十六載躬耕與熱愛:趙長江與比亞迪的共生之歌

當(dāng)趙長江在10月24日寫下“16年奔跑,暫別比亞迪”的字句時,這位85后高管的名字,早已與比亞迪的崛起史、中國新能源汽車的突圍路緊緊纏繞在一起。從2009年走出校園的青澀銷售,到執(zhí)掌高端品牌的核心操盤手,他用十六載光陰,在時代的車轍里刻下了屬于自己的奮斗印記。
從基層到管理層:與比亞迪共赴的成長之約

2009年的中國車市正值高歌猛進(jìn),剛從中南大學(xué)畢業(yè)的趙長江帶著熱忱加入比亞迪,成為一名區(qū)域銷售經(jīng)理。彼時的他或許未曾想到,自己會親歷并推動這家企業(yè)從燃油車轉(zhuǎn)型到新能源霸主的完整歷程。
在比亞迪遭遇渠道動蕩的2010年,他從浙江“調(diào)防”江蘇整頓市場,在經(jīng)銷商退網(wǎng)的風(fēng)波中積累下最鮮活的終端經(jīng)驗;
2015年,當(dāng)30萬元級的唐DM因新能源認(rèn)知度不足而“叫好不叫座”時,他在西安市場創(chuàng)下800輛的銷量佳績,為這款旗艦SUV打開缺口。

這份敢闖敢拼的勁頭,讓他在2017年完成了令人矚目的“三級跳”——從營銷總監(jiān)一路升任銷售公司總經(jīng)理,31歲的他成為比亞迪史上最年輕的銷售一把手。在這個崗位上,他主導(dǎo)了王朝網(wǎng)的布局,將宋MAX打造成連續(xù)13個月銷破萬的爆款,更推動漢系列成為首個能與BBA抗衡的中國高端轎車,讓比亞迪真正實現(xiàn)從技術(shù)領(lǐng)先到品牌價值的躍升。那些年,他帶領(lǐng)京津地區(qū)團(tuán)隊將銷量翻了10倍,市場占有率突破35%的戰(zhàn)績,至今仍是行業(yè)內(nèi)的一段佳話。
騰勢的“復(fù)興大使”:從-1到1的煥新奇跡
2021年底,當(dāng)比亞迪從戴姆勒手中接過騰勢90%股權(quán)時,這個走過12年歷程的合資品牌正深陷困境——累計虧損超35億元,年銷量不足5000輛,被不少人視為“棄子”。正是在這樣的絕境中,趙長江被王傳福委以重任,開啟了一場從-1到1的品牌救贖。

“要做就做真正的中國新能源科技豪華品牌”,這是他為騰勢立下的誓言。面對別克GL8壟斷的高端MPV市場,他力排眾議將首款煥新車型鎖定為D9,精準(zhǔn)切入“宜商宜家”的需求空白。為了打磨產(chǎn)品,他加了幾十個車主群,每天花一個半小時翻留言,凌晨兩點收到用戶關(guān)于充電接口的吐槽,十分鐘內(nèi)便回復(fù)解決方案;當(dāng)交付延遲引發(fā)不滿時,他當(dāng)眾鞠躬道歉,轉(zhuǎn)頭就扎進(jìn)工廠盯產(chǎn)能,硬生生將月交付量從3451輛拉升至6002輛。

這份對用戶的赤誠與對細(xì)節(jié)的偏執(zhí),終換來了市場的回響。騰勢D9連續(xù)兩年蟬聯(lián)全市場MPV銷量冠軍,N9、Z9系列分別在高端SUV與轎車市場登頂,品牌連續(xù)三月月銷破1.5萬臺,平均售價達(dá)到38.1萬元——那個曾經(jīng)的“合資棄子”復(fù)興成功了。直到今年7月崗位調(diào)整時,他仍在為騰勢規(guī)劃著“月銷2-3萬臺”的新藍(lán)圖,言語間滿是對這份事業(yè)的眷戀。
以熱愛為燃料:刻進(jìn)骨子里的產(chǎn)業(yè)情懷

在趙長江的公開言論里,“熱愛”與“中國汽車”是高頻詞。他曾在直播中自豪地透露,比亞迪智能駕駛團(tuán)隊匯聚了“中國最聰明的人”,每月工資就要十億元,言語間滿是對自主技術(shù)的驕傲;在行業(yè)論壇上,他篤定地預(yù)言“2025年新能源滲透率將達(dá)50%”,更強調(diào)要“用電動智能替代傳統(tǒng)燃油車,搶占核心市場”。
這種情懷,早已融入他的工作日常。他會在廣州車展做客訪談時,反復(fù)強調(diào)“技術(shù)革新要滿足用戶對高品質(zhì)出行的需求”;也會在品牌溝通日里,把“從用戶需求出發(fā)”作為騰勢的核心準(zhǔn)則。當(dāng)7月比亞迪啟動輪崗,他坦然接過騰勢方程豹直營事業(yè)部的重任,三個月內(nèi)推動方程豹在50余個城市落地80家門店,為新品牌鋪就了最初的渠道基石。這份“召之即來、來之能戰(zhàn)”的職業(yè)素養(yǎng),正是十六年沉淀的最好注腳。
山高水長:致那個把用戶放在心上的趕路人
“能參與中國汽車產(chǎn)業(yè)向上的事業(yè),是我莫大的榮幸”,趙長江在離職信里的這句話,道盡了十六載堅守的初心。他曾說自己是“與中國汽車共成長的一代”,從燃油車的開拓到新能源的崛起,從唐漢系列的突圍到騰勢的煥新,他的每一步都踩在了行業(yè)變革的鼓點上。那些深夜回復(fù)的用戶消息、工廠里熬過的不眠之夜、發(fā)布會前反復(fù)打磨的方案,早已化作比亞迪高端化進(jìn)程中不可磨滅的印記。

如今,這位“爆款操盤手”選擇暫別熟悉的戰(zhàn)場,去尋找工作與生活的新平衡。但我們有理由相信,那個能把瀕臨沉寂的品牌帶向巔峰、能把用戶需求刻進(jìn)產(chǎn)品基因的趙長江,從未離開他熱愛的新能源賽道。
山高水長,前路浩蕩。愿他在休整之后,能帶著十六載的積淀與赤誠,在更廣闊的天地間續(xù)寫新的傳奇。而比亞迪的展廳里、車主的記憶中,永遠(yuǎn)會記得那個凌晨秒回消息、為交付鞠躬道歉的身影——那是屬于一個汽車人最真摯的堅守。
聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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