劉強東認證國民好車，雙十一主推的埃安 UT 到底為何受歡迎？

2025 年雙十一來臨之際，京東、廣汽與寧德時代的三方聯合引發(fā)汽車圈熱議，并發(fā)布京東首款線上銷售的車型為搭載寧德時代巧克力電池的埃安UT super，將這款純電車型冠以 “國民好車” 稱號并全力主推。

作為國內電商巨頭，京東此次與廣汽的深度綁定絕非偶然：一方面，新能源車企正加速布局電商渠道，試圖借助線上流量打破傳統(tǒng)銷售壁壘；另一方面，埃安 UT 的產品力與市場潛力，顯然通過了京東對 “爆款潛質” 的嚴苛評估。實際上，在埃安UT super發(fā)布之前，其兄弟車型埃安UT就已經達到了“國民好車”的標準，其以越級的實力成為7萬級純電小車市場的一股中堅力量。

瞄準用戶需求，小車也有大空間

“空間夠不夠用” 始終是中國消費者選車的核心考量，即便在小型車市場，“以小見大” 的空間設計仍是突圍關鍵。埃安 UT 精準踩中這一剛需，以A級車的定位實現了B級車的空間表現，徹底打破 “小車必局促” 的刻板印象。

從參數來看，埃安 UT 的整車尺寸達到 4270x1850x1575mm，軸距更是突破至 2750mm—— 要知道，傳統(tǒng) A 級車的軸距普遍在 2600-2700mm 之間，即便是部分入門級 B 級車，軸距也僅維持在 2750mm 左右下限。更長的軸距為車內空間分配奠定了基礎，其中后排橫向空間達到 1385mm，這意味著即便滿載 5 人出行，后排中間乘客也無需忍受 “擠夾縫” 的尷尬，三人同時乘坐仍能保持舒適坐姿，避免了小型車常見的 “后排僅供兩人” 的局限。

腿部空間的表現更令人驚喜。埃安 UT 的后排腿部空間達到同級最長的 905mm，身高 180cm 的成年人坐入后排，膝蓋與前排座椅靠背仍有兩拳左右距離，完全無需蜷縮雙腿。

空間的靈活擴展能力更讓埃安 UT 脫穎而出。作為同級唯一支持前排座椅靠背放平的車型，其放平后可形成長度超 1.8 米的 “移動大床”，配合 1575mm 的車高，即便 175cm 的成年人躺臥也能伸展自如。這種設計精準適配了露營、長途自駕等場景：家庭出游時，孩子可在 “大床” 上休息玩耍；單人旅行時，放倒座椅就能化身臨時休憩空間，堪稱 “行走的小房車”。這種兼具日常通勤與場景化需求的空間設計，讓埃安 UT 的實用性遠超同級別車型。

更友好的智慧座駕

在女性車主與新手司機占比持續(xù)提升的新能源市場，“操作是否友好” 成為產品競爭力的重要維度。很多女性消費者偏愛小型車，正是看中其靈活易控的特質，但同時也對智能輔助功能提出了更高要求。埃安 UT 針對性地強化了車機系統(tǒng)與泊車輔助能力，讓 “好開、好停、好用” 成為其鮮明標簽。

車機系統(tǒng)的革新是埃安 UT 的核心亮點之一。該車全球首搭“華為云車機”技術，與傳統(tǒng)本地車機不同，這套系統(tǒng)依托華為云端算力集群運作，即便運行大型 3A 游戲、4K 高清視頻也能保持流暢無卡頓。TB 級的云端存儲徹底解決了本地存儲不足的問題，用戶可隨意下載導航離線地圖、音樂與影視資源，無需頻繁刪除文件騰空間。更關鍵的是，云車機對硬件的低要求間接降低了購車成本 —— 相較于搭載高性能本地芯片的車型，埃安 UT 以更低的價格實現了更優(yōu)的交互體驗，6.98 萬的起售價便能享受到旗艦級車機功能。

泊車安全輔助功能則直擊新手司機的 “痛點”。埃安 UT 配備同級獨有的 “倒車防誤踩 + 540度全景影像” 組合：540度全景影像能實時拼接車身周圍 360度與透明底盤畫面，讓車底盲區(qū)、車輪位置一目了然；而倒車防誤踩系統(tǒng)更是 “保命配置”—— 當系統(tǒng)識別到車后有小孩、寵物等障礙物闖入，或后方有障礙物，駕駛員錯踩電門時，會立即觸發(fā)聲光預警并自動緊急剎停。

寫在最后

埃安 UT 的受歡迎，本質是 “精準產品力 + 極致性價比” 的雙重勝利。這款起售價僅 6.98 萬的車型，不僅實現了空間與智能的越級表現，更在雙十一期間放出重磅優(yōu)惠：疊加各項補貼后綜合補貼至高 32999 元，算上新能源車型免征購置稅的政策紅利，在平價新能源市場也極具競爭力。

更關鍵的是，當下正是入手埃安 UT 的最佳時機。根據 2025 年 2 月國家發(fā)改委發(fā)布的政策，新能源發(fā)電已全面進入市場化階段，2025 年 6 月 1 日起增量新能源項目電價將由市場競價確定，這意味著新能源車企的成本控制壓力將逐步增大，補貼退坡的影響可能進一步顯現。今年雙十一的優(yōu)惠力度，或許是短期內難以復制的 “窗口期”。

從產品本身來看，廣汽多年積累的制造經驗為埃安 UT 的可靠性提供了背書；從消費需求來看，其大空間、高智能的特質精準適配了家庭通勤、短途出游等多元場景。