9月國(guó)內(nèi)皮卡銷(xiāo)量出爐：新能源皮卡占有率已超10%

2025年9 月，國(guó)內(nèi)狹義皮卡終端銷(xiāo)量再次呈現(xiàn)“燃油承壓下滑、新能源爆發(fā)增長(zhǎng)”的鮮明分化。來(lái)自終端的數(shù)據(jù)顯示，9月國(guó)內(nèi)皮卡總銷(xiāo)量為19639輛，同比下降7.13%；其中燃油皮卡銷(xiāo)量為17660輛，同比下跌12.48%，而新能源皮卡9月銷(xiāo)量則為1979 輛，同比增長(zhǎng)了104.44%，再次成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。從數(shù)據(jù)我們可以看出，新能源皮卡的市場(chǎng)占有率已經(jīng)超過(guò)10%。新能源皮卡逐漸擠占燃油皮卡的時(shí)代正在加速到來(lái)。

從1-9月的累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，皮卡累計(jì)銷(xiāo)量為194598輛，同比下滑5.30%。其中燃油皮卡累計(jì)銷(xiāo)量為179254輛，去年同期為198195輛，同比下滑9.56%；新能源皮卡1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為15344輛，去年同期為7287輛，同比增長(zhǎng)110.57%。

以下從皮卡品牌和車(chē)型具體分析：

9月長(zhǎng)城燃油皮卡銷(xiāo)量為8736輛，市占率49.47%，同比下滑10.28%；1-9 月累計(jì)銷(xiāo)量為90443輛，同比下滑9.30%。具體到車(chē)型來(lái)講，長(zhǎng)城炮、風(fēng)駿5和金剛炮依然穩(wěn)坐車(chē)型榜前三名位置。作為燃油皮卡“頂流”，長(zhǎng)城雖仍穩(wěn)坐頭把交椅，但增速連續(xù)5個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，高端化車(chē)型（如山海炮燃油版）月銷(xiāo)僅數(shù)十輛，暴露轉(zhuǎn)型焦慮。長(zhǎng)城山海炮Hi4-T作為比較高端的混動(dòng)車(chē)型本月銷(xiāo)量為103輛，累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)650輛。

9月江鈴燃油皮卡銷(xiāo)量為2903輛，同比下滑8.60%，市占率達(dá)到16.44%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為26422輛，同比下滑16.69%。具體到車(chē)型來(lái)看，江鈴大道本月銷(xiāo)量為1227輛。江鈴寶典為1190 輛，本月逆勢(shì)增長(zhǎng)5.78%。

9 月鄭州日產(chǎn)燃油皮卡的銷(xiāo)量為1819輛，同比下滑2.15%），1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為17622輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)18.88%，成為燃油陣營(yíng)少數(shù)“累計(jì)正增長(zhǎng)”品牌。銳騏系列（含經(jīng)典銳騏、銳騏6）合計(jì)超千輛，有力支撐了鄭州日產(chǎn)的基本盤(pán)。新車(chē)型鄭州日產(chǎn)Z9在銷(xiāo)量方面也在逐漸發(fā)力，本月收獲458個(gè)訂單。而鄭州日產(chǎn)Z9PHEV本月銷(xiāo)量為129輛，成為插混皮卡的銷(xiāo)量冠軍。

江西五十鈴9月燃油皮卡銷(xiāo)量為1370 輛，市占率達(dá)到7.76%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為14252輛。具體到車(chē)型來(lái)看，瑞邁本月銷(xiāo)量達(dá)到576輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)5.18%，鈴?fù)劁N(xiāo)量為554輛，D-MAX銷(xiāo)量為139輛。瑞邁新車(chē)型即將上市，有望進(jìn)一步支撐江西五十鈴的品牌銷(xiāo)量。

福田燃油皮卡9月銷(xiāo)量為654輛，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為6980輛，具體到車(chē)型上，福田火星銷(xiāo)量為411輛，福田將軍銷(xiāo)量為238輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)10.70%。

江淮燃油皮卡9月銷(xiāo)量為645輛，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到7181輛，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)3.01%。車(chē)型上，江淮T8系列本月銷(xiāo)量為437輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)12.63%，表現(xiàn)讓人驚艷，悍途(圖片|配置|詢價(jià))本月銷(xiāo)量為142輛。

上汽大通皮卡本月銷(xiāo)量為500輛，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到4560輛。福特皮卡本月銷(xiāo)量為456 輛，同比下滑達(dá)到44.66%。中國(guó)重汽本月銷(xiāo)量為110輛，1-9月累計(jì)1333輛，同比增長(zhǎng) 23.54%。威麟R08在9月的銷(xiāo)量為88輛，上市時(shí)日較短，目前還沒(méi)有真正發(fā)力。

從以上銷(xiāo)量數(shù)據(jù)可以看出，工具型皮卡如長(zhǎng)城風(fēng)駿5、全新江鈴寶典、江西五十鈴瑞邁、鄭州日產(chǎn)銳騏等車(chē)型，憑借“低單價(jià)、強(qiáng)載重、長(zhǎng)續(xù)航”，在西部礦區(qū)、牧區(qū)等特殊工況區(qū)域維持剛需，成為燃油皮卡“最后防線”。而中高端皮卡則遭遇消費(fèi)降級(jí)與技術(shù)替代的雙重打擊，跌幅普遍比較大。

新能源方面，9月占比已強(qiáng)勢(shì)突破10.1%，并以104.44% 的同比增速成為市場(chǎng)唯一增量，技術(shù)迭代與場(chǎng)景拓展同步突破。

雷達(dá)9月銷(xiāo)量為1152輛，再次破千，同比暴增156.57%，1-9 月累計(jì)銷(xiāo)量為8716輛，同比大增148.89%，以 58.21% 的市占率壟斷新能源市場(chǎng)。雷達(dá)金剛銷(xiāo)量為959輛，市占率達(dá)到48.46%，延續(xù)爆款，新車(chē)型地平線銷(xiāo)量為170輛，金剛PHEV銷(xiāo)量為86輛，3款車(chē)型形成“純電+混動(dòng)”矩陣，覆蓋乘用與工具場(chǎng)景。

長(zhǎng)安新能源9月銷(xiāo)量為403輛，市占率為20.36%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為3663輛，同比增長(zhǎng)26.27%。車(chē)型方面，長(zhǎng)安獵手本月銷(xiāo)量為398輛，市占率達(dá)到20.11%；1-9月，長(zhǎng)安獵手累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到3571輛，同比增長(zhǎng)23.74%。

鄭州日產(chǎn)9月新能源皮卡銷(xiāo)量為195輛，同比增長(zhǎng)290.00%，1-9月累計(jì)銷(xiāo)量為1116輛，同比增216.15%，成為傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型標(biāo)桿。

福田將軍EV、鄭州日產(chǎn)銳騏6 EV、鄭州日產(chǎn)銳騏7 EV和江鈴大道EV等新能源皮卡銷(xiāo)量也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

從區(qū)域市場(chǎng)省份銷(xiāo)量來(lái)看：“燃油死守西部，新能源攻陷東南”。

燃油基本盤(pán)：云南（1465輛）、新疆（1381輛）、四川（1105輛）蟬聯(lián)前三，西部大省憑借“地廣、基建薄弱、工況復(fù)雜”，燃油皮卡占比超 85%；山東、河北等東部大省跌幅超20%，新能源替代效應(yīng)向傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)擴(kuò)散。

新能源高地：廣東（490輛）、浙江（193輛）、湖南（176輛）、江蘇（127輛）領(lǐng)跑，廣東新能源占比達(dá)40.5%，折射政策（綠牌）、基建（充電網(wǎng)絡(luò)）、消費(fèi)觀念的三重驅(qū)動(dòng)。

寫(xiě)在最后：9月皮卡市場(chǎng)的核心矛盾，是“燃油皮卡的存量萎縮”與“新能源皮卡的增量爆發(fā)”的博弈。若四季度燃油皮卡未能止住跌勢(shì)，2025 年皮卡總銷(xiāo)量恐創(chuàng)近五年新低，倒逼主流皮卡企業(yè)加速“出海+新能源”雙線突圍。一面通過(guò)海外市場(chǎng)消化燃油產(chǎn)能，一面以混動(dòng)、純電技術(shù)重構(gòu)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品矩陣。