華為ADS+FSD+零重力座椅，試駕體驗全新深藍S07

就十幾萬的預算，買車既要又要還要，其實師哥我也這樣。要好的輔助駕駛，還要平時用車成本低、純電續航長，關鍵還要沒有里程續航焦慮。正好國慶假期，師哥試駕了全新深藍S07，看它能不能滿足大家，既要又要還要的需求，接下來我們就對其做一次全方位的解析。

先來看看消費者最關心的價格，定位為中型SUV的2026款深藍S07，廠商指導價為14.99-17.39萬元，并且提供了增程式動力和純電版可供不同用車需求的消費者去選擇。值得一提的就是，全系標配華為乾崑ADS SE所以我們覺得深藍S07的售價還是挺實惠的。（以下簡稱深藍S07）

其次在外觀上，深藍S07，師哥個人認為，設計是越發的成熟了，走的是相對偏年輕運動的路線。整車采用了辨識度不錯的"星際戰艦"設計理念，通過大量銳利的折線處理，營造出充滿未來感的運動姿態。從前臉來看，交互式矩陣大燈組，配合家族標志性的花瓣狀日間行車燈，不僅提升了夜間辨識度，更賦予了車輛的科技表情。引擎蓋上隆起的肌肉線條與下壓式車頂設計形成鮮明對比，這種"上壓下揚"的造型手法讓整車呈現出蓄勢待發的運動姿態。

車身線條是真的流暢，從車頭一直溜到車尾，沒有多余的棱角，不僅看著舒服，還帶來了超低風阻，對續航和靜謐性都有幫助。無框車門同樣出現在車輛上，值得一提的是為了降低行駛時車外噪音，它采用了雙層玻璃設計。

而且師哥在試駕活動中分到的是冷星白配色的車，也是特別艷的一個顏色。再配合這套外觀，我覺得是特別搭的一套顏色。尾部發光LOGO加上燈帶，尤其是兩邊花瓣式的尾燈，跟前臉呼應起來。所以在外觀設計上，形成了自己比較時尚的風格和特征了，很對家用的胃口，不會太張揚也不沉悶。

安全性方面，深藍S07的車身結構采用高強度鋼占比61%，熱成型鋼占比18%，A 柱、門檻梁等關鍵部位使用2000MPa級熱成型鋼，經中保研C-NCAP模擬測試，在 25% 偏置碰撞中 A 柱無明顯變形，乘員艙侵入量小于 50mm。

底盤與駕控體驗，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合、在動態試駕過程當中，深藍S07的底盤，給我留下的印象是比較深刻的。全系標配了FSD可變阻尼減震，和HRS的可變自適應懸架。再加上后減震用到了鋁合金的H臂，簧下質量也得以減輕。在城區開的時候是比較輕盈的，遇到爛路和顛簸路，基本上多余的拋跳，抑制的比較到位，濾震濾的相對比較干凈，但是又保留了比較好的路感。而且整個方向的循跡性和轉向，都是比較精準的，這種底盤比較緊致，就比較容易找到人車合一的感覺。

尤其是跑山道的時候，這臺車是能夠找到駕駛樂趣的，尤其是對于喜歡駕駛質感的朋友來說，平時上下班代步，然后周末的時候偶爾跑個山，包括跑跑爛路什么的，能夠帶給你不一樣的感覺和體驗，既能夠滿足你的日常用車，又能夠支撐你對于操控的那些小愛好。油門和剎車都是比較跟腳的，屬于那種你想要多少踩多少，就能給你多少那種感覺。

關于車身尺寸方面，深藍S07的長寬高分別為4750/1930/1625mm、軸距2900mm，從數據上來看，深藍S07的尺寸設計針對座艙做出不少提升，別看車身長度可歸類于A級SUV范疇，但寬度與軸距的伸展并不弱，已然擁有接近C級SUV領域的趨勢，在形象上還是挺顯大氣的。深藍S07的高寬比0.842，軸長比0.618，這樣的比例設計不僅讓整車看起來更加協調美觀，還進一步優化了車內空間的利用率。寬車身和長軸距的組合為乘客提供了更為寬敞的乘坐體驗，尤其是后排腿部空間表現尤為出色。同時，較低的車身姿態不僅增強了行駛穩定性，還為車輛增添了一份沉穩感。

座椅方面，可以看出深藍S07的座椅將頭枕與靠背融合，設計注重凸顯了表層仿皮的張力，對美觀度提升多有增益。細節設計也有不少共同之處，前排標配電控調節功能，主駕駛三項整體調節、副駕兩項設計，還有前排加熱、通風也是以標配身份出現。此外，深藍S07則擁有更多豪華元素融入，以零重力座椅標配為開端，主駕腰部標配、腿托選配，副駕腰部、腿托均為標配，另有副駕按摩、主駕記憶的標配提升，車用體驗感受擁有更多變化。

后備箱常規容積為485升，放入三四個24寸行李箱完全沒有問題；如果需要裝載大件物品，將后排座椅按4/6比例放倒后，后備箱容積可擴展至1425升，而且內部空間平整，像兒童自行車、露營帳篷等物品都能輕松容納。另外，后備箱配備的毫米波雷達感應電動尾門，在雙手提著物品時，只需用腳輕輕一掃就能開啟，使用起來很方便。

進到車內最直觀的感覺就是，整個內飾做工變得更精致了。特別是音響蓋板這里，現在很多車都是金屬的音箱蓋板，但是你可以去摸一下有些車的音箱蓋板，開孔的地方甚至還有割手的感覺，做工可想而知。雖然深藍S07蓋板也有很多開孔，但是摸過去之后，是非常光滑的，給到了20個揚聲器加2,232瓦的功放，所以整體音質還是不錯的。

儀表組件雖被移除，但是有55英寸的AR-HUD增強現實抬頭顯示系統予以填補，前擋風玻璃可顯示不少車況信息數據，還不耽誤路況觀察，行車安全更有保障。15.6英寸中控單屏設計獨立，以大尺寸形象展示，并內置高通驍龍8295P芯片，車機不僅性能提升，檔次感也屬實不弱。

車輛的輔助功能同樣亮點十足，L2級輔助駕駛、全速自適應巡航為智能化延伸應用，且同為標配身份出現，面對多變的家用需求還是十分夠用的。基礎內容也足夠豐富，包括前后駐車雷達、車側盲區影像、透明影像等設計俱全，安全應用方面也有不少補充，標配主動安全預警系統，還有車道居中保持、并線輔助、主動剎車等標配支持。全新深藍S07略作提升，搭載了華為乾崑ADS SE輔助駕駛操作系統，擁有高速領航輔助、城區巡航輔助、智能泊車輔助等高階配置，主動安全預警系統在常規五項中增加了前方交通穿行預警和前方交通穿行制動，還添加了道路交通標識識別、信號燈識別應用。

動力方面，深藍S07增程版的中低配車型搭載258Ps馬力后置單電機，另有1.5L四缸98Ps馬力發電機補充續航使用，一升油發3.7度電，饋電油耗3.8L/100km。純電版則直接搭載272Ps馬力永磁/同步單電機，7.4秒可破百。關于續航部分，全新深藍S07采用的是磷酸鐵鋰電池，并融入金鐘罩電池技術，支持3C快充，增程版可油可電，綜合續航里程可以達到1320km、1385km；純電版配備68.82千瓦時電池包，續航550km。

實際駕駛中，在類似五臺山景區這樣的連續S彎路段，深藍S07的動力過剩特性表現得尤為明顯。即便以較高入彎速度通過發卡彎，出彎時仍然可以感受到強勁的推背感。這種隨踩隨有的動力特性，配合精準的轉向系統，讓山區駕駛既安全又充滿樂趣。

全文總結：這次試駕2026款深藍S07，有三個點感受很深，一是華為的ADS 4 SE版本，二就是深藍的超級增程，以及就是底盤的變化，提升是非常明顯的。所以如果你的預算，就在15萬-20萬區間，考慮到好用的輔助駕駛、好用的增程系統，而且對于操控還有要求，既要照顧生活，還想偶爾跑跑山，讓自己釋放一下。那么師哥覺得，現在2026款的深藍S07是可以值得你去試駕的。