新smart #5 EHD：18.99萬起的“混動天花板”？

之前在成都車展上的EHD超級電混技術(shù)發(fā)布，宣告了smart品牌正式進入“純電+插混”雙線布局的2.0時代。作為首款搭載該技術(shù)的車型，全新smart #5 EHD超級電混以18.99萬元的起預售價直面市場，這一定價較純電版本直降5萬元，彰顯出smart進軍混動市場的決心。

從風格到實力的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移

smart的轉(zhuǎn)型絕非偶然，這個曾經(jīng)以微型車聞名的新奢品牌，在電動化浪潮中面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。2024年，smart在中國市場銷量為33427輛，同比下滑19.37%，未能完成5萬輛的年銷量目標。

更深層次的危機在于品牌定位的模糊：當smart從小型車轉(zhuǎn)向中型SUV領域，原有的“小巧精致”產(chǎn)品哲學難以支撐新的產(chǎn)品形態(tài)，也使得消費者困惑不已：“買smart就是圖小巧好停車，現(xiàn)在車身膨脹得像普通SUV，價格還高出競品數(shù)萬元。”所以，EHD超級電混技術(shù)的推出，是smart對市場現(xiàn)實的理性回應。

EHD系統(tǒng)的三重創(chuàng)新

EHD超級電混技術(shù)是基于吉利最新一代雷神電混2.0技術(shù)打造，并非簡單的技術(shù)嫁接：三個第一構(gòu)成了其技術(shù)壁壘：發(fā)動機熱效率47.26%（行業(yè)量產(chǎn)第一）、油電轉(zhuǎn)化率3.75kWh/L（同級第一）、CLTC綜合續(xù)航1615km（同級第一）。

所以，與市場上常見的增程式技術(shù)相比，EHD系統(tǒng)選擇了技術(shù)門檻更高的插混路線。smart品牌全球公司CTO羊軍直言：“增程有的EHD插混全都有，但是EHD插混有的，增程不一定有。所以也將其可以把它看成是超級增程。”

奔馳基因的顯性表達

全新smart #5 EHD超級電混延續(xù)了梅賽德斯-奔馳全球設計團隊主導的“時空膠囊”設計理念。整體造型方正硬朗卻不失圓潤靈動，新增的蒼巖灰、星漩藍兩款專屬車色，為這款混動車型增添了獨特辨識度。

在車身空間上：車長尺寸為4705/1920/1710mm，軸距達2900mm。通過高效的空間利用率設計，車內(nèi)空間利用率高達85%，后備廂容積可擴展至1525L，充分滿足家庭出行的儲物需求。

在座艙內(nèi)里：雙13英寸AMOLED超清2.5K聯(lián)屏采用與新款iPad Pro相同的Tandem雙層OLED技術(shù)，配合AMD V2000桌面級高算力芯片，構(gòu)建起行業(yè)領先的五屏智慧聯(lián)動系統(tǒng)。

差異化破局同質(zhì)化紅海

18.99萬元起的預售價讓Smart#5 EHD成為20萬級別中少數(shù)同時具備豪華品牌背書與長續(xù)航插混技術(shù)的車型。與同級別增程式車型相比，Smart#5 EHD有著自己多個差異化優(yōu)勢：

a.續(xù)航：1615km綜合續(xù)航超越多數(shù)增程車型；

b.能耗：4.4L虧電油耗優(yōu)于增程車型的虧電表現(xiàn)；

c.性能：20%虧電狀態(tài)下加速性能無衰減；

d.補能：10%-80%快充小于20分鐘，較增程車型快3倍。

就如同smart品牌全球公司CTO羊軍表示：“Smart#5 EHD在燃油經(jīng)濟性完全優(yōu)于增程，甚至參數(shù)或是體驗，都比增程更省。所以也希望能夠碾壓增程，給用戶帶來‘真省、真順、真猛’的體驗，每一程比增程更成。”

Smart品牌插混的誠意之作

Smart#5 EHD超級電混是Smart一次從動力源到使用場景的全面革新嘗試。正如smart品牌主張的“open your mind”，在電動化浪潮中，真正的進化不僅是動力形式的改變，更是對用戶真實需求的深度回應。