法拉利Amalfi正式上市 259.85萬元起售

10月16日，法拉利又一款新車上市，法拉利Amalfi售價(jià)為259.85萬元起，該車可以認(rèn)為是Roma的繼任車型，外觀采用簡約的設(shè)計(jì)風(fēng)格，融合了很多法拉利經(jīng)典設(shè)計(jì)線條，并不像很多人說的是法拉利的入門款車型，法拉利Amalfi搭載F154系列3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用了中前置的發(fā)動(dòng)機(jī)布局，在0-100公里/小時(shí)的加速中，官方給出的成績?yōu)?.3秒，新車將在2026年Q4季度交付。

　　Amalfi的造型靈感源自Speedform項(xiàng)目的流線概念車，車身以“純粹至簡”為核心理念，展現(xiàn)出雕塑般的立體張力。整車比例延續(xù)法拉利Roma的基因，卻在細(xì)節(jié)上更顯銳利與現(xiàn)代。車側(cè)以楔形線條貫穿前后，幾何化的照明系統(tǒng)與車身切口渾然一體，讓視覺重心更低、更具動(dòng)感。

　　Amalfi的前臉設(shè)計(jì)大膽，不再使用經(jīng)典格柵，而是在深色凹槽上方嵌入車身同色懸浮式前翼。這一創(chuàng)新結(jié)構(gòu)不僅提升了空氣動(dòng)力表現(xiàn)，更將傳感器與前大燈巧妙融合，營造出極具科技感的前部造型。

　　下方的分流器以銳利造型呼應(yīng)整體線條，不僅拓寬視覺比例，也彰顯出源自賽道的力量感。

　　車尾有一條貫穿式光影線條勾勒出簡約而利落的尾部輪廓，尾燈巧妙隱藏于幾何切口中，既呼應(yīng)了經(jīng)典法拉利跑車的視覺記憶，又以現(xiàn)代語言重釋優(yōu)雅。

　　寬大的后擴(kuò)散器和與后窗一體化的擾流板，在視覺與空氣動(dòng)力兩方面實(shí)現(xiàn)完美平衡。

　　首發(fā)車色Verde Costiera取意于意大利阿馬爾菲海岸的粼粼波光，藍(lán)綠色調(diào)在陽光下流轉(zhuǎn)出多層次的金屬光澤，既突顯車身的雕塑感，也為整車注入了自然與活力的氣息。

　　全新法拉利Amalfi的內(nèi)飾延續(xù)了品牌“以駕駛者為核心”的理念，采用雙座艙布局，將駕駛者與乘客分隔為兩個(gè)獨(dú)立空間，并通過儀表臺(tái)與中控臺(tái)的自然過渡實(shí)現(xiàn)視覺一體化。中控區(qū)域的中央觸摸屏成為設(shè)計(jì)焦點(diǎn)，非對(duì)稱式布局強(qiáng)化了座艙的包裹感與空間層次。

　　Amalfi的內(nèi)飾以簡潔和功能為核心，儀表臺(tái)首次采用一體化布局，將通風(fēng)口與顯示區(qū)域融為整體。中控區(qū)域由整塊陽極氧化鋁加工而成，結(jié)構(gòu)輕盈且具立體感，內(nèi)部集成了換擋裝置、無線充電板、鑰匙插槽及輔助控制鍵。車門內(nèi)飾與低音揚(yáng)聲器均采用隱藏式設(shè)計(jì)，保持整體的簡潔視覺。

　　首發(fā)車型采用名為Verde Bellagio的綠色內(nèi)飾配色，與外觀色調(diào)呼應(yīng)，突出車型獨(dú)特的現(xiàn)代個(gè)性。新車提供舒適型座椅選裝，配備10個(gè)氣腔、5種按摩模式與3檔強(qiáng)度調(diào)節(jié)，并帶有通風(fēng)功能，兼顧長途舒適與運(yùn)動(dòng)支撐性。

　　新車可選裝的Burmester?高端音響系統(tǒng)包含14個(gè)揚(yáng)聲器，總功率1，200瓦。系統(tǒng)配備帶環(huán)形輻射器的高音單元，并提供三種預(yù)設(shè)聆聽模式，用戶可根據(jù)個(gè)人偏好自定義音效。整體聲場設(shè)計(jì)注重細(xì)節(jié)與空間層次，提升座艙的沉浸感。

　　在車機(jī)互聯(lián)方面，Amalfi采用了全新一代人機(jī)交互界面（HMI）系統(tǒng)，以三塊主要顯示屏構(gòu)成，15.6英寸數(shù)字儀表盤：顯示駕駛數(shù)據(jù)與車輛動(dòng)態(tài)信息；10.25英寸中央觸控屏：負(fù)責(zé)多媒體、空調(diào)、座椅調(diào)節(jié)及車輛設(shè)置等功能；8.8英寸副駕顯示屏：可查看G值、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等性能信息。新車標(biāo)配Apple CarPlay?和無線充電功能，并搭載MyFerrari Connect系統(tǒng)，車主可通過專屬App遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)智能互聯(lián)體驗(yàn)。

　　方向盤回歸實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，優(yōu)化了操作反饋。左側(cè)集成駕駛輔助系統(tǒng)、電話及語音控制；右側(cè)布局顯示屏控制、雨刷與轉(zhuǎn)向燈開關(guān)。背部雙旋鈕可用于音量與電臺(tái)切換，啟動(dòng)按鈕采用鋁制設(shè)計(jì)，位于左側(cè)輻條。

　　動(dòng)力方面，法拉利Amalfi搭載3，855 cc雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，隸屬于F154系列。該系列是法拉利最具代表性的V8動(dòng)力平臺(tái)之一，新版機(jī)型經(jīng)過全面優(yōu)化，最大輸出功率達(dá)640 cv，峰值功率系數(shù)166 cv/l，最高轉(zhuǎn)速提升至7，600轉(zhuǎn)/分。

　　新發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新的渦輪增壓管理系統(tǒng)，可對(duì)兩個(gè)渦輪獨(dú)立控制轉(zhuǎn)速，最高可達(dá)171，000轉(zhuǎn)/分。系統(tǒng)通過獨(dú)立壓力傳感提升油門響應(yīng)與增壓精度，并引入了與296 GTB、Purosangue等車型同源的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，進(jìn)一步釋放性能潛力。

　　輕量化也是此次研發(fā)重點(diǎn)。新款凸輪軸減重1.3公斤，缸體通過重新設(shè)計(jì)與精密加工減重約1公斤。首次使用的低粘度潤滑油令冷啟動(dòng)阻力下降30%，提升熱效率與響應(yīng)速度。Amalfi的動(dòng)力特性延續(xù)了法拉利的線性輸出傳統(tǒng)。平面曲軸、低慣量雙渦輪、雙渦流技術(shù)與等長排氣歧管的組合，使動(dòng)力響應(yīng)更直接，中高轉(zhuǎn)速扭矩更飽滿。

　　新車配備來自SF90 Stradale的8速濕式雙離合變速箱，經(jīng)過優(yōu)化后換擋更快、更順滑。系統(tǒng)通過新一代控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)軟件深度整合，實(shí)現(xiàn)更高換擋效率與能量管理。干式油底殼結(jié)構(gòu)與低摩擦傘齒輪設(shè)計(jì)提升整體傳動(dòng)效率；新增的離合器扭矩管理策略在低速和頻繁啟停場景下提升平順性。

　　排氣系統(tǒng)重新布局，采用平面曲軸與等長排氣總管設(shè)計(jì)，并通過陶瓷基催化器與三重金屬涂層（銠、鉑、鈀）降低熱惰性。新型旁通閥根據(jù)駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)排氣聲浪，在符合法規(guī)的前提下保留法拉利標(biāo)志性的聲學(xué)特征。

　　總結(jié)來說，法拉利Amalfi不僅是一臺(tái)高性能跑車，更是對(duì)“優(yōu)雅、激情與實(shí)用”三者關(guān)系的完美重構(gòu)。它以流暢之形、精準(zhǔn)之力、純粹之魂，重新定義了法拉利GT的未來——無論馳騁山路還是穿行城市，皆是一次藝術(shù)與速度的交響。