中國汽車原創設計的春天來了

「 這片沃土完全能誕生極具魅力的世界語言 」

作者 | 葛幫寧 甄 瑤

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

步入“2025奇瑞造型日”，會沉浸于汽車設計的魅力——概念車勾勒未來，準量產模型觸得到質感，AI繪圖把抽象靈感變成看得見的線條，設計師的奇思妙想在此匯聚成浪漫……

這場設計盛宴，還有一場高規格行業論壇加持。10月20日，“2025中國汽車論壇——汽車造型設計專場主題論壇”在安徽蕪湖舉行，由中國汽車工業協會主辦、奇瑞汽車承辦，主題為“看見中國汽車之美”。

“中國汽車論壇”有著15年歷史，是行業頂級思想盛會。今年這場主題論壇是“中國汽車論壇”首個設計專場，也是奇瑞汽車第三屆造型日的升級之作。

現場大咖云集，從行業組織、高校到車企、科技公司，再到設計大賽優勝者，大家都關注一個核心：如今，設計已是車企突圍的關鍵，更是品牌高度的決定因素。

從產業基本面來看，中國汽車已具備領跑全球的硬實力，比如產銷連續16年全球第一，2024年新能源汽車銷量占比達40.9%、產量近1300萬輛，成為全球汽車電動化轉型的核心驅動力；在電池、車機系統、智能駕駛等技術領域，已基本實現全球范圍內彎道超車。

但與硬實力形成反差的是，中國汽車產業在軟實力層面存在明顯短板，造型設計即為其中之一。在新能源與智能網聯技術重構汽車美學范式、用戶對設計情感需求日益提升的背景下，這個短板制約著產業進一步升級。

在該專場主題論壇上，與會行業權威人士紛紛建言獻策。

“深厚的中華文化底蘊是寶貴的精神財富，在中國這片沃土上，完全能夠誕生極具魅力的世界語言，演進出獨特的品牌DNA?！敝袊嚬I協會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。

奇瑞汽車董事長尹同躍則將造型提升視為產業反內卷與品牌向上的起點。他在講話中直言，中國汽車行業已具備足夠的規模、發展速度與國際地位，如今正是誕生中國工業設計大獎、涌現 Chris Bangle 級世界級設計大師的時機。

全球汽車設計界燈塔級人物、寶馬集團原設計副總裁 Chris Bangle 表示，自己所分享的內容關乎全球汽車美學未來。他堅信，中國將重新定義汽車美學的本質，為全球汽車工業樹立全新的卓越標準。

從他們的發言中可以感覺到，中國汽車原創設計的春天來了。

▍01

原創中國車的時代已至

汽車造型設計絕非單一領域的創作，而是藝術、工業、哲學與文化的深度融合體?；厮萜嚢l展史，那些成為時代特征縮影、見證科技進步的優秀設計，往往都承載著品牌獨特的文化內涵。

遺憾的是，那些經典之作多出自國外品牌。

“汽車設計絕不是給4個輪子套上金屬殼，或是給方向盤包層真皮那么簡單?！盋hris Bangle 給出深刻的定義。他引用《形意解讀：汽車設計的本質》一書中的觀點強調：“汽車設計的核心，是為人造機器注入產品人格與氣韻?！?/p>

如何科學衡量汽車設計的優劣？

Chris Bangle 提出，解讀汽車設計，可分為3個遞進階段，且內、外飾的認知路徑存在差異。其中，內飾體驗的評判可聚焦初印象、適應性、驚喜感這三重維度：

初印象發生在凝視車窗或拉開車門時，會印證或顛覆既有認知，糟糕的初印象易讓消費者否決購車。中國汽車需做好此階段，既嚴肅對待又要喚起親近感與探索欲。

適應性則是在入座后調整座椅、觸碰控件等時，此時找到歸屬感是關鍵。內飾應如家般自在，這也是豪華與平庸汽車的差異所在。中國汽車未來之美，需有家的歸屬感。

而驚喜感是駕駛乘坐一段時間后發現的細節巧思，可能是心動亮點，也可能是做工差的驚嚇。

圍繞中國樹立全球汽車美學新標準，Chris Bangle 建議借鑒過往經驗，避免千車一面，以多樣性孕育獨特美，可向時尚行業取經，具體可從三方面發力：靠內飾三重體驗拉近距離，讓外觀與內飾氣韻呼應，以及敢于展現奇特性。

“美的標準永遠處于變化之中。下一個標準在哪里？作為汽車設計師，我堅信新型汽車美學必將在中國誕生?！盋hris Bangle 說。

湖南大學校務委員會委員、設計藝術學院教授兼學術委員會主席何人可連續18年擔任紅點獎評委。他認為，汽車美學與設計和其他產品設計存在顯著差異：經典汽車往往是全球車，能以單一車型在一段時間內占據全球市場；而家居、服裝等生活方式類設計，地域化特征更為明顯，難以實現如此廣泛的全球覆蓋。

這種差異在高科技、大投入的批量工業產品中，體現得尤為清晰。特斯拉Model Y 近十年來持續熱銷，iPhone 新品上市后亦風靡全球，它們的成功，印證了全球化屬性對該領域產品的重要性。

基于此，何人可表示，中國汽車若想真正走向世界、在全球市場立足，必須樹立全球化視野，以全球消費者普遍認可的共同美學理念，作為設計核心支撐。

設計是時代的鏡子，其變化直觀映照時代需求變遷，核心始終追隨用戶需求升級。

與會嘉賓認為，這種需求變化，推動中國傳統美學與現代科技深度結合，二者形成合力融入汽車設計，尤其在造型設計上凸顯價值——既讓汽車兼具文化底蘊與科技質感，又觸達用戶情感需求，最終提升并創造用戶情緒價值。

▍02

奇瑞前瞻布局

產業格局在重塑，消費需求在迭代。變革時代，新品牌的誕生與崛起往往具備鮮明的時代印記，這一時期也因此成為新品牌孕育的黃金窗口期。

一個品牌或一件產品，若能抓住時代機遇，憑借理念、設計、技術與服務，精準對接消費需求，跟上時代步伐，就有機會找到屬于自己的位置。

奇瑞汽車的發展軌跡，詮釋了這個規律。

“我的孫子5歲了，已經學了3年的畫畫，我希望他以后跟你們一樣干汽車造型，但他不一定聽我的話。”尹同躍說。

關于汽車造型設計，尹同躍曾分享過一段個人期許——奇瑞要成為中國最重視工藝設計、最尊重造型師專業能力的公司。

奇瑞集團是我國汽車自主品牌“領頭羊”之一，今年前三季度交出亮眼答卷。

累計銷售汽車200.78萬輛，同比增長14.5%；累計銷售新能源汽車58.75萬輛，同比增長77.1%，規模穩居行業前五；出口量達93.64萬輛，同比增速達到12.9%，平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外……

今年9月25日，奇瑞汽車于港交所主板掛牌上市，開啟邁向國際資本市場的新征程。截至9月底，奇瑞全球用戶已超1772萬，其中海外用戶超543萬，覆蓋120多個國家和地區。

在汽車造型設計領域，奇瑞正不斷釋放文化自信與設計智慧。

此次論壇上，奇瑞股份風云品牌首席設計師龔馮友分享的全新QQ設計理念，將中國文化、東方美學與現代潮流融合，讓中國汽車在世界舞臺展現獨特的造型美學。

他認為，打造用戶驅動的汽車造型設計體系，需以用戶為出發點、以情緒價值為核心紐帶，通過新銳設計，表達品牌基因、延伸周邊生態，最終呈現有溫度的造型設計，實現品牌重生與再定義。

奇瑞的設計實力曾獲國際大咖認可。雷諾董事長兼CEO盧卡德梅奧表示，他參觀過上海、北京等大型國際車展，但多數車型未給他留下深刻印象，但對奇瑞 iCARV23 記憶深刻，甚至主動提出合作意向。

前瞻布局是關鍵。2024年，奇瑞汽車開陽實驗室啟航。這個沒有圍墻的研究院，面向全生態鏈、全產業鏈，鏈接全行業資源，實現企業與高校精準對接，加速新技術落地與上車。

此次論壇舉辦當天，奇瑞聯合國內十所知名高校，成立藝術開陽實驗室。

這是在汽車產業向設計驅動創新轉型的關鍵階段，奇瑞落地的重要戰略動作。此舉并非單純的校企合作，而是奇瑞瞄準汽車造型設計“產學研用”一體化的布局，既為自身發展儲備設計人才、夯實創新基礎，也為行業探索高校技術轉化+企業實踐落地的協同模式，提供了參考樣本。

從行業競爭來看，奇瑞當前的設計硬實力已構建起差異化壁壘。

這家中國品牌在國內外布局10個造型中心，搭配1000余名跨國設計人員。團隊快速捕捉全球不同市場的審美需求，為旗下多品牌打造獨特設計語言，避免內部同質化競爭。

盡管在自主品牌隊列中，這種配置奢侈而稀缺，但奇瑞仍將其作為應對顏值經濟消費需求的核心支撐。

與此同時，奇瑞為設計創新注入年輕活力。今年6月舉辦的第三屆奇瑞全球大學生設計大賽如同一場青春狂歡，吸引全球300多所高校參與，收到1000余件承載年輕一代無限想象的作品。

尹同躍直接向大賽一等獎獲獎者喊出“來奇瑞上班”。一聲召喚讓人破防，背后是奇瑞對年輕人才的珍視。

當前，中國汽車正處于前所未有的黃金時代，需要技術與銷量的突破，也需要根植于民族文化的汽車審美，讓中國車擁有屬于自己的文化印記，而非復刻他國風格。

當中國消費者不再需要用外國車來標榜審美，當中國汽車原創設計喚起世界各地消費者的文化認同，市場自然會為這些帶著中國原創設計溫度的品牌和車型，送上最熱烈的掌聲。