累計交付100萬輛！鴻蒙智行距離“年銷百萬輛”還有多遠？

43個月，100萬輛。

當最初那款由“賽力斯SF5”蝶變而來的“問界M5”于2022年3月正式上市時，或許大多數人還無法預見到：一個全新的汽車生態聯盟已經開始生根、發芽。時至今日，鴻蒙智行旗下不僅集齊了“五界”品牌，合力達成百萬輛之速度亦在一眾“新勢力”中創下紀錄。

已有100萬交付量在手，外界對鴻蒙智行的關注點或許會轉向下面這個話題：在今年2月提出的“2025年將挑戰100萬輛新高度”之年度交付量目標未能實現后，“五界”距首次達成“年銷百萬輛”還有多遠？會是2026年嗎？下面，圈哥就帶大家共同去探究一番。

問界：頭號主力，中流砥柱

作為“智選車模式”的開創者和“五界”之首，問界品牌在2026年的表現仍將是決定鴻蒙智行交付量能達到何種高度的決定性因素。最新數據顯示：問界全系車型今年1-9月累計已售出超26.36萬輛，在鴻蒙智行同期累計近34.43萬輛銷量中的整體占比接近76.57%。

具體來看，問界M8已連續四個月保持2.1萬+銷量，問界M9則穩定在1萬+。至于9月下旬推出的全新問界M7則在上市僅36天后就實現了交付突破2萬輛，預計11月產能將提升至2-3萬輛/月。此外，問界M5今年1-9月共售出超2.87萬輛，月均銷量超3192輛。

展望2026，除了傳言“已進入立項評估階段”的問界M6項目外，品牌方暫無新車規劃流出。毫無疑問，產能目標為3萬輛/月的全新問界M7將成為核心增長極。但考慮到大型SUV競品“扎堆兒”，對M7/8/9的來年走勢或許不能簡單套用“3+2+1=6萬輛”之計算公式。

目前來看，該品牌包括問界M5在內的2026年整體交付量可能會落在65-75萬輛這一區間。此外，張興海也在2025年初的新年寄語中明確提出“三年內，賽力斯新能源汽車實現百萬量級目標”——無論從哪個維度來看，70萬輛+都是問界品牌今年必須要沖擊的高度。

智界、尚界：有潛力，沒把握？

進入2025年，智界似乎在毫無征兆間就開始“失速”。上市公司公告顯示：該品牌1-8月累計銷量近4.99萬輛，月均不到6237輛。面對低迷走勢，尹同躍選擇繼續“加碼”：智界品牌于8月初進入“2.0階段”，當月下旬上市的新款R7/新S7則在9月合計售出7882輛。

目前有消息顯示：智界將在2026年迎來重大產品迭代。除了現有的R7和新S7之外，命名可能分別為R9與X9的全新大型SUV和全新MPV車型亦有望推出。整體來看，讓月銷量盡快重回萬輛大關仍是智界眼下的當務之急，其2026年全年目標方有望指向10-15萬輛。

再看尚界品牌：雖然在“五界”中“出道”時間最晚，且目前僅有上市剛剛月余的H5這一款在售車型，但其背靠的上汽集團可謂是家大業大，且品牌定位似乎瞄準“主流+走量”方向，自然不能小覷。主打15-25萬元價格區間，尚界有望成為鴻蒙智行的全新“引擎”。

耐人尋味的是，據稱小訂數突破16萬輛的尚界H5在上市后卻僅僅只發布了一張“1小時大定突破1萬輛”的海報，遠不如問界和智界高調，其實際銷量前景仍不明朗。目前有消息稱，該品牌未來將推出轎車與大型SUV，不妨也定個10-15萬輛的2026年“小目標”？

享界、尊界：車型少，價高難“走量”

最新數據顯示，享界S9/S9T今年1-9月累計共售出超1.62萬輛，月均僅略超1801輛。除了S9“雙子星”會繼續煥新外，目前已有消息稱享界將在2026年推出首款硬派越野車。受制于產品豐富度與定位/價位，5萬輛或許已是該品牌在新一年中較為現實的努力目標。

至于在鴻蒙智行“五界”中定位最高的尊界品牌，其首款車型尊界S800目前大定數已超1.4萬輛，9月銷量則達到1896輛，表現堪稱亮眼。目前有消息稱，尊界將在2026年推出一款大型MPV與一款售價低于S800的豪華旗艦SUV，但“走量”顯然不符合品牌形象。

《車壹圈》觀點：結合2025年至今的市場表現和目前傳出的新車規劃來看，鴻蒙智行在2026年達成“年銷百萬輛”目標顯然已經具備了較此前更加堅實的基礎。以問界為“塔基”，以尊界為“塔尖”，這個由華為深度賦能的生態聯盟在新一年中成長至新高度并非奢望。