在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，15萬(wàn)元級(jí)別成為各大品牌的兵家必爭(zhēng)之地。這個(gè)價(jià)位區(qū)間的消費(fèi)者往往要求全面：既希望獲得高效節(jié)能的動(dòng)力系統(tǒng)，又在意智能化體驗(yàn)；既追求舒適的乘坐空間，又要求價(jià)格合理、用車成本低。2026款深藍(lán)L07" data-id="10214">深藍(lán)L07正是在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下誕生。作為深藍(lán)品牌在中型新能源轎車領(lǐng)域的主力車型，它的定位非常清晰——一臺(tái)兼顧家用與智能體驗(yàn)、注重續(xù)航與舒適平衡的務(wù)實(shí)座駕。新車提供增程與純電兩種動(dòng)力形式，官方指導(dǎo)價(jià)為14.59萬(wàn)至16.59萬(wàn)元，覆蓋廣泛的家庭用戶群體。

深藍(lán)L07的外觀在視覺(jué)上延續(xù)了家族式“流光律動(dòng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但在整體氣質(zhì)上更趨穩(wěn)重理性。整車采用轎跑式溜背輪廓，線條收放自然，不刻意強(qiáng)調(diào)張揚(yáng)的運(yùn)動(dòng)感，而是通過(guò)比例與細(xì)節(jié)塑造一種現(xiàn)代、精致的視覺(jué)平衡。車身尺寸為4875×1890×1480mm，軸距達(dá)到2900mm，在中型轎車中屬于標(biāo)準(zhǔn)偏大的設(shè)定，這為車內(nèi)空間和行駛穩(wěn)定性打下了基礎(chǔ)。

L07采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，表面以簡(jiǎn)潔平滑的面板取代傳統(tǒng)進(jìn)氣口，符合純電與增程車型的空氣動(dòng)力需求。前臉整體橫向鋪陳的線條營(yíng)造寬體視覺(jué)效果，貫穿式燈帶在點(diǎn)亮后極具科技感。燈組內(nèi)部采用厚壁光導(dǎo)技術(shù)，光線分布均勻且層次分明。車燈支持智能遠(yuǎn)近光自適應(yīng)切換、迎賓燈語(yǔ)及轉(zhuǎn)向燈動(dòng)態(tài)效果，夜間識(shí)別度很高。下包圍采用分層式設(shè)計(jì)，輔以亮銀飾條點(diǎn)綴，既能改善空氣流動(dòng)，也為車頭增加層次感。值得一提的是，純電版本增加了主動(dòng)閉合進(jìn)氣格柵系統(tǒng)，在低速或城市行駛時(shí)自動(dòng)關(guān)閉以降低風(fēng)阻，在高速或高溫狀態(tài)下開(kāi)啟以強(qiáng)化散熱。這樣的結(jié)構(gòu)在15萬(wàn)元級(jí)車型上并不多見(jiàn)，體現(xiàn)出深藍(lán)在空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化上的考量。整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.215Cd，這個(gè)數(shù)字在中型轎車中非常優(yōu)秀，對(duì)于提升能耗表現(xiàn)和高速穩(wěn)定性都有積極作用。

從側(cè)面看，L07的造型流暢且協(xié)調(diào)。車頂線條從A柱平緩延伸至尾部，形成優(yōu)雅的溜背曲線。腰線從前翼子板貫穿至尾燈，略帶上揚(yáng)的設(shè)計(jì)讓整車顯得更具動(dòng)感。隱藏式門把手與無(wú)框車門成為標(biāo)配，不僅增強(qiáng)了科技感，也減少了風(fēng)阻。車窗邊框采用黑化飾條處理，視覺(jué)上更加一體化。

在日常使用中，車身的姿態(tài)穩(wěn)健且比例得當(dāng)。相比同級(jí)別偏緊湊的新能源轎車，L07的車長(zhǎng)與軸距明顯更有優(yōu)勢(shì)。這種優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在視覺(jué)效果上，更直接關(guān)系到車內(nèi)空間的縱向延展性。對(duì)于家用用戶而言，這種“看起來(lái)穩(wěn)、坐起來(lái)寬”的體驗(yàn)更符合使用預(yù)期。

尾部延續(xù)簡(jiǎn)約思路，沒(méi)有過(guò)度裝飾。貫穿式尾燈采用“懸浮躍光”設(shè)計(jì)理念，點(diǎn)亮后形成一條完整光帶，與前臉燈帶呼應(yīng)。燈組內(nèi)部采用層疊式光源結(jié)構(gòu)，夜間識(shí)別效果出色。車尾中央嵌有“深藍(lán)”字樣標(biāo)識(shí)，字體簡(jiǎn)潔，與車身整體調(diào)性一致。底部擴(kuò)散器造型略顯運(yùn)動(dòng)，兼具空氣導(dǎo)流功能，高配版本還加入電動(dòng)升降尾翼，在時(shí)速超過(guò)90km/h時(shí)自動(dòng)升起，提供額外下壓力，增強(qiáng)高速穩(wěn)定性。整體尾部收線干凈利落，體現(xiàn)出深藍(lán)品牌一貫的克制與實(shí)用導(dǎo)向。

進(jìn)入深藍(lán)L07車內(nèi)，第一印象是簡(jiǎn)潔、規(guī)整、科技感強(qiáng)。不同于一些車型用復(fù)雜裝飾營(yíng)造豪華氛圍，L07更注重實(shí)際使用體驗(yàn)。中控采用橫向延展設(shè)計(jì)，線條平直，功能分區(qū)清晰，駕駛視野開(kāi)闊。用料方面，大面積軟質(zhì)材料覆蓋中控臺(tái)與門板區(qū)域，觸感細(xì)膩；部分區(qū)域使用微絨與皮革拼接，視覺(jué)層次感豐富。

L07內(nèi)飾提供多種配色方案，包括淺色調(diào)的“海洋漂浮”、橙色調(diào)的“落日飛行”和深色系的“時(shí)空探索”，分別對(duì)應(yīng)家庭、個(gè)性與商務(wù)使用場(chǎng)景。不同配色搭配不同飾板工藝，如漸變親膚膜片或微紋理啞光飾條，反光控制良好。方向盤采用雙幅式設(shè)計(jì)，握感飽滿，按鍵反饋清晰。整體裝配精度較高，縫線走向規(guī)整，車內(nèi)幾乎沒(méi)有異響，這在新勢(shì)力品牌車型中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

L07搭載15.6英寸的懸浮式觸控屏，可電動(dòng)旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)橫豎屏切換，顯示效果細(xì)膩清晰。屏幕分辨率達(dá)到2.5K，亮度充足，即使在強(qiáng)光環(huán)境下也能保持良好可視性。車機(jī)系統(tǒng)基于高通驍龍8295P芯片打造，算力較上一代提升數(shù)倍，搭配24GB內(nèi)存與256GB存儲(chǔ)，操作響應(yīng)迅速，滑動(dòng)、切換無(wú)明顯延遲。界面UI采用虛幻引擎渲染，動(dòng)畫過(guò)渡自然，操作邏輯簡(jiǎn)潔直觀。

語(yǔ)音控制系統(tǒng)支持主副駕分區(qū)識(shí)別與多輪對(duì)話，幾乎覆蓋車內(nèi)所有核心功能。無(wú)論是調(diào)節(jié)空調(diào)、切換音樂(lè)、設(shè)置導(dǎo)航還是開(kāi)啟座椅按摩，都可通過(guò)自然語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)還能識(shí)別方言與口語(yǔ)化指令，識(shí)別率高。值得一提的是，L07支持“可見(jiàn)即可說(shuō)”功能，屏幕中可操作的項(xiàng)目都可直接通過(guò)語(yǔ)音指令觸發(fā)，減少駕駛者視線轉(zhuǎn)移的頻率，提高行車安全性。

對(duì)于一臺(tái)家庭取向的新能源轎車而言，空間表現(xiàn)直接決定用戶體驗(yàn)。L07憑借2900mm的軸距，在同級(jí)中屬于上游水平。車內(nèi)空間布局合理，尤其在頭部與腿部空間的平衡上表現(xiàn)突出。得益于低儀表臺(tái)設(shè)計(jì)與寬闊前擋風(fēng)玻璃，駕駛者擁有良好前向視野。后排乘坐體驗(yàn)是L07的亮點(diǎn)。實(shí)測(cè)后排頭部空間約一拳，腿部空間超過(guò)兩拳半。地板中央純平設(shè)計(jì)，使中間乘客乘坐更為舒適。靠背角度為30°，支撐良好。

主動(dòng)安全方面，L07全系標(biāo)配安全氣囊，包括前排主副駕氣囊、側(cè)氣囊及貫穿式側(cè)氣簾，全面覆蓋車內(nèi)前后排區(qū)域。在此基礎(chǔ)上，車內(nèi)還配備了智能預(yù)緊限力式安全帶系統(tǒng)，能在碰撞前自動(dòng)收緊，最大限度降低二次傷害風(fēng)險(xiǎn)。深藍(lán)L07搭載的華為乾崑智能座艙與ADS駕駛系統(tǒng)，為整車提供了強(qiáng)大的智能化支持。

動(dòng)力方面，其中深藍(lán)L07 2026款 240Max華為乾崑智駕ADS SE版，搭載1.5L增程式動(dòng)力，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩125N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率175kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩290N·m，電池容量28.39kWh，純電續(xù)航為240km，綜合續(xù)航1500km。深藍(lán)L07 2026款 550Max華為乾崑智駕ADS SE版，電機(jī)最大馬力272Ps，最高車速185km/h，電池容量56.12kWh，純電續(xù)航為550km。

在試駕環(huán)節(jié)，深藍(lán)L07以“均衡”作為核心調(diào)校理念。無(wú)論是加速響應(yīng)、制動(dòng)手感，還是底盤支撐，都體現(xiàn)出工程團(tuán)隊(duì)對(duì)家用舒適與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的精準(zhǔn)拿捏。增程版的發(fā)動(dòng)機(jī)介入幾乎無(wú)感，電驅(qū)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力輸出線性平順，初段加速不突兀，中后段依然充足。純電版由于更強(qiáng)的電機(jī)功率，加速更為迅猛，但依舊保持了柔和的油門響應(yīng)，不會(huì)帶來(lái)不適的推背感。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用電子助力方案，提供三種力度模式：舒適、標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)動(dòng)。

L07采用前麥弗遜獨(dú)立懸架與后五連桿獨(dú)立懸架組合，懸架結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)重新優(yōu)化，后懸架采用鋁合金H臂設(shè)計(jì)，在減輕簧下質(zhì)量的同時(shí)提升了結(jié)構(gòu)剛性。整體調(diào)校偏向舒適，但保留了一定的支撐性，面對(duì)細(xì)碎震動(dòng)時(shí)能迅速吸收沖擊，整車回彈干脆不拖沓。高速變道或彎道駕駛時(shí)，車身側(cè)傾控制得體，懸架支撐感充足。

總結(jié)：

總體而言，深藍(lán)L07在15萬(wàn)元級(jí)新能源中級(jí)轎車市場(chǎng)中展現(xiàn)出極強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。它并非追求極端性能或夸張?jiān)O(shè)計(jì)，而是通過(guò)系統(tǒng)化工程優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了舒適、智能與能效的平衡。更重要的是，L07在底盤質(zhì)感、靜音表現(xiàn)以及能耗控制等方面的綜合表現(xiàn)超出了同級(jí)預(yù)期。對(duì)于希望在15萬(wàn)元區(qū)間購(gòu)買一款兼顧智能體驗(yàn)、實(shí)用空間與高效能耗的家庭新能源轎車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，深藍(lán)L07無(wú)疑是一臺(tái)值得優(yōu)先考慮的車型。