2025款小鵬P7日常實用性測試報告

2025款小鵬P7于不久前正式上市，憑借極具未來感的外觀設計與領先的智能化配置，上市僅7分鐘，大定訂單便突破10,000臺，再次獲得了年輕消費者的認可。那么，作為一款家用純電中大型車，2025款小鵬P7在日常實用性層面的表現又會如何？本期《日常實用性測試報告》將為您揭曉答案。

測試車輛：2025款 750 四驅高性能 Ultra

官方指導價格：25.98萬元

一、功能性配置測試

在功能性配置方面，評測車配備了前排無鑰匙進入功能，并支持藍牙鑰匙、NFC/RFID鑰匙、UWB數字鑰匙等進入方式，用戶只需將鑰匙貼在B柱感應區域，車輛便可自動彈出門把手解鎖，十分便捷。上述操作在實測過程中并未出現失靈或是卡頓情況，實用性表現令人滿意。

后備廂支持車外按鍵、中控屏幕以及語音控制多種開啟方式。此外，評測車還支持電動后備廂位置記憶，日常便利性表現可圈可點。

評測車的前備廂蓋未設置機械開啟開關，只需通過語音便可解鎖，隨后直接掀起前備廂蓋即可。操作過程中，由于其采用了雙液壓支撐桿，并且重量較輕，操作起來比較省力。

對于消費者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據實測結果來看，評測車的門檻離地高度為360mm，達到同級別車型上游水平，駕乘人員日常上下車十分便捷。

二、舒適性配置測試

舒適性配置方面，評測車的前排座椅調節按鍵分別位于座椅左右兩側，位置合理且操作便捷。同時，前排座椅配備電動座椅記憶、加熱、通風和按摩功能，后排座椅具備加熱功能，整體舒適性表現可圈可點。

在主駕駛座椅測試中，評測車的主駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為255mm，在測試過的同級別車型中處于上游水平，能夠滿足大部分駕駛者的使用需求。

多功能方向盤支持電動上下+前后調節，經實測，方向盤前后可調節距離為50mm，處于同級別中游水平；方向盤上下可調節角度為15.8°，處于同級別上游水平。

評測車后排座椅提供3個獨立頭枕，除中間頭枕外，其余2個頭枕均支持上下調節。

評測車前排中央扶手為上掀式設計，采用了軟質材質包裹，觸感舒適。并且駕駛者在標準姿勢駕駛時，可以為肘部提供支撐。

三、多媒體配置測試

在車內USB接口方面，評測車前排配有1個USB Type-C接口和1個USB Type-A接口，后排配有2個USB Type-C接口，數量可觀且種類豐富。同時，車內還配備2個12V電源。此外，我們對USB接口進行了測試，USB Type-A接口的測試成績為4.93V、0.85A、4.21W左右；USB Type-C接口的測試成績為9.18V、1.53A、14.1W左右。

隨著如今智能車機愈發普及，越來越多的車型都配備了智能語音助手。對于“智能語音系統”，我們將通過以下固定語音指令，來評判語音交互系統在功能操作、模糊語義識別、導航路線設計和交互智能化四個測試維度的實際表現。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個”

3、我有點餓了

4、我有點不太舒服

5、導航到北京站東街

6、導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館

7、請介紹一下車質網

8、小鵬P7都有哪些亮點？哪款配置性價比最高？

經過實測，評測車能夠全部識別并執行上述所有指令。具體來看，對于“我有點餓了”指令，系統會快速查找附近餐廳，并詢問是否需要導航前往；對于“導航到北京站東街”這樣容易混淆的復雜指令，系統也能夠排除干擾正確理解；對于“導航到附近大眾點評得分4.5分以上的川菜館”這種需要篩選的指令，系統也能夠進行正確的推薦，并詢問是否需要導航前往。值得一提的是，系統在智能交互方面的表現尤為亮眼，無論是“打開這個”還是“請介紹一下車質網”，都能給予正確反饋。此外，評測車還支持四區域語音喚醒識別、語音連續識別和語音免喚醒詞等，便利性表現處于同級別第一梯隊。

評測車在前排配備了2個50W手機無線充電板，位于中央扶手前方，位置設計合理，駕駛員拿放手機方便。無線充電板還配備散熱口，可以有效降低充電溫度，并支持語音關閉。

四、空間配置測試

作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《未來移動科幻座艙 試駕小鵬P7四驅高性能版》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。

對于車內使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現。測試選定的固定物品為：2瓶常規大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規尺寸的抽紙。

經過實測，評測車的儲物數量較多，除了沒有配備專屬的眼鏡盒外，其余物品均能找到合適的位置擺放，儲物能力較為出眾。

后備廂方面，評測車整體容積表現出色，常規狀態下可以容納4-5個登機箱。同時，后排座椅支持按比例放倒，全部放倒后可以進一步擴展后備廂容積。

對于后備廂的基礎數值，我們也進行了實測，開口長度為990mm；開口寬度為1030mm；后備廂進深為1100-1760mm；垂直高度為540mm。

五、安全性配置測試

在車輛前、后方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為1.523m，在測試過的同級別車型中處于上游水平。

后方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。得益于流媒體后視鏡的加持，實測評測車后方視野所測得的距離為1.858m，與測試過的同級車型相比同樣處于上游水平。

外后視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側后視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨后通過公式計算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區范圍越小，反之則后視鏡視野盲區越大。

評測車的左/右外后視鏡均采用普通鏡片，實測左外后視鏡視野范圍為23°，右外后視鏡視野范圍為20.9°，兩側外后視鏡視野范圍均處于同級別中游水平。

在測試過程中，倒車雷達在1.456m處可感應到后方物體，雷達功率表現出色，從實測數據來看，評測車的倒車雷達最近端提示距離為0.288m，達到同級別平均水平。

前駐車雷達最遠可在1.329m處感應到前方物體，雷達功率表現可圈可點，最近端提示距離為0.302m，表現與同級別車型測試均值基本一致。

評測車配備了360度全景影像，實測整體畫質清晰且畸變情況合理。同時，畫面支持多個角度查看，并配有可隨動轉向的倒車輔助線，能夠減輕泊車時的壓力。

車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉彎直徑，能做到心中有數，從而避免剮蹭等危險情況的發生。經過實測，評測車最小轉彎直徑為11.234m，處于同級別中游水平。

車內拉手對于行動不便的人來說很有必要，而且對于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評測車僅有后排配備2個拉手，有待提升。

總結：

通過本期《日常實用性測試報告》可以看出，2025款小鵬P7不僅造型前衛、配置豐富，其日常實用性的測試成績也可圈可點，例如出眾的智能語音交互、優秀的前、后方視野等。不過，其還存在前排未配備車內拉手、后排中間頭枕不可上下調節等問題，有待優化。但總體來說，瑕不掩瑜，如果您近期正打算購買一臺高顏值、配置高，又具有出色實用性的純電中大型車，那么2025款小鵬P7值得您重點關注。