9月銷量不增反降，奧迪Q6L e-tron市場遇冷？

奧迪最新電動(dòng)車型Q6L e-tron在上市首個(gè)完整月銷量不增反降，三位數(shù)的銷量數(shù)據(jù)背后，是否彰顯了傳統(tǒng)豪華品牌在新能源賽道正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，值得觀察。

奧迪Q6L e-tron

最新行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)，2025年9月，奧迪 Q6L e-tron的單月零售銷量僅為1000臺(tái)，相比8月份，銷量下滑了16.66%。顯然，2025年9月份，奧迪Q6L e-tron的單月零售銷量不僅沒有上漲，反而呈現(xiàn)出走低的態(tài)勢(shì)。作為對(duì)比，8月份其在國內(nèi)車市的單月零售銷量為1200臺(tái)。

應(yīng)該說，這多少讓人感到有些意外。畢竟，2025年8月份，這款車型才正式上市，9月份是其正式上市的首個(gè)完整月份。

理論上來講，9月份的工作日更長，其銷量表現(xiàn)或許應(yīng)該更加優(yōu)異。但是，與預(yù)想的不同，9月份銷量呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢(shì)。

奧迪Q6L e-tron

同時(shí)，值得注意的是，9月份是國內(nèi)車市傳統(tǒng)銷售旺季，一向有“金九”的美譽(yù)。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，9月份國內(nèi)狹義乘用車零售銷量也呈現(xiàn)出不錯(cuò)的上漲態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年9月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達(dá)224.4萬輛，同比增長6.4%，環(huán)比增長11.2%。

其中，新能源汽車增長態(tài)勢(shì)更為強(qiáng)勁。具體而言，9月份新能源狹義乘用車銷量129.9萬輛，同比增長15.7%，環(huán)比增長16.5%。

顯然，從這個(gè)層面來講，2025年9月份，奧迪 Q6L e-tron的單月零售銷量呈現(xiàn)出逆勢(shì)下滑的態(tài)勢(shì)。

奧迪Q6L e-tron

事實(shí)上，即使從產(chǎn)品力來講，這款全新上市不久的電動(dòng)車的表現(xiàn)，也可圈可點(diǎn)。作為奧迪基于全新PPE平臺(tái)打造的首款國產(chǎn)電動(dòng)車型，Q6L e-tron肩負(fù)著品牌電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略重任。

該車型配備了寧德時(shí)代超過100kWh電池包、華為ADS智能駕駛系統(tǒng)等頂尖硬件，起步定價(jià)為36.98萬元，高配版本達(dá)到39.98萬元。

那么，在這種情況下，這款全新電動(dòng)車的銷量為啥不僅沒有上漲，反而呈現(xiàn)出一定程度的下滑態(tài)勢(shì)呢？

奧迪Q6L e-tron

對(duì)此，一汽奧迪官方并沒有公開回應(yīng)或者解釋。不過，車宇世界認(rèn)為，這可能是多方面原因造成的。

一方面、傳統(tǒng)豪華品牌在電動(dòng)車市場處于待突圍的階段。這一點(diǎn)，我們從乘聯(lián)會(huì)等發(fā)布的市場滲透率數(shù)據(jù)就能看出端倪。

具體到奧迪方面，不僅是Q6L e-tron，奧迪旗下其他電動(dòng)車型同樣面臨市場壓力。奧迪Q4 e-tron、Q5 e-tron等目前的市場銷量，均有較大提升空間。

奧迪Q6L e-tron

另一方面、中國新能源汽車市場的消費(fèi)邏輯已發(fā)生變化。如今消費(fèi)者更看重智能化、續(xù)航、快充、駕駛輔助等核心需求，傳統(tǒng)豪華品牌引以為傲的機(jī)械素質(zhì)不再是唯一考量標(biāo)準(zhǔn)。

與新勢(shì)力品牌相比，傳統(tǒng)豪華品牌在智能化體驗(yàn)上，還需要提升消費(fèi)者認(rèn)知度。所以從這些層面來考慮，奧迪Q6L e-tron的銷量或許遭受一定的壓力或者沖擊。

那么，奧迪Q6L e-tron銷量不增反降，是否意味著其在國內(nèi)車市遇冷呢？應(yīng)該說，如果單純從9月份的銷量來看，其銷量下滑是事實(shí)，但是車宇世界認(rèn)為，并不能就此斷言其市場遇冷。

一方面、奧迪Q6L e-tron是一款全新上市的車型。在今年8月份，其在國內(nèi)車市剛剛上市。截止到今年9月份，上市不足兩個(gè)月。

奧迪Q6L e-tron

應(yīng)該說，其還處于新車銷量爬坡期內(nèi)。在這個(gè)階段，新車的市場認(rèn)知度等均在提升之中，一時(shí)的銷量并不能完全展現(xiàn)其實(shí)力。

另一方面、短期的銷量上漲或者下滑，可以視為正常的市場波動(dòng)。目前奧迪Q6L e-tron銷量下滑，只是單個(gè)月的銷量表現(xiàn)。

對(duì)于這種銷量下滑態(tài)勢(shì)，可以視為正常的市場波動(dòng)。畢竟，目前國內(nèi)車市競爭極為激烈，變化更是波譎云詭。

所以，綜合以上層面來考慮，我認(rèn)為，奧迪Q6L e-tron銷量一時(shí)銷量，倒也不必過于擔(dān)憂，視為正常市場波動(dòng)就可以。

奧迪Q6L e-tron

當(dāng)然，這并不是說其在國內(nèi)車市不會(huì)面臨壓力或者沖擊。至于其銷量最終表現(xiàn)如何，我們還是讓市場來給一個(gè)答案。

對(duì)于奧迪而言，目前或許需要重新審視中國消費(fèi)者的需求，放下傳統(tǒng)豪華品牌的包袱，在智能體驗(yàn)與機(jī)械素質(zhì)之間找到平衡點(diǎn)。畢竟，在電動(dòng)化浪潮中或許，沒有一個(gè)品牌能依靠過去的榮光確保未來的成功。

在此，車宇世界希望奧迪不斷為用戶提供更好的產(chǎn)品和體驗(yàn)，從而獲得更好的市場銷量和發(fā)展前景。

最后，本文涉及到的車型銷量數(shù)據(jù)為第三方平臺(tái)公布的銷量數(shù)據(jù)。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)說明顯示，其嚴(yán)格按照汽車流通協(xié)會(huì)和廠商公布的銷量與平臺(tái)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行展示，準(zhǔn)確率99%以上。僅供參考，具體以官方數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

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