電動化浪潮下的性能傳承，純電MacanGTS

繼純電MacanTurbo版上市后，保時捷品牌近日正式發(fā)布純電MacanGTS官圖。作為以運動基因著稱的品牌，相信大家都很熟悉保時捷對車輛性能的等級劃分。所以，純電MacanGTS不僅延續(xù)了燃油時代GTS版本“性能與性價比平衡者”的定位。

純電MacanGTS也將換上全新的運動外觀套件，以黑化套件強化辨識度，前后包圍采用雙層造型設計，前唇與側(cè)裙的亮黑色飾條、熏黑矩陣式LED大燈形成統(tǒng)一風格，標配21英寸深灰輪轂，可選裝22英寸RSSpyder款式。三款專屬配色（盧加諾藍、胭脂紅等）與擴散器尾翼，進一步凸顯性能身份。

內(nèi)飾以駕駛者為中心，Race-Tex翻毛皮包裹座椅與方向盤，12.6英寸全液晶儀表搭配雙觸控屏構(gòu)建科技座艙，座椅靠背與扶手的“GTS”標識暗藏身份密碼，兼顧運動氛圍與豪華質(zhì)感。

純電MacanGTS動力采用雙電機四驅(qū)，常規(guī)輸出516馬力，性能模式飆升至571馬力，峰值扭矩955牛米，零百加速3.6秒、極速250km/h，后軸電機與Turbo版同源，搭配900A碳化硅逆變器，動力響應更迅捷。

另外，車身降低10毫米，專屬調(diào)校空氣懸架與防傾桿，48:52前后配重配合扭矩矢量分配系統(tǒng)，可選后輪轉(zhuǎn)向，2.4噸車身展現(xiàn)精準靈活性。100kWh電池組支持270kW快充，21分鐘補能10%-80%，WLTP續(xù)航達586公里，賽道耐力模式更能穩(wěn)定高性能輸出。

不得不說，在電機馬力上保時捷還是相對克制的，畢竟更加夸張的馬力數(shù)字會讓自家燃油產(chǎn)品線看上去有些尷尬。值得一提的是，隨著純電Macan銷量超越燃油版，2026年燃油車型或?qū)⑼．a(chǎn)，這款GTS的推出既鞏固保時捷電動化成果，也以“可負擔的性能”吸引傳統(tǒng)車迷轉(zhuǎn)型。