試上汽大眾Pro家族：智駕穩(wěn)如老司機，油車也能玩轉(zhuǎn)智能

當新能源汽車的智能化浪潮席卷市場，當智能駕駛成為汽車市場的核心競爭力，燃油車用戶對智能體驗的期待也愈發(fā)強烈。上汽大眾作為燃油時代的佼佼者，顯然也與時俱進著。最近，上汽大眾Pro家族——途觀L Pro、帕薩特Pro、途昂Pro集體迎來智駕系統(tǒng)重磅升級。在山城重慶的一場試駕中，上汽大眾Pro家族用實際表現(xiàn)證明：燃油車的智能時代，早已不是紙上談兵，“油電同智”不再只是一句口號。

此次Pro家族的智駕升級，核心在于IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)的全面迭代，從硬件到軟件實現(xiàn)雙重突破，讓智能駕駛更可靠、更貼合日常需求。IQ.Pilot增強駕駛輔助系統(tǒng)由上汽大眾與卓馭科技聯(lián)合打造，硬件層面搭載800萬像素同構(gòu)慣導雙目攝像頭，比起現(xiàn)款的Pro車型分辨率有所提升，無需依賴高精度地圖和激光雷達，就能通過中控屏3D建模實時動態(tài)顯示，將車輛周圍環(huán)境、障礙物、車道線等信息以立體可視化形式直觀呈現(xiàn)；軟件端采用端到端算法模型，能夠靈活識別場景的可通過性，更高效預判，博弈能力更強，決策邏輯更貼近人類駕駛習慣。

具體到實車，新車可以實現(xiàn)靠譜的高快NOA，能夠自主上下匝道、智能避障繞行以及大曲率彎道通行、導航變道、效率變道等操作。

試駕過程中，我們體驗的途觀L Pro加減速線性自然，完全沒有頓挫感，有老司機行駛的那個味兒，在駛?cè)氪笄矢咚僭训罆r，車輛會提前開始規(guī)劃變道，根據(jù)彎道曲率自動調(diào)整車速與轉(zhuǎn)向角度。而當遇到貨車突然加塞時，系統(tǒng)能迅速識別并平穩(wěn)減速保持安全距離，整個過程從容不迫，沒有任何急剎的突兀感。在高快路段的表現(xiàn)是能夠達到目前主流的智能輔助駕駛水準。在城市路段時，也能實現(xiàn)自動跟車、大部分紅綠燈路口識別、以及無車道線路口的通行。相比現(xiàn)款車型，在撥桿變道、智能泊車方面都有精進。

另外值得一說的是，Pro家族的智能輔助特別貫徹了“人機共駕”的理念——當駕駛員臨時手動調(diào)整路線時，系統(tǒng)不會直接退出，而是無縫銜接新的導航規(guī)劃，如同經(jīng)驗豐富的副駕搭檔協(xié)同操作，打破了傳統(tǒng)輔助駕駛“非接管即退出”的局限。

同時，智能座艙同步升級，百度文心與DeepSeek雙AI大模型深度融合，語音交互可單指令識別五個意圖，F(xiàn)ace ID能實現(xiàn)“刷臉同步個性化設置”，讓人車交互更高效貼心。據(jù)了解，目前這套高階智駕系統(tǒng)在頂配車型上免費提供，其他車型選裝價也僅5000元。

當然，除了智能加持，途觀L Pro并未因智駕升級忽視“駕駛樂趣”。第五代EA888發(fā)動機搭配7DCT變速箱，動力輸出依舊強勁，深踩油門時能感受到明顯的推背感；底盤調(diào)校延續(xù)德系車的扎實風格，過減速帶或坑洼路面時，懸掛能有效過濾顛簸，車身姿態(tài)穩(wěn)定。這種智能輔助不搶戲，機械素質(zhì)不妥協(xié)的平衡，正是燃油車用戶最看重的核心體驗。

智能是新能源車的專屬標簽？上汽大眾Pro家族用無高精地圖、無激光雷達卻實現(xiàn)高階智駕的方案證明：燃油車同樣能擁有先進的智能體驗。這也是上汽大眾“油電共進”戰(zhàn)略的重要落地，為燃油車市場的智能化發(fā)展開辟更多可能。相信也會有更多喜愛燃油車駕駛質(zhì)感、又想擁有一定的智能的消費者選擇到上汽大眾Pro家族。