政策環(huán)境上的獨特性，做出更深入、更徹底的改變。

作為豐田集團的電動化變革“先鋒”，雷克薩斯也發(fā)布了新的口號：“DISCOVER”。

這似乎表明，它已不再滿足于在既定框架內(nèi)精進，而是要重返品牌成立之初打破一切的魄力，比如勇敢地提出“為什么LS就一定要是大型穩(wěn)重的4輪轎車，而不能變成6個輪子的不同車型？”這樣的根本性思考。

不止于此，6輪結構的雷克薩斯LS已經(jīng)在路上。豐田章男在10月中旬的直播中確認，LS車型最初作為“豪華轎車”的定位已不再適用，未來LS將代表“豪華空間”。全新LS的設計靈感源于月球探索車，其名稱中的“S”代表“SPACE”，因此外觀采用了獨特的6輪造型。

值得注意的是，豐田品牌和雷克薩斯品牌的新口號都是豐田章男本人參與討論提出來的。從“量產(chǎn)幸?！钡健癟O YOU”，可以視為豐田汽車本土化實踐闡釋的最新進化，以及對中國市場的深度承諾。

RCE革新初戰(zhàn)告捷

作為首屈一指的全球性企業(yè)，豐田汽車為何堅持“現(xiàn)地化”實踐？原因很簡單，全球視野需要堅實的本土化實踐才能落地生根。

在中國市場，這一實踐的集大成者便是RCE（區(qū)域首席工程師）制度的全面推行與深化。這不僅是管理體制的調(diào)整，更是一場關于產(chǎn)品定義權的革命——

由了解中國市場環(huán)境與消費者需求的中國工程師擔任開發(fā)負責人，直接向日本總部匯報，實現(xiàn)了研發(fā)決策權的本土化前移，目標是打造“具有豐田DNA的中國車”。

這一制度的成效，直接反映在中國市場的積極反饋上。

廣汽豐田緊湊型純電SUV鉑智3X，就是RCE制度主導研發(fā)的力作，今年3月上市后便創(chuàng)下合資純電交付速度新紀錄，并持續(xù)蟬聯(lián)合資純電銷量冠軍。截至9月，廣汽豐田智能電混車型占比已高達50%，體現(xiàn)出電動化戰(zhàn)略的初步成功。

一汽豐田今年6月推出的純電中型SUV車型bZ5，亦憑借RCE制度精準的市場洞察，以12.98萬元的起步價切入市場，上市首月即取得不俗成績，帶動一汽豐田1-9月累計銷售新車超過58萬輛，同比增長9.3%。

今年9月，豐田在華兩大合資公司銷量均穩(wěn)定在7萬輛以上，共同貢獻了超過14萬輛的月銷量，確保了豐田在華基本盤的穩(wěn)固。這一系列市場表現(xiàn)，與RCE制度帶來的產(chǎn)品力提升緊密相關。

正如豐田內(nèi)部人士所言，RCE體制讓研發(fā)“不再需要通過日本去反饋確認，在中國就可以判定、決策，大幅縮短開發(fā)周期”，從而能更快地響應中國這個全球最活躍、也最挑剔的市場需求。

可以預見的是，隨著新一輪電動新車的密集推出，RCE體制將在豐田汽車的中國戰(zhàn)略中發(fā)揮越來越大的作用。

雷克薩斯 中國智造

在豪華車品牌整體承壓的背景下，豐田將頂級車型世極獨立為全新超豪華品牌的決定，讓世人看到了其保守之外打破常規(guī)的又一面。同時，正在中國獨立建廠的雷克薩斯，也牽動著業(yè)內(nèi)外的心弦。

難能可貴的是：雷克薩斯是傳統(tǒng)豪華車里唯一保持正增長的品牌。2025年上半年在中國銷量突破8.5萬輛，在進口豪華車中保持銷量第一。這份業(yè)績的背后，是其在保持獨特“東方豪華”調(diào)性與應對市場劇變之間取得的艱難平衡。

對于雷克薩斯而言，下一階段發(fā)展的核心看點，將是在廣州車展亮相、并于明年上半年上市的全新一代ES。

這款車是基于全新優(yōu)化的GA-K平臺打造的技術結晶，它不僅采用了突破性的紡錘形車身設計，以及別具一格的“內(nèi)啡肽座艙”概念，更具象征意義的是，全新一代ES的車機系統(tǒng)將采用中國本土技術，電池也將依托中國產(chǎn)業(yè)鏈。

人汽傳媒認為，這表明雷克薩斯在核心技術層面的本土化邁出了關鍵一步，也是其對“DISCOVER”口號在中國市場的具體詮釋——探索一條將東方美學與中國智慧科技深度融合的新豪華之路。

雷克薩斯總投資146億元、位于上海金山純電動汽車工廠，將承載電動化雷克薩斯的具體落地。這座計劃于2026年年中竣工、2027年投產(chǎn)的獨資工廠，不僅是豐田在華最大手筆的投資之一，更是其“中國落地”戰(zhàn)略的終極體現(xiàn)。

據(jù)悉，該工廠從設計之初就深度融合了碳中和理念，規(guī)劃大量使用氫能和太陽能。它不僅是生產(chǎn)基地，更是一個整合中國頂尖供應鏈——金山工廠50公里內(nèi)聚集了159家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、具備完整研發(fā)職能的創(chuàng)新樞紐。

豐田汽車表示，未來這里生產(chǎn)出的“中國智造”的雷克薩斯電動車，將成為豐田“全球視野”與“中國落地”融合的最佳載體。

人汽觀察：

在全球汽車業(yè)電動化迭代加速的2025年，豐田展現(xiàn)出一種獨特的戰(zhàn)略節(jié)奏。

它既保持著全球視野的技術前瞻性與大膽想象力，又通過獨創(chuàng)的RCE制度、本土產(chǎn)業(yè)鏈融合等深度的中國本土化實踐，將紙上藍圖轉化為扎實的市場成果。

從日本移動出行展的概念驚鴻，到廣州車展上即將揭幕的全新一代ES；從“TO YOU”的品牌承諾，到上海金山工廠的地基打造，毋庸置疑，豐田正在演繹著一個跨國巨頭在智電新時代的轉型范本。

它證明，真正的全球化，不僅是將全球產(chǎn)品帶入本地，更是將本地智慧融入全球創(chuàng)新。在“立全球”與“更中國”的雙輪驅動下，一個更懂中國、也更善于在中國創(chuàng)造新價值的豐田，有了未來的溫度。