車市紅海還能擠下新玩家？唯一專注MPV的品牌這樣說丨人汽

作者：管宏業(yè)

中國還能容納新的汽車品牌嗎？在價(jià)格戰(zhàn)席卷、淘汰賽日漸的2025年，這個(gè)問題顯得尤為尖銳。

然而回溯中國汽車發(fā)展史，從合資主導(dǎo)到新勢力變天，從外方高管對中國市場的井噴感到不可思議，到中國搭檔回應(yīng)：這里是能產(chǎn)生奇跡的地方，被一次次驗(yàn)證——中國車市始終為抓住風(fēng)口的實(shí)干者留有位置。

過去十年，這個(gè)“奇跡市場”仍在持續(xù)產(chǎn)生“奇跡企業(yè)”。新造車勢力、ICT跨界玩家、傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型者……城頭變幻大王旗的時(shí)代遠(yuǎn)未結(jié)束。問題的關(guān)鍵不再是市場是否飽和，而在于新入局者能否找到屬于自己的差異化賽道。

紅海鏖戰(zhàn)中，仍有新玩家找到切口：全球首個(gè)只做 MPV 的汽車品牌銳勝，正試圖用 “專注”和“務(wù)實(shí)”，在過飽和的市場競爭中，挖出一條 MPV專屬的藍(lán)海。

車市淘汰賽里的窄門：中國仍有“奇跡空間”，關(guān)鍵在抓對細(xì)分

中國車市從不缺奇跡。早年間合資品牌壟斷時(shí)，沒人想到新勢力能靠一款網(wǎng)紅車做到月銷 3 萬；如今新能源滲透率見頂，MPV 細(xì)分賽道里仍能看到增長紅利。14億人的大市場，4、5個(gè)層級的消費(fèi)需求，筆者始終認(rèn)為：中國是所有汽車級別都能存活的市場，只要把細(xì)分用戶琢磨透，就有機(jī)會(huì)再造奇跡。

這份 “奇跡” 的邏輯，正在從 “大而全” 轉(zhuǎn)向 “小而精”。過去十年，車市風(fēng)口從 SUV 轉(zhuǎn)向新能源，從 ICT 造車轉(zhuǎn)向智能化，但每個(gè)風(fēng)口的贏家，都是抓住了某類用戶的核心痛點(diǎn)——理想靠“家庭 SUV”破局，極氪靠“性能電車”立足。而銳勝的選擇更極致：把所有資源押注 MPV，不做任何其他品類。

北京汽車制造廠青島基地營銷公司總經(jīng)理顧志宏戳中了本質(zhì)：“不是市場沒機(jī)會(huì)，是沒找對用戶真需求。”

顧志宏團(tuán)隊(duì)的市場調(diào)研給出了支撐：MPV 是少有的仍能保持高增長的品類，尤其是 12-25 萬元價(jià)格段 —— 這個(gè)區(qū)間里，高端 MPV（如 GL8、騰勢 D9）價(jià)格超 30 萬，經(jīng)濟(jì)型 MPV 又缺乏品質(zhì)感，形成了明顯的市場空白。

“我們甚至想過，MPV 能不能滲透 SUV 的市占率。”他的這句話，不是空想，而是基于用戶需求的判斷：個(gè)體戶需要大空間拉貨，多孩家庭需要舒適出行，中小企業(yè)主需要商務(wù)接待，這些需求都指向 MPV。

從“炫技”到“務(wù)實(shí)”：車市回歸本質(zhì)，MPV的民生屬性被重新激活

如果說前幾年車市的關(guān)鍵詞是 “炫技”—— 卷激光雷達(dá)、卷算力、卷百公里加速，那么 2025 年的主旋律已經(jīng)變成 “回歸”：回歸產(chǎn)品本身，回歸用戶需求，回歸務(wù)實(shí)。

銳勝恰好踩中了這個(gè)節(jié)奏。其品牌定位 “中國品質(zhì) MPV 實(shí)干家”，不是空洞的口號(hào)，而是對應(yīng)著三重現(xiàn)實(shí)：團(tuán)隊(duì)務(wù)實(shí)，不做 “更豪華、更夸張” 的產(chǎn)品；產(chǎn)品務(wù)實(shí)，瞄準(zhǔn) 12-25 萬主流價(jià)格帶；服務(wù)務(wù)實(shí)，通過 “用戶共鳴 + 經(jīng)銷商共鳴” 降低成本、提升體驗(yàn)。

這種務(wù)實(shí)，本質(zhì)是對 MPV 市場 “偏離民生” 的修正。過去幾年，MPV 逐漸向高端化傾斜，商務(wù)屬性被無限放大，價(jià)格也水漲船高，普通消費(fèi)者望而卻步。但銳勝看到了另一面：MPV 本該是 “民生車型”—— 是個(gè)體戶的謀生工具，是多孩家庭的移動(dòng)小家，是小老板的商務(wù)伙伴。顧志宏在品牌發(fā)布會(huì)上總結(jié)的四大用戶群，精準(zhǔn)概括了這種需求：“該賺的賺、該花的花、該省的省、該玩的玩”，本質(zhì)就是 “不為溢價(jià)買單，只為實(shí)用付費(fèi)”。

經(jīng)銷商體系的設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)這種務(wù)實(shí)。銳勝采用 “一省只限一個(gè)代理” 的模式，避免經(jīng)銷商內(nèi)部內(nèi)卷，從而讓利于用戶。“我們不是要賺快錢，是長期主義做 MPV。” 顧志宏強(qiáng)調(diào)，這種模式既能保證經(jīng)銷商的利潤空間，也能讓他們更專注于服務(wù)用戶，而非打價(jià)格戰(zhàn) —— 最終形成 “品牌 - 經(jīng)銷商 - 用戶” 的共贏閉環(huán)。

從行業(yè)視角看，銳勝的 “務(wù)實(shí)” 也是對車市浮躁的糾偏。

銳勝的勝算：唯一性定賽道，第一性做產(chǎn)品

在 MPV 市場，銳勝的核心競爭力，濃縮為兩個(gè)詞：唯一性、第一性。這既是它區(qū)別于所有品牌的標(biāo)簽，也是它能在紅海里存活的底氣。

品牌唯一性：只做 MPV，把 “專注” 變成護(hù)城河。

銳勝的唯一性，首先是 “賽道唯一”—— 全球首個(gè)只做 MPV 的汽車品牌。這種 “all in” 的選擇，看似冒險(xiǎn)，實(shí)則精準(zhǔn)。顧志宏解釋：“我們不做 SUV，不做轎車，所有研發(fā)、生產(chǎn)、渠道資源都砸在 MPV 上，能比多品類品牌更懂這個(gè)品類的用戶。”

其次是 “團(tuán)隊(duì)特質(zhì)唯一”—— 務(wù)實(shí)。這種務(wù)實(shí)不是保守，而是 “不做無用功”：不搞豪華品牌的溢價(jià)包裝，不堆華而不實(shí)的配置，而是把成本花在用戶真正需要的地方。比如 M8 的 “三排都是商務(wù)艙”，不是營銷話術(shù)，而是通過加長軸距、優(yōu)化座椅角度，讓第三排不再是 “小板凳”；比如提供增程、純電、CNG 三種動(dòng)力，是為了覆蓋個(gè)體戶（CNG 省錢）、家庭用戶（純電通勤）、長途出行（增程無續(xù)航焦慮）等不同需求。

最后是 “共鳴體系唯一”—— 既要用戶共鳴，也要經(jīng)銷商共鳴。對用戶，銳勝瞄準(zhǔn) “實(shí)干家”群體，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到定價(jià)，都貼合他們“性價(jià)比優(yōu)先、實(shí)用為王”的需求；對經(jīng)銷商，“一省一代理” 的模式避免了內(nèi)耗，讓他們能專注于服務(wù)而非價(jià)格競爭。這種雙向共鳴，讓銳勝的產(chǎn)品和服務(wù)能更精準(zhǔn)地觸達(dá)用戶。

產(chǎn)品第一性：四大賣點(diǎn)直擊 MPV 用戶痛點(diǎn)。

如果說 “唯一性” 是銳勝的賽道門票，那么 “第一性” 就是它的產(chǎn)品武器 ——即將上市的M8，直接瞄準(zhǔn)MPV用戶的四大核心痛點(diǎn)：空間小、舒適性差、動(dòng)力選擇少、安全沒保障。

超級空間：解決“裝不下” 的焦慮。M8 主打“同級最大車身尺寸”，不僅三排都能坐下成年人，后備箱還能兼顧“拉貨+載人”的雙重需求。

越級舒享：M8 通過優(yōu)化座椅填充、調(diào)整靠背角度，讓第三排也有 “商務(wù)艙” 的體驗(yàn)。此外，Jamo 尊寶音響、全車靜謐性優(yōu)化，也讓長途出行不再 “遭罪”—— 對商務(wù)用戶來說，接待客戶有面子；對家庭用戶來說，孩子在車?yán)锼X不被吵醒。

全域動(dòng)力：覆蓋“不同場景”的需求。M8 提供增程、純電、CNG三種動(dòng)力，是同價(jià)位里少有的 “全能源矩陣”。

智慧安全：補(bǔ)上“MPV配置低”的短板。M8 搭載地平線L2輔助駕駛，配備了同級少有的8155芯片。

更為重要的是，銳勝M(fèi)8明確指向四大用戶群體：“該賺的賺”、“該花的花”、“該省的省”和“該玩的玩”，覆蓋了從個(gè)體經(jīng)營到家庭用車、從商務(wù)接待到休閑旅行的全場景需求。

人汽觀察：細(xì)分市場的新范式，“專注 + 務(wù)實(shí)”才是新玩家的生存法則

銳勝的出現(xiàn)，不僅是 MPV 市場多了一個(gè)新品牌，更給中國車市的新玩家提供了一種新范式：在紅海市場里，不需要“大而全”的布局，只需要“小而精”的專注；不需要“炫技式”的創(chuàng)新，只需要“實(shí)干家”的解決問題。

中國車市的 “奇跡”，從來不是憑空出現(xiàn)——從新勢力靠電動(dòng)車破局，到銳勝靠專注 MPV 闖窄門，本質(zhì)都是抓住了“用戶未被滿足的需求”。

當(dāng)然，銳勝也面臨挑戰(zhàn)：比如“聲量不足”，比如如何讓“只做 MPV”的定位更深入人心……但顧志宏的“長期主義”表態(tài)，或許是最好的答案：“我們會(huì)一直堅(jiān)持 MPV 賽道，讓大多數(shù)家庭買得起、用得好，讓MPV從商務(wù)屬性變成全民共性。”

對中國車市來說，銳勝的嘗試更像一個(gè)信號(hào)：當(dāng)“卷價(jià)格、卷配置”的同質(zhì)化競爭走到盡頭，“卷細(xì)分、卷需求”不失為新的出路。

而奇跡，往往眷顧那些既看得清方向，又沉得下心的實(shí)干家。在MPV這片尚未完全開發(fā)的價(jià)值洼地上，銳勝汽車正用實(shí)際行動(dòng)證明：紅海市場中，專注依然是最鋒利的那把刀。