開過深藍(lán)L06之后，我勸你別光看配置表，很多地方都挺香

在純電汽車市場(chǎng)越來越熱鬧的當(dāng)下，15 萬左右的價(jià)格區(qū)間成了很多年輕人第一次選電動(dòng)車的重點(diǎn)考慮范圍。大家買東西不再只看 “有沒有這個(gè)配置”，更關(guān)心 “這個(gè)配置用著好不好”“開車有沒有意思”“跑遠(yuǎn)路會(huì)不會(huì)慌”。畢竟誰都想花不多的錢，既能開著順手，又能坐得舒服，還不用為續(xù)航天天操心。深藍(lán) L06 在 10 月底開啟預(yù)售，定價(jià)從 13.99 萬到 16.19 萬，帶著不少拿得出手的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，沒有玩虛的配置噱頭，而是把核心的駕駛、智能、續(xù)航這些方面做扎實(shí)了。今天就從普通人用車的角度，聊聊這款車到底怎么樣，不吹不黑，只說實(shí)際能感受到的地方。

先說說大家選車時(shí)很在意的空間和乘坐體驗(yàn)，畢竟不管是日常通勤還是周末帶家人出門，空間夠不夠用、坐得舒不舒服直接影響心情。深藍(lán) L06 的軸距達(dá)到了 2900 毫米，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)別里算是很可觀的。設(shè)計(jì)師用了 “短前懸、長(zhǎng)軸距” 的思路，就是把車頭做短，把更多空間留給車內(nèi)，所以實(shí)際坐進(jìn)去的感受比光看車身尺寸要寬敞不少。

很多轎跑車型因?yàn)榱锉车脑O(shè)計(jì)，后排空間會(huì)顯得局促，但深藍(lán) L06 在這方面做了優(yōu)化。后排腿部空間能達(dá)到 920 毫米，我身高185厘米坐進(jìn)去，膝蓋離前排座椅還有兩拳的距離，不會(huì)覺得膝蓋頂?shù)没拧ｎ^部空間也沒有因?yàn)榱锉尘€條而變得壓抑，哪怕是高個(gè)子坐進(jìn)去，也不會(huì)有頂頭的情況。這得益于車頂線條的巧妙設(shè)計(jì)，既保留了轎跑的運(yùn)動(dòng)感，又沒犧牲頭部空間。

車頂?shù)娜胺罆裉炷皇莻€(gè)很實(shí)用的配置，夏天開車最怕暴曬，這個(gè)天幕能隔絕 99% 的紫外線，透光率只有 12%，哪怕是大太陽天，坐在車?yán)镆膊粫?huì)覺得曬得慌，不用額外貼厚重的車膜，還能享受通透的視野。

座椅的配置更是讓人驚喜，完全不像這個(gè)價(jià)位該有的水準(zhǔn)。前排座椅不管是哪個(gè)版本，都有通風(fēng)、加熱功能，還有記憶禮讓功能。冬天上車不用凍屁股，夏天也不會(huì)因?yàn)榫米鴲灍幔洃浌δ苣苡涀〔煌说鸟{駛坐姿，換著開車也不用反復(fù)調(diào)節(jié)，很方便。主駕座椅支持 12 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有 4 向腰部支撐，不管是高個(gè)子還是小個(gè)子，都能找到貼合自己脊椎曲線的坐姿，開長(zhǎng)途也不容易覺得腰酸背痛。

副駕的零重力座椅更是加分項(xiàng)，支持 14 向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有 8 種按摩模式，包括揉捏、推拿、脈沖這些常見的模式，還有 3 檔力度可以調(diào)。開啟零重力模式后，座椅靠背和腿托會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到 115 度的黃金角度，這個(gè)角度能較大程度減輕身體壓力，就像躺在移動(dòng)的按摩沙發(fā)上一樣。座椅的面料用的是親膚級(jí)的 Nappa 真皮，摸上去手感很細(xì)膩，而且表面做了防污涂層處理，平時(shí)不小心灑了飲料或者沾了灰塵，用紙巾一擦就干凈，打理起來很省心。同時(shí)面料的透氣性也不錯(cuò)，夏天久坐也不會(huì)覺得悶得難受。

車內(nèi)的靜謐性也值得一提，配備了多層隔音玻璃，還有主動(dòng)降噪系統(tǒng)，高速行駛的時(shí)候，車內(nèi)的噪音能控制在 60 分貝以下。不會(huì)影響車內(nèi)人員正常交流，也不會(huì)因?yàn)樵胍糇屓擞X得煩躁。再加上18揚(yáng)聲器的索尼定制音響，還支持杜比全景聲，放首喜歡的歌，音質(zhì)清晰飽滿，能帶來很好的聽覺享受。

后備廂的空間常規(guī)狀態(tài)下容積有 464升，放一個(gè) 28 寸的行李箱和一個(gè) 20 寸的登機(jī)箱完全沒問題，日常通勤或者短途旅行，裝幾個(gè)人的行李綽綽有余。如果需要裝露營裝備、嬰兒車這種大件物品，把后排座椅放倒后，容積能拓展到 1180 升，空間瞬間大了不少，不管是日常使用還是家庭出行，都能滿足需求。

聊完了乘坐體驗(yàn)，再說說開車的感受，首先是底盤和懸架，這款車采用的是后驅(qū)底盤架構(gòu)，后驅(qū)車型的優(yōu)勢(shì)在于操控性更好，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車身更靈活，不會(huì)有前驅(qū)車型那種 “推頭” 的感覺。更讓人意外的是，它搭載了第四代 MagneRide 磁流變主動(dòng)懸架系統(tǒng)，這種懸架以前大多用在 300 萬級(jí)的豪華跑車上，沒想到能在這個(gè)價(jià)位的車型上見到。

這套磁流變懸架的響應(yīng)速度特別快，達(dá)到了 10 毫秒級(jí)，每秒能完成 1000 次的高頻阻尼調(diào)節(jié)。簡(jiǎn)單來說，就是它能根據(jù)路面情況，快速調(diào)整懸架的軟硬。比如過減速帶的時(shí)候，懸架會(huì)變得柔軟，像被空氣托舉著一樣，能很好地化解顛簸，坐在車?yán)锊粫?huì)覺得很顛；而剎車的時(shí)候，懸架又會(huì)變得偏硬，能有效抑制車身點(diǎn)頭，讓剎車更平穩(wěn)。

這種 “可軟可硬” 的調(diào)校，讓不同駕駛水平的人都能開出舒服的感覺。新手開的時(shí)候，會(huì)覺得車身很穩(wěn)，哪怕遇到坑洼路面也不用慌，自信心會(huì)很足；而家人坐在車?yán)铮膊粫?huì)因?yàn)槁访骖嶔せ蛘邉x車點(diǎn)頭而感到不適，能減少暈車的情況，真正做到了兼顧駕駛樂趣和乘坐舒適。

動(dòng)力方面，深藍(lán) L06 搭載的是 200kW 的后置電機(jī)，動(dòng)力輸出很充沛。其中 560Ultra 版本的零百加速時(shí)間是 5.9 秒，670Ultra 版本是 6.2 秒。高速行駛的時(shí)候，還有一個(gè)很實(shí)用的設(shè)計(jì) —— 電動(dòng)尾翼。當(dāng)車速達(dá)到 90km/h 以上時(shí)，尾翼會(huì)自動(dòng)升起，能產(chǎn)生 40kg 的下壓力，讓車身牢牢貼在地面上。哪怕是遇到雨天或者側(cè)風(fēng)的情況，車身也能保持穩(wěn)定的姿態(tài)，不會(huì)有發(fā)飄的感覺，駕駛起來更有安全感。另外，這款車的風(fēng)阻系數(shù)只有 0.23，這個(gè)數(shù)據(jù)在同級(jí)車型里表現(xiàn)很不錯(cuò)。深藍(lán) L06 在續(xù)航方面給出了很實(shí)在的解決方案，全系都搭載了寧德時(shí)代電芯的磷酸鐵鋰電池組，有兩種電池容量可選，分別是 56.12kWh 和 68.82kWh，對(duì)應(yīng)的 CLTC 續(xù)航里程是 560 公里和 670 公里。

560公里的續(xù)航里程，對(duì)于日常使用來說完全足夠了。如果每天通勤距離是 50 公里，滿電狀態(tài)下可以滿足一周的通勤需求，不用天天充電。就算是周末想出去玩，比如往返 200 公里的短途露營，來回也只需要消耗一半左右的電量，不用為續(xù)航焦慮，也不用特意規(guī)劃充電的行程。

而且這款車的補(bǔ)能效率也很高，支持 3C 超充技術(shù)，從 30% 的電量充到 80% 只需要 15 分鐘。也就是說，在高速服務(wù)區(qū)休息的時(shí)候，買一杯咖啡的時(shí)間，就能補(bǔ)充足夠的電量，不會(huì)因?yàn)槌潆姸⒄`太多行程。對(duì)于經(jīng)常需要跑長(zhǎng)途的人來說，這個(gè)補(bǔ)能速度還是很有吸引力的。

除了日常代步，深藍(lán) L06 還能拓展生活場(chǎng)景，它配備了6kW的外放電。周末去露營的時(shí)候，可以用這個(gè)功能煮火鍋、給投影儀供電，或者給手機(jī)、相機(jī)這些電子設(shè)備充電，讓露營變得更方便、更有樂趣。這也讓電動(dòng)車不再只是一個(gè)代步工具，更成了豐富生活方式的好幫手。

現(xiàn)在的車子，智能座艙的體驗(yàn)也越來越重要，畢竟大家開車的時(shí)候會(huì)經(jīng)常用到導(dǎo)航、聽音樂、用各種應(yīng)用，車機(jī)系統(tǒng)好不好用，直接影響駕駛體驗(yàn)。深藍(lán) L06 在智能座艙方面的表現(xiàn)也很讓人滿意。

它搭載的是 3nm 車規(guī)級(jí)座艙芯片，算力達(dá)到了 53TOPS，這個(gè)算力水平和高端旗艦手機(jī)差不多。反映到實(shí)際使用中，就是車機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行起來特別流暢，不管是同時(shí)打開多個(gè)應(yīng)用，還是切換高清視頻，都不會(huì)出現(xiàn)卡頓、加載延遲的情況，操作起來很絲滑，徹底擺脫了很多電動(dòng)車車機(jī)卡頓的痛點(diǎn)。

導(dǎo)航系統(tǒng)也做了優(yōu)化，采用的是四圖融合導(dǎo)航，配合創(chuàng)新的無儀表盤設(shè)計(jì)，還有 50 英寸的 AR-HUD 抬頭顯示系統(tǒng)和 15.6 英寸的可轉(zhuǎn)動(dòng)懸浮式中控屏。這個(gè)組合用起來特別方便，在復(fù)雜路口的時(shí)候，AR-HUD 會(huì)顯示高清 3D 指引，不用擔(dān)心走錯(cuò)路；而且導(dǎo)航信息會(huì)直接投射在抬頭顯示上，不用低頭看中控屏，能減少駕駛時(shí)的分心，讓出行更安全、更高效。

15.6 英寸的中控屏可以轉(zhuǎn)動(dòng)，平時(shí)看視頻的時(shí)候可以調(diào)成橫屏，看導(dǎo)航的時(shí)候調(diào)成豎屏，使用起來更靈活。屏幕的顯示效果也很清晰，操作起來反應(yīng)很靈敏，沒有延遲感。車內(nèi)還有 256 色氛圍燈，晚上開車的時(shí)候可以根據(jù)自己的心情調(diào)節(jié)顏色，營造出不同的車內(nèi)氛圍，讓駕駛變得更有樂趣。這些小細(xì)節(jié)雖然不是剛需，但能提升不少用車的幸福感。

最后聊聊外觀設(shè)計(jì)，深藍(lán) L06 的外觀設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，既保留了運(yùn)動(dòng)感，又不失實(shí)用性。這款車的設(shè)計(jì)是由前寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)主導(dǎo)的，采用了全新一代家族化設(shè)計(jì)語言，整體看起來很有辨識(shí)度。前臉是 “星耀流光” 無邊界格柵，搭配兩側(cè)的 “脈沖星芒” LED 大燈組，日間行車燈是動(dòng)態(tài)流水效果，解鎖車輛的時(shí)候還會(huì)有專屬的迎賓動(dòng)畫，儀式感滿滿。

車身側(cè)面的溜背線條從 A 柱一直順滑延伸到車尾，搭配全系標(biāo)配的 18 英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，還有可選裝的 19 英寸 “星刃” 運(yùn)動(dòng)輪轂，輪轂里面還隱藏了空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，不僅好看，還能幫助降低風(fēng)阻。半隱藏式車門把手也是當(dāng)下很流行的設(shè)計(jì)，既提升了外觀的精致感，也能減少風(fēng)阻。

車尾的設(shè)計(jì)很有層次感，貫穿式星軌尾燈是點(diǎn)睛之筆，燈組內(nèi)部嵌入了 200 余顆 LED 光源，晚上點(diǎn)亮的時(shí)候就像星河一樣璀璨，辨識(shí)度很高。之前提到的電動(dòng)尾翼，不僅能提升行駛穩(wěn)定性，也讓車尾看起來更具運(yùn)動(dòng)感，整體造型很協(xié)調(diào)。

車身顏色有四種選擇，分別是星塵黑、星云白、星際藍(lán)、星焰紅，都是比較潮流的顏色，能滿足年輕人對(duì)個(gè)性化的追求。其中星際藍(lán)采用了特殊的珠光車漆，在不同的光線下會(huì)呈現(xiàn)出漸變效果，看起來很有質(zhì)感。

總的來說，深藍(lán) L06 在 13.99 萬到 16.19 萬的價(jià)格區(qū)間里，呈現(xiàn)出了很均衡的產(chǎn)品力。它沒有靠減配來壓低價(jià)格，反而在很多核心配置上花了心思，比如磁流變懸架、3nm 車規(guī)級(jí)芯片、寧德時(shí)代電池這些，都是能直接提升用車體驗(yàn)的配置。

這款車的版本選擇也很簡(jiǎn)單，只有 Ultra 版和 Ultra + 版兩個(gè)版本，都有 560km 和 670km 兩種續(xù)航可選，不用在眾多版本之間糾結(jié)，基本上做到了 “入門就有豐富配置”。而且 Ultra + 版還有限時(shí)贈(zèng)送磁流變懸架的福利，對(duì)于想追求更好駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，還是很有吸引力的。

在 15 萬級(jí)純電市場(chǎng)里，消費(fèi)者的需求越來越多元化，既想要駕駛的樂趣，又想要智能的體驗(yàn)，還得有扎實(shí)的續(xù)航和舒適的空間。深藍(lán) L06 正是抓住了這些核心需求，用實(shí)在的技術(shù)和配置，給消費(fèi)者提供了一個(gè)靠譜的選擇。它把該做好的地方都做好了，讓年輕人花不多的錢，就能買到一款各方面都很均衡的純電轎跑。

對(duì)于那些剛參加工作不久，想要一輛兼顧日常通勤和家庭出行，同時(shí)又不想犧牲駕駛體驗(yàn)和智能配置的年輕人來說，深藍(lán) L06 確實(shí)是一個(gè)值得重點(diǎn)考慮的選項(xiàng)。它用實(shí)際的產(chǎn)品力證明，平價(jià)車型也能有不錯(cuò)的配置和體驗(yàn)，讓更多人能輕松擁有一輛滿足自己多方面需求的電動(dòng)車。隨著這款車的預(yù)售開啟，相信會(huì)給 15 萬級(jí)純電市場(chǎng)帶來新的選擇，也會(huì)讓更多消費(fèi)者看到，電動(dòng)車的 “性價(jià)比” 不等于 “減配”，而是在合理的價(jià)格內(nèi)，提供更實(shí)在的產(chǎn)品體驗(yàn)。