一汽-大眾全新速騰L日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告

作為國(guó)內(nèi)緊湊型轎車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，一汽-大眾速騰精準(zhǔn)鎖定新時(shí)代進(jìn)取青年群體，可以同時(shí)滿足目標(biāo)客戶日常通勤與駕駛樂趣的雙重需求，自推出以來，始終位居銷量排行榜前列。為了進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)力，一汽-大眾也不斷進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，推出了一汽-大眾全新速騰L，其以“德系品質(zhì)+智慧出行”為核心，在空間、智能科技和動(dòng)力方面，均進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，在保持燃油車優(yōu)異駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，又提供了比肩新能源車型的智能化體驗(yàn)。那么新車在日常實(shí)用性方面表現(xiàn)如何？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》為您解答。

測(cè)試車輛：2026款 一汽-大眾速騰L 300TSI DSG 豪華型

官方指導(dǎo)價(jià)格：16.49萬(wàn)元

一、功能性配置測(cè)試

評(píng)測(cè)車配備前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能，并支持遙控鑰匙。駕駛者只需攜帶智能鑰匙靠近車輛便可感應(yīng)解鎖；下車后遠(yuǎn)離車輛即可自動(dòng)上鎖，實(shí)測(cè)解鎖和上鎖過程均十分順暢，整體表現(xiàn)令人滿意。發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鍵位于電子手剎前方，位置合理，日常操作非常便捷。

評(píng)測(cè)車后備廂支持遙控鑰匙、車內(nèi)按鍵、車外按鍵和車外感應(yīng)四種開啟方式。日常操作簡(jiǎn)單方便，實(shí)用性表現(xiàn)令人滿意。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛位前部左下方，開啟時(shí)需要先拉動(dòng)開關(guān)一下，然后撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)部的鎖銷，順勢(shì)抬起發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用手動(dòng)支撐桿，穩(wěn)定性一般，開啟和關(guān)閉過程比較費(fèi)力。

對(duì)于消費(fèi)者來說，門檻離地高度一定程度上決定了上下車便利性。根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果來看，評(píng)測(cè)車的門檻離地高度為390mm，達(dá)到同級(jí)別車型中游水平，駕乘人員日常上下車較為便捷。

二、舒適性配置測(cè)試

座椅方面，評(píng)測(cè)車主駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)按鍵位于座椅側(cè)面，調(diào)節(jié)按鍵位置合理。此外，評(píng)測(cè)車還選裝了前排座椅三檔通風(fēng)和三檔加熱功能，舒適性配置較好。

在主駕駛座椅測(cè)試中，評(píng)測(cè)車的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為260mm，處于同級(jí)別中上游水平，座椅可調(diào)節(jié)行程較為寬泛。

多功能方向盤支持手動(dòng)上下+前后調(diào)節(jié)，上下可調(diào)節(jié)角度為10.9°，前后可調(diào)節(jié)距離為60mm，分別處于同級(jí)別中上游和中游水平。

評(píng)測(cè)車后排座椅提供三個(gè)獨(dú)立頭枕，均支持上下調(diào)節(jié)，雖然中間頭枕尺寸相比兩側(cè)略小，但頭枕填充物較為柔軟，可以提供舒適的乘坐體驗(yàn)。

前排中央扶手采用對(duì)開式設(shè)計(jì)，造型規(guī)整且面積比較大，表面為軟性材質(zhì)包裹，觸感不錯(cuò)。在駕駛過程中，能夠?yàn)轳{駛者手肘提供有效支撐。

三、多媒體配置測(cè)試

評(píng)測(cè)車共配備4個(gè)USB Type-C接口，前后排各有2個(gè)USB Type-C接口，接口布局合理但類型單一，兼容性一般；同時(shí)，車內(nèi)還提供1個(gè)12V電源接口，能夠滿足車內(nèi)乘客多種電子設(shè)備的用電需求。

此外，我們對(duì)USB接口進(jìn)行了測(cè)試。其中，前排USB Type-C接口充電功率為9.71W、電壓為5.09V、電流為1.9A，后排USB Type-C接口的充電功率為9.88W、電壓為5.18V、電流為1.91A。

隨著如今智能車機(jī)愈發(fā)普及，越來越多的車型都配備了智能語(yǔ)音助手。對(duì)于“智能語(yǔ)音系統(tǒng)”，我們將通過以下固定語(yǔ)音指令，來評(píng)判語(yǔ)音交互系統(tǒng)在功能操作、模糊語(yǔ)義識(shí)別、導(dǎo)航路線設(shè)計(jì)和交互智能化四個(gè)測(cè)試維度的實(shí)際表現(xiàn)。

1、打開副駕車窗

2、指著副駕車窗說“打開這個(gè)”

3、我有點(diǎn)餓了

4、我有點(diǎn)不太舒服

5、導(dǎo)航到北京站東街

6、導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評(píng)得分4.5分以上的川菜館

7、請(qǐng)介紹一下車質(zhì)網(wǎng)

8、一汽-大眾全新速騰L都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？

經(jīng)過實(shí)測(cè)，系統(tǒng)無(wú)法正確執(zhí)行指著副駕車窗說“打開這個(gè)”指令，面對(duì)指令系統(tǒng)毫無(wú)反應(yīng)，對(duì)于“導(dǎo)航到附近大眾點(diǎn)評(píng)得分4.5分以上的川菜館”指令，也無(wú)法做出正確回應(yīng)。同時(shí)，對(duì)于“一汽-大眾全新速騰L都有哪些亮點(diǎn)？哪款配置性價(jià)比最高？”指令，需要駕駛者將指令分兩次下達(dá)，系統(tǒng)才能做出正確回復(fù)。

除此之外，其他測(cè)試指令評(píng)測(cè)車都能夠全部識(shí)別并執(zhí)行。具體來看，對(duì)于“我有點(diǎn)餓了”指令，系統(tǒng)會(huì)快速查找附近餐廳，并詢問是否需要導(dǎo)航前往；對(duì)于“導(dǎo)航到北京站東街”這樣容易混淆的復(fù)雜指令，系統(tǒng)也能夠排除干擾正確理解。在智能交互方面，系統(tǒng)的表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別車型應(yīng)有水平，對(duì)于“請(qǐng)介紹一下車質(zhì)網(wǎng)”的指令，能夠給予正確反饋，且回答內(nèi)容詳盡。另外，評(píng)測(cè)車還支持雙區(qū)域語(yǔ)音喚醒識(shí)別、語(yǔ)音連續(xù)識(shí)別和語(yǔ)音免喚醒詞，便利性表現(xiàn)達(dá)到同級(jí)別主流水平。

評(píng)測(cè)車前排配備了1個(gè)40W手機(jī)無(wú)線充電板，位于中控臺(tái)下方，位置設(shè)計(jì)合理，駕駛員拿放手機(jī)方便，并提供了通風(fēng)散熱口，實(shí)用性較好。

四、空間配置測(cè)試

作為與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試方面，在此前的試駕文章《標(biāo)桿的智能化進(jìn)階 試駕一汽-大眾全新速騰L》，我們已經(jīng)對(duì)其乘坐空間進(jìn)行了體驗(yàn)，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲(chǔ)物空間及其便捷性等方面進(jìn)行評(píng)測(cè)。

對(duì)于車內(nèi)使用空間的測(cè)試，只針對(duì)前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測(cè)試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個(gè)儲(chǔ)物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)。測(cè)試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機(jī)、1支口紅、1個(gè)挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

經(jīng)過實(shí)測(cè)，除了墨鏡，其余固定物品均有合適的儲(chǔ)物空間進(jìn)行擺放，并且位置設(shè)計(jì)比較合理，拿放物品方便。同時(shí)，評(píng)測(cè)車中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物槽空間較大，進(jìn)一步提升了實(shí)用性。

后備廂內(nèi)部造型較為規(guī)整，地板平整度不錯(cuò)。后排座椅支持比例放倒，放倒后可以進(jìn)一步拓展后備廂空間。對(duì)于評(píng)測(cè)車后備廂的基礎(chǔ)數(shù)值，我們也進(jìn)行了實(shí)測(cè)，開口長(zhǎng)度為470mm；開口寬度為1050mm；后備廂進(jìn)深為1110-1930mm；后備廂地臺(tái)與頂部的垂直高度為590mm。

五、安全性配置測(cè)試

在車輛前、后方視野測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測(cè)出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時(shí)均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野測(cè)試中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經(jīng)過測(cè)試，樁桶與車頭最終測(cè)得的數(shù)據(jù)為1.865m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

后方視野測(cè)試中，依舊將樁桶固定擺放，隨后移動(dòng)車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止。經(jīng)實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車后方視野所測(cè)得的距離為11.665m，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中處于中游水平。

外后視鏡視野范圍測(cè)試時(shí)，首先讓測(cè)試人員分別站在左右后視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直至出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡最外側(cè)邊緣為止，測(cè)出其橫向距離。隨后通過公式計(jì)算，便可以得出后視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則后視鏡視野盲區(qū)范圍越小，反之則后視鏡視野盲區(qū)越大。

評(píng)測(cè)車左、右外后視鏡均采用普通鏡片。經(jīng)實(shí)測(cè)，左、右外后視鏡視野范圍分別為27.4°和22.6°，在測(cè)試過的同級(jí)別車型中均處于中上游水平。

在雷達(dá)測(cè)試過程中，評(píng)測(cè)車的后雷達(dá)最遠(yuǎn)可在1.515m處感應(yīng)到后方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)出色。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，后雷達(dá)最近端感應(yīng)距離為0.205m，表現(xiàn)未達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

前雷達(dá)最遠(yuǎn)可以在0.755m處感應(yīng)到前方物體，雷達(dá)功率表現(xiàn)一般；最近端感應(yīng)距離為0.315m，表現(xiàn)同樣未達(dá)到同級(jí)別車型平均水平。

評(píng)測(cè)車選裝了360度全景影像，可以多角度查看，方便駕駛員了解車輛周邊情況。經(jīng)實(shí)測(cè)，影像清晰度較好，車輛周圍的畸變控制較為合理，整體表現(xiàn)基本達(dá)到行業(yè)平均水平，可以在日常泊車過程中給駕駛者提供幫助。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會(huì)遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個(gè)時(shí)候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車的最小轉(zhuǎn)彎直徑，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。經(jīng)過實(shí)測(cè)，評(píng)測(cè)車最小轉(zhuǎn)彎直徑為10.305m，處于同級(jí)別中游水平。

車內(nèi)拉手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說很有必要，而且對(duì)于乘客在顛簸路面的乘車安全也能起到一定的輔助作用。評(píng)測(cè)車四個(gè)車門上方均配備車內(nèi)拉手，表現(xiàn)可以讓人滿意。

總結(jié)：

一汽-大眾全新速騰L作為家族的明星車型，其在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，相比老款車型均進(jìn)行了優(yōu)化，且在車內(nèi)空間和車載娛樂配置方面表現(xiàn)不俗。從測(cè)試成績(jī)來看，評(píng)測(cè)車在外后視鏡視野范圍和后雷達(dá)功率方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但在前雷達(dá)功率方面還有提升空間；同時(shí)，其發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋采用手動(dòng)支撐桿設(shè)計(jì)，不僅開啟過程繁瑣且費(fèi)力，穩(wěn)定性也比較一般。綜合來看，一汽-大眾全新速騰L的實(shí)用性表現(xiàn)符合預(yù)期，可以滿足家庭日常使用所需。