觀察：日產中國40年，只是新起點！

2025年10月16日，一場以“四十載，伴NI行”為主題的日產中國40周年品牌之夜慶典在杭州璀璨啟幕。日產汽車CEO伊凡·埃斯皮諾薩親臨現場，帶來了兩款重磅新車——全球首款插混轎車N6和全球首個搭載鴻蒙座艙的燃油車天籟·鴻蒙座艙，同時還透露了正積極籌備于明年將Z NISMO車型引入中國產品矩陣。

（日產汽車CEO伊凡·埃斯皮諾薩）

從1985 年北京辦事處的一紙批文，到銷量突破百萬輛的合資巨頭， 日產中國汽車市場的四十年歷程，見證了中國汽車產業從封閉到開放、從追趕到引領的縮影。隨著電動化和智能化趨勢的發展，中國本土品牌強勢崛起彎道超車，合資品牌光環褪色，市場份額持續下滑，屬于合資汽車的“黃金時代”更是一去不復返。

（日產中國管理委員會主席 馬智欣）

在此背景下，日產中國的這場慶典，更像是一次戰略宣言和絕地反擊的號角，宣告其在華戰略全面升維的強大決心。

產品革新：以“中國定制”，打破外資車企的轉型困局

此次亮相的日產N6 和天籟?鴻蒙座艙，不僅標志著日產的產品戰略進入了全新階段，同時也是其向中國市場交出的一份階段性的“突圍”答卷，背后蘊含著外資車企在新能源時代的生存智慧。

日產N6是日產全球首款插電式混合動力轎車，它的出現彌補了日產在中國最主流新能源賽道之一的關鍵拼圖。日產在華的新能源版圖，一直以純電和e-POWER技術為主，插混（PHEV）領域相對滯后。

而日產N6則直接回應了中國市場對長續航、低油耗、無里程焦慮車型的旺盛需求，完善了其電驅化產品譜系，覆蓋了更廣泛的用戶場景，旨在與比亞迪漢、秦等車型在主流家轎市場展開激烈競爭。

日產N6自立項之初就明確了 “中國主導” 的開發思路，與傳統外資車企“全球車型中國化”的做法不同，N6 的研發團隊以中國用戶的出行場景為核心，進行了全方位的定制化設計。

據悉，日產N6的混動系統針對中國復雜路況和充電設施特點進行了專門調校，考慮到中國城市的擁堵路況，其搭載了日產最新的e-POWER 混動系統，百公里油耗低至 3.8 升，比同級別燃油車節油 40% 以上；純電航里程達到200km，綜合續航里程超過1200km，也滿足了中國家庭長途出行的需求。

更值得關注的是，日產N6的智能駕駛輔助系統是基于中國道路數據開發的，研發團隊采集了超過 100 萬公里的中國城市道路數據，優化了自動跟車、車道保持、自動泊車等功能的適配性，在道路測試中，N6的輔助駕駛系統對“電動車加塞”、“行人橫穿馬路”等標志性交通場景的識別準確率達到98%以上，遠超全球版車型的適配水平，妥妥的“因地制宜”。

除了日產N6之外，品牌之夜發布的另一款新車天籟·鴻蒙座艙同樣精準切中了當前中國汽車消費市場的核心需求。

作為“全球首個搭載鴻蒙座艙的燃油車”，天籟·鴻蒙座艙發起了對燃油車智能化的“標桿挑戰”。

在電動化浪潮下，日產與華為強強聯合打造的天籟·鴻蒙座艙，通過“燃油車軀體+智能電動車靈魂”的方式，為燃油車注入最強的智能基因，以生態互聯、交互體驗、智能化體驗，補齊了傳統燃油車在智能座艙方面的短板，賦予了經典車型新的生命力與競爭力，為傳統燃油車提供了“智能化賦能”的解決方案，延展了燃油車的價值周期，重塑燃油中高級車的價值標桿，是日產極具戰略眼光的舉措。

除此之外，日產還官宣籌備將于明年引入ZNISMO性能車型，在品牌情感層面“重燃激情”，吸引高性能車愛好者和年輕粉絲，并計劃在未來三年推出10款涵蓋純電、插混、增程的新車型，展現了日產豐富產品矩陣、滿足多元需求的決心，持續加碼中國高性能車市場和新能源賽道。

在新能源與智能化時代，外資車企的競爭優勢不再是“全球技術的輸出”，而是“本土需求的響應速度”。誰能更快地理解中國用戶的需求，誰能更精準地推出定制化產品，誰就能在激烈的市場競爭中占據先機。

作為最早進入中國市場的跨國巨頭之一，站在四十不惑的十字路口的日產，以“電驅化（N6）+燃油智能化（天籟）+個性化（ZNISMO）”的多動力、多場景產品革新組合，展現了轉型突圍的強大決心，也體現了其在激烈競爭中尋求差異化優勢的精準思考。

品牌煥新：擁抱年輕，建立情感聯結

如果說產品是骨架，那么品牌則是靈魂。在產品和技術之外，日產在品牌策略層面也是積極求變中。

自去年提出“盡興由NI”品牌新主張之后，日產汽車一直朝著“年輕、創新、充滿激情”的方向加速進化。此次品牌之夜，現場采用沉浸式科技體驗與生活場景的交融，通過人物IP的打造，實現了CEO埃斯諾薩的親民互動、馬智欣坦誠分享心路歷程，打破了大企業高管的神秘感，大膽啟用年輕人才，讓更懂中國年輕人的本土設計師團隊講述他們的設計故事，邀請車主代表、設計師深度互動，以更貼近年輕消費者需求的方式，建立更人性化的連接，為邁向“年輕、創新、充滿激情”的新日產，寫下了生動注腳。

除此之外，“用戶共創”也是日產品牌煥新的關鍵詞之一。近年來，日產大力推行“用戶共創”戰略，從“生產什么賣什么”轉變為“用戶需要什么就生產什么”，核心舉措包括用戶需求調研、產品共創、服務優化三個方面。

在用戶需求調研方面，日產建立了“用戶直連” 機制。通過線上問卷、線下訪談、用戶社群等多種渠道，實時收集用戶的反饋和需求。以日產N6為例，在產品研發過程中，日產中國團隊邀請了500位潛在用戶參與“需求研討會”，收集到超過2000條關于續航里程、充電速度、智能配置等方面的建議，研發團隊根據這些一件反饋，對N6的電池容量、充電系統和智能座艙進行了多次優化，最終帶來符合用戶預期的全新產品。

在產品共創方面，日產推出了“Nissan Lab”用戶共創平臺。用戶可以通過這個平臺提交自己的設計方案、功能建議，甚至參與產品的測試環節。天籟?鴻蒙座艙在開發國產中，九層邀請100位華為手機用戶參與測試，手機他們對于車機互聯、語音控制等功能的反饋，優化了鴻蒙座艙的互聯穩定性和語音識別準確率。

至于服務優化方面，日產則圍繞“用戶全生命周期” 打造了一站式服務體系。從購車咨詢、試駕體驗到售后服務、二手車置換，每個環節都注重用戶體驗的提升。例如，與國家電網、特來電等充電運營商合作，為用戶提供免費充電權益；推出“上門取送車”服務，讓用戶無需到店即可完成保養等等，提升用戶的滿意度，增強品牌忠誠度。

在品牌之夜現場，日產還邀請了品牌好友李思思以及多位車主分享真實的用車體驗，與用戶代表同慶生日，旨在將品牌與用戶的關系從“買賣”轉化為“伙伴”，增強品牌連接，建立情感共鳴。

在新能源與智能化時代下，汽車不再只是冰冷的出行工具，而是充滿溫度的“移動空間”，唯有與用戶建立更深層次的情感連接，才能在激烈的市場競爭中保持長期的優勢。

小編有話說：

在40周年的這一刻，日產展現出了擁抱變革、深耕中國、面向全球的清晰路徑與昂揚姿態，為合資品牌轉型提供了極具價值的范本。

40周年的日產雖展現了雄心勃勃的藍圖，但其續寫“中國故事”的過程中依舊面臨著諸多挑戰：競爭日益激烈的中國新能源汽車市場、在技術創新、產品迭代、用戶體驗等方面不斷提升的中國本土品牌、外資車企“品牌溢價”優勢的逐漸減弱等等，日產只有進一步加快轉型步伐，不斷提升產品競爭力和用戶滿意度，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

站在入華四十年的新起點上，這場跨國車企的轉型故事，正進入一個更具想象力的新篇章。