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深藍(lán)S09“加配不加價(jià)”反遭差評潮,115億虧空難撐高端夢

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作為深藍(lán)沖擊高端市場的關(guān)鍵車型,深藍(lán)S09當(dāng)前處境難言樂觀。其此前加推超長續(xù)航超充版試圖提振銷量,但不僅慘淡的銷量未有絲毫提振,反而因新車“加配不加價(jià)”的操作,與此前向老車主承諾的“一年保價(jià)”形成直接矛盾,最終被推上輿論風(fēng)口浪尖,沖擊高端的愿景也成為泡影。

10月初,車質(zhì)網(wǎng)發(fā)布9月份車輛投訴排行榜單,根據(jù)榜單顯示,長安深藍(lán)S09投訴榜單位居第二名,投訴共有180起,和投訴榜第3名拉開較大差距。其主要投訴問題同樣是新舊款迭代糾紛與銷售承諾不兌現(xiàn),核心爭議在于四個(gè)月前承諾的“一年保價(jià)”未明確包含配置升級場景,新款“加配不加價(jià)”導(dǎo)致老款車輛變相貶值,且品牌未給出合理補(bǔ)償方案。

深藍(lán)S09在上市時(shí)被賦予了銷量支柱、品牌向上、技術(shù)標(biāo)桿和全球化先鋒的多重使命。其初期訂單也顯示出市場對這款車的關(guān)注,但受限于產(chǎn)品本身的一些短板、品牌溢價(jià)能力以及殘酷的市場競爭,這些高期待最終未能轉(zhuǎn)化為實(shí)際的市場表現(xiàn),其上市后的市場表現(xiàn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。根據(jù)第三方平臺數(shù)據(jù),其上市后三個(gè)月即6-8月份的交付量分別僅為3250臺、2186臺和2467臺,與月銷過萬的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

為了進(jìn)一步挽救深藍(lán)S09的銷量,深藍(lán)加推了一款S09的新車型。9月8日,上市僅3個(gè)半月的深藍(lán)S09突然推出超長續(xù)航超充版,在保持23.99-30.99萬元售價(jià)不變的前提下,將電池容量從40.18度提升至53.49度,純電續(xù)航最高提升43%,并新增5C超充功能。這種"加配不加價(jià)"的操作,實(shí)質(zhì)是銷量承壓下的變相降價(jià),而這與深藍(lán)5月上市時(shí)承諾的"一年保價(jià)"形成尖銳矛盾。

S09超長續(xù)航超充版上市后,市場銷量反而進(jìn)一步下滑。9月前三周更是跌至單周100-200臺的低谷。與鄧承浩最初提出的"拿下大6座新能源SUV市場30%份額"的重大目標(biāo)差距甚遠(yuǎn),市場對S09用腳投票的結(jié)果堪稱慘烈。根據(jù)第三方平臺的數(shù)據(jù)信息,深藍(lán)S09整個(gè)9月份的交付量僅為1246輛,也就是說,新車型推出后,銷量并沒有出現(xiàn)爆發(fā),反而是進(jìn)一步暴跌,

S09的潰敗并非孤例,而是深藍(lán)高端化戰(zhàn)略積弊的集中爆發(fā)。其上一款戰(zhàn)略車型G318的市場表現(xiàn)同樣慘淡:上市初期宣稱"5天訂單1.4萬",2024全年實(shí)際銷量僅8909輛,月均不足千輛,遠(yuǎn)低于方程豹豹5半年3.2萬的銷量規(guī)模。

從G318到S09,深藍(lán)的高端化路徑始終缺乏清晰邏輯。深藍(lán)的主銷車型是S05,12-15萬的價(jià)位,貢獻(xiàn)了9月3.3萬總銷量中的1.9萬輛,占比高達(dá)57%,低端產(chǎn)品的銷量依賴嚴(yán)重稀釋了品牌高端認(rèn)知。加之"車機(jī)推廣告""擦邊直播"等營銷翻車事件頻發(fā),使得注重品牌價(jià)值的高端消費(fèi)者望而卻步。

S09的潰敗給深藍(lán)帶來的不僅是市場份額的流失,更是生存壓力的陡增。長安汽車財(cái)報(bào)顯示,深藍(lán)成立6年多來累計(jì)虧損已超115億元,2024年凈虧損達(dá)15.72億元,資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)110%,處于資不抵債狀態(tài)。截至9月底,深藍(lán)汽車共交付23.2萬輛新車,就算按照調(diào)整后的全球36萬輛的銷量目標(biāo),完成率也才64.4%,后續(xù)需月均銷售4.3萬輛才能達(dá)成,從深藍(lán)汽車目前的銷量表現(xiàn)來看,要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)機(jī)會非常渺茫。

深藍(lán)的困境本質(zhì)上是傳統(tǒng)車企新能源轉(zhuǎn)型的典型縮影——擁有深厚技術(shù)積累,卻陷入"自說自話"的產(chǎn)品陷阱,最終在市場競爭中節(jié)節(jié)敗退。S09的潰敗警示我們:高端化從來不是定價(jià)的自我標(biāo)榜,而是產(chǎn)品力、品牌價(jià)值與用戶體驗(yàn)的多維統(tǒng)一。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點(diǎn)僅代表個(gè)人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來源網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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