新能源混動汽車大電池小油箱趨勢加速，未來十年格局已定！

技術(shù)革新與用戶需求共振，混動市場迎來黃金時代

最近，如果你正在關(guān)注新能源汽車，可能會發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象：曾經(jīng)被調(diào)侃為“背著油箱的電動車”的增程式混動汽車，如今正以“大電池小油箱”的設(shè)計重新殺回市場。

這種看似簡單的調(diào)整背后，是一場深刻的技術(shù)變革和消費觀念轉(zhuǎn)變。

大電池小油箱：不只是簡單的部件調(diào)整

2025年，以智己LS6增程版為代表的新一代車型掀起技術(shù)革命，通過“大電池小油箱”的設(shè)計，破解了傳統(tǒng)增程式電動車的痛點。

新一代增程車純電續(xù)航普遍突破300公里，部分高端車型如尊界S800增程版達到400公里，幾乎模糊了與純電車的界限。

早期增程式車型電池容量較小，通常只有20-30kWh，導(dǎo)致發(fā)動機頻繁介入，虧電油耗高、靜謐性不足。而新一代車型通過搭載大容量電池，配合800V高壓平臺與4C超充技術(shù)，實現(xiàn)了10分鐘補能280公里的便利性。

用戶行為變革：從“燃油備用”到“純電主導(dǎo)”

賽力斯用戶數(shù)據(jù)顯示，增程車型日均純電駕駛時長占比高達90%。更值得關(guān)注的是，重點城市增程車純電行駛里程占比突破60%，成都、杭州等城市高達68%。

這種用戶行為轉(zhuǎn)變揭示出核心趨勢：增程車正從“燃油備用方案”蛻變?yōu)椤爸髁冸娮{”，僅保留燃油系統(tǒng)作為長途出行的安全邊際。

“城市用電、長途用油”已成為用戶的典型使用場景。

市場反應(yīng)：從邊緣到主流的逆襲

市場對“大電池小油箱”混動車的反應(yīng)十分積極。2025年上半年增程式車型銷量同比增長85%，市場份額突破10%，其中大電池版本占比超過60%。

就連曾經(jīng)被視為“過渡方案”的混動技術(shù)，也獲得了權(quán)威認(rèn)證。在第十七屆國際汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會（TMC 2025）上，多位專家表態(tài)，混動技術(shù)絕非過渡方案，而是實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的核心載體。

混動汽車的未來：未來十幾年仍是重要力量

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖3．0》，到2035年，傳統(tǒng)能源乘用車將實現(xiàn)全面混動化。

更為重要的是，到2040年，含內(nèi)燃機的混動車型在新車銷量中仍將占三分之一左右。

未來5-10年，混動市場將呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢。專家預(yù)計，“十五五”期間，在混合動力汽車細(xì)分市場，插電式混合動力與增程式混合動力車型銷量約占整體銷量的90%，其中插電式混合動力占50%，增程式混合動力占40%。

技術(shù)前景：持續(xù)進化中的混動系統(tǒng)

混動專用發(fā)動機的熱效率已經(jīng)達到了46%，和2020年相比提高了超過13個百分點。

同時，電動化核心指標(biāo)也得到了全面提升，驅(qū)動電機峰值功率密度超過7，000 W/kg，碳化硅電機控制器功率密度達45kW/L，較2020年提升近50%。

全固態(tài)電池預(yù)計在2030年實現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用，到2035年有望大規(guī)模全球推廣，這將進一步推動混動汽車的性能提升。

結(jié)語：滿足多元需求的現(xiàn)實解決方案

“大電池小油箱”混動汽車的崛起，標(biāo)志著新能源汽車市場從“單一技術(shù)路線競爭”轉(zhuǎn)向“場景化解決方案競爭”。

它既滿足了消費者對純電駕駛體驗的追求，又消除了里程焦慮，在當(dāng)下技術(shù)條件和基礎(chǔ)設(shè)施下，實現(xiàn)了經(jīng)濟性與實用性的最佳平衡。

隨著技術(shù)的持續(xù)進步和市場認(rèn)可度的提升，混動汽車已確定未來十幾年內(nèi)仍將是汽車市場的重要力量，與純電動汽車共同滿足用戶多元化的出行需求。