中國汽車原創(chuàng)設計的春天來了

「 這片沃土完全能誕生極具魅力的世界語言 」

作者 | 葛幫寧 甄 瑤

編輯 | 李國政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

步入“2025奇瑞造型日”，會沉浸于汽車設計的魅力——概念車勾勒未來，準量產模型觸得到質感，AI繪圖把抽象靈感變成看得見的線條，設計師的奇思妙想在此匯聚成浪漫……

這場設計盛宴，還有一場高規(guī)格行業(yè)論壇加持。10月20日，“2025中國汽車論壇——汽車造型設計專場主題論壇”在安徽蕪湖舉行，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦、奇瑞汽車承辦，主題為“看見中國汽車之美”。

“中國汽車論壇”有著15年歷史，是行業(yè)頂級思想盛會。今年這場主題論壇是“中國汽車論壇”首個設計專場，也是奇瑞汽車第三屆造型日的升級之作。

現場大咖云集，從行業(yè)組織、高校到車企、科技公司，再到設計大賽優(yōu)勝者，大家都關注一個核心：如今，設計已是車企突圍的關鍵，更是品牌高度的決定因素。

從產業(yè)基本面來看，中國汽車已具備領跑全球的硬實力，比如產銷連續(xù)16年全球第一，2024年新能源汽車銷量占比達40.9%、產量近1300萬輛，成為全球汽車電動化轉型的核心驅動力；在電池、車機系統(tǒng)、智能駕駛等技術領域，已基本實現全球范圍內彎道超車。

但與硬實力形成反差的是，中國汽車產業(yè)在軟實力層面存在明顯短板，造型設計即為其中之一。在新能源與智能網聯技術重構汽車美學范式、用戶對設計情感需求日益提升的背景下，這個短板制約著產業(yè)進一步升級。

在該專場主題論壇上，與會行業(yè)權威人士紛紛建言獻策。

“深厚的中華文化底蘊是寶貴的精神財富，在中國這片沃土上，完全能夠誕生極具魅力的世界語言，演進出獨特的品牌DNA。”中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。

奇瑞汽車董事長尹同躍則將造型提升視為產業(yè)反內卷與品牌向上的起點。他在講話中直言，中國汽車行業(yè)已具備足夠的規(guī)模、發(fā)展速度與國際地位，如今正是誕生中國工業(yè)設計大獎、涌現 Chris Bangle 級世界級設計大師的時機。

全球汽車設計界燈塔級人物、寶馬集團原設計副總裁 Chris Bangle 表示，自己所分享的內容關乎全球汽車美學未來。他堅信，中國將重新定義汽車美學的本質，為全球汽車工業(yè)樹立全新的卓越標準。

從他們的發(fā)言中可以感覺到，中國汽車原創(chuàng)設計的春天來了。

▍01

原創(chuàng)中國車的時代已至

汽車造型設計絕非單一領域的創(chuàng)作，而是藝術、工業(yè)、哲學與文化的深度融合體。回溯汽車發(fā)展史，那些成為時代特征縮影、見證科技進步的優(yōu)秀設計，往往都承載著品牌獨特的文化內涵。

遺憾的是，那些經典之作多出自國外品牌。

“汽車設計絕不是給4個輪子套上金屬殼，或是給方向盤包層真皮那么簡單。”Chris Bangle 給出深刻的定義。他引用《形意解讀：汽車設計的本質》一書中的觀點強調：“汽車設計的核心，是為人造機器注入產品人格與氣韻。”

如何科學衡量汽車設計的優(yōu)劣？

Chris Bangle 提出，解讀汽車設計，可分為3個遞進階段，且內、外飾的認知路徑存在差異。其中，內飾體驗的評判可聚焦初印象、適應性、驚喜感這三重維度：

初印象發(fā)生在凝視車窗或拉開車門時，會印證或顛覆既有認知，糟糕的初印象易讓消費者否決購車。中國汽車需做好此階段，既嚴肅對待又要喚起親近感與探索欲。

適應性則是在入座后調整座椅、觸碰控件等時，此時找到歸屬感是關鍵。內飾應如家般自在，這也是豪華與平庸汽車的差異所在。中國汽車未來之美，需有家的歸屬感。

而驚喜感是駕駛乘坐一段時間后發(fā)現的細節(jié)巧思，可能是心動亮點，也可能是做工差的驚嚇。

圍繞中國樹立全球汽車美學新標準，Chris Bangle 建議借鑒過往經驗，避免千車一面，以多樣性孕育獨特美，可向時尚行業(yè)取經，具體可從三方面發(fā)力：靠內飾三重體驗拉近距離，讓外觀與內飾氣韻呼應，以及敢于展現奇特性。

“美的標準永遠處于變化之中。下一個標準在哪里？作為汽車設計師，我堅信新型汽車美學必將在中國誕生。”Chris Bangle 說。

湖南大學校務委員會委員、設計藝術學院教授兼學術委員會主席何人可連續(xù)18年擔任紅點獎評委。他認為，汽車美學與設計和其他產品設計存在顯著差異：經典汽車往往是全球車，能以單一車型在一段時間內占據全球市場；而家居、服裝等生活方式類設計，地域化特征更為明顯，難以實現如此廣泛的全球覆蓋。

這種差異在高科技、大投入的批量工業(yè)產品中，體現得尤為清晰。特斯拉Model Y 近十年來持續(xù)熱銷，iPhone 新品上市后亦風靡全球，它們的成功，印證了全球化屬性對該領域產品的重要性。

基于此，何人可表示，中國汽車若想真正走向世界、在全球市場立足，必須樹立全球化視野，以全球消費者普遍認可的共同美學理念，作為設計核心支撐。

設計是時代的鏡子，其變化直觀映照時代需求變遷，核心始終追隨用戶需求升級。

與會嘉賓認為，這種需求變化，推動中國傳統(tǒng)美學與現代科技深度結合，二者形成合力融入汽車設計，尤其在造型設計上凸顯價值——既讓汽車兼具文化底蘊與科技質感，又觸達用戶情感需求，最終提升并創(chuàng)造用戶情緒價值。

▍02

奇瑞前瞻布局

產業(yè)格局在重塑，消費需求在迭代。變革時代，新品牌的誕生與崛起往往具備鮮明的時代印記，這一時期也因此成為新品牌孕育的黃金窗口期。

一個品牌或一件產品，若能抓住時代機遇，憑借理念、設計、技術與服務，精準對接消費需求，跟上時代步伐，就有機會找到屬于自己的位置。

奇瑞汽車的發(fā)展軌跡，詮釋了這個規(guī)律。

“我的孫子5歲了，已經學了3年的畫畫，我希望他以后跟你們一樣干汽車造型，但他不一定聽我的話。”尹同躍說。

關于汽車造型設計，尹同躍曾分享過一段個人期許——奇瑞要成為中國最重視工藝設計、最尊重造型師專業(yè)能力的公司。

奇瑞集團是我國汽車自主品牌“領頭羊”之一，今年前三季度交出亮眼答卷。

累計銷售汽車200.78萬輛，同比增長14.5%；累計銷售新能源汽車58.75萬輛，同比增長77.1%，規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)前五；出口量達93.64萬輛，同比增速達到12.9%，平均每25秒就有一輛“奇瑞造”駛向海外……

今年9月25日，奇瑞汽車于港交所主板掛牌上市，開啟邁向國際資本市場的新征程。截至9月底，奇瑞全球用戶已超1772萬，其中海外用戶超543萬，覆蓋120多個國家和地區(qū)。

在汽車造型設計領域，奇瑞正不斷釋放文化自信與設計智慧。

此次論壇上，奇瑞股份風云品牌首席設計師龔馮友分享的全新QQ設計理念，將中國文化、東方美學與現代潮流融合，讓中國汽車在世界舞臺展現獨特的造型美學。

他認為，打造用戶驅動的汽車造型設計體系，需以用戶為出發(fā)點、以情緒價值為核心紐帶，通過新銳設計，表達品牌基因、延伸周邊生態(tài)，最終呈現有溫度的造型設計，實現品牌重生與再定義。

奇瑞的設計實力曾獲國際大咖認可。雷諾董事長兼CEO盧卡德梅奧表示，他參觀過上海、北京等大型國際車展，但多數車型未給他留下深刻印象，但對奇瑞 iCARV23 記憶深刻，甚至主動提出合作意向。

前瞻布局是關鍵。2024年，奇瑞汽車開陽實驗室啟航。這個沒有圍墻的研究院，面向全生態(tài)鏈、全產業(yè)鏈，鏈接全行業(yè)資源，實現企業(yè)與高校精準對接，加速新技術落地與上車。

此次論壇舉辦當天，奇瑞聯合國內十所知名高校，成立藝術開陽實驗室。

這是在汽車產業(yè)向設計驅動創(chuàng)新轉型的關鍵階段，奇瑞落地的重要戰(zhàn)略動作。此舉并非單純的校企合作，而是奇瑞瞄準汽車造型設計“產學研用”一體化的布局，既為自身發(fā)展儲備設計人才、夯實創(chuàng)新基礎，也為行業(yè)探索高校技術轉化+企業(yè)實踐落地的協(xié)同模式，提供了參考樣本。

從行業(yè)競爭來看，奇瑞當前的設計硬實力已構建起差異化壁壘。

這家中國品牌在國內外布局10個造型中心，搭配1000余名跨國設計人員。團隊快速捕捉全球不同市場的審美需求，為旗下多品牌打造獨特設計語言，避免內部同質化競爭。

盡管在自主品牌隊列中，這種配置奢侈而稀缺，但奇瑞仍將其作為應對顏值經濟消費需求的核心支撐。

與此同時，奇瑞為設計創(chuàng)新注入年輕活力。今年6月舉辦的第三屆奇瑞全球大學生設計大賽如同一場青春狂歡，吸引全球300多所高校參與，收到1000余件承載年輕一代無限想象的作品。

尹同躍直接向大賽一等獎獲獎者喊出“來奇瑞上班”。一聲召喚讓人破防，背后是奇瑞對年輕人才的珍視。

當前，中國汽車正處于前所未有的黃金時代，需要技術與銷量的突破，也需要根植于民族文化的汽車審美，讓中國車擁有屬于自己的文化印記，而非復刻他國風格。

當中國消費者不再需要用外國車來標榜審美，當中國汽車原創(chuàng)設計喚起世界各地消費者的文化認同，市場自然會為這些帶著中國原創(chuàng)設計溫度的品牌和車型，送上最熱烈的掌聲。