這家車企圈粉3000萬！用戶因何投出這張“信任票”？

在中國的大城小鎮(zhèn)，一汽-大眾汽車的身影無處不在?；蛟S是一輛承載國民記憶又隨品牌獨(dú)立邁向新程的捷達(dá)VA3，是一輛兼具商務(wù)氣場與動感氣息的邁騰，又或是一輛性能強(qiáng)悍的“銀耳”奧迪——它們共同構(gòu)成了中國道路上一道熟悉又靚麗的風(fēng)景。

買原汁原味德系車，就選一汽-大眾。近幾年，每年有百萬中國消費(fèi)者做出他們的共同選擇，這和一汽-大眾持續(xù)“創(chuàng)·享高品質(zhì)”汽車的造車?yán)砟钍且环N不謀而合，更是一種“雙向奔赴”。

無論是購置首臺車的年輕家庭，還是計(jì)劃升級換代的成熟用戶，一汽-大眾總能提供契合需求的車型選擇。這種廣泛的市場覆蓋與深厚的用戶信賴，正推動一汽-大眾邁向一個關(guān)鍵里程碑——累計(jì)產(chǎn)銷即將突破3000萬輛。

3000萬輛整車下線，不僅是一汽-大眾企業(yè)層面的規(guī)?？缭剑侵袊嚬I(yè)發(fā)展的標(biāo)志性事件。

它見證了中國汽車市場從啟蒙到壯大的完整軌跡，也映射出一汽-大眾作為合資陣營頭部玩家，從市場“開創(chuàng)者”到體系“定義者”，再到如今面對產(chǎn)業(yè)變革的“探索者”“引領(lǐng)者”的角色演進(jìn)。

從第1臺到第3000萬臺

一場跨越34年的用戶價值沉淀

俗話說，羅馬不是一天建成的，3000萬份信任的構(gòu)建，更是如此。這背后，“荷塘效應(yīng)”的產(chǎn)生可謂功不可沒。要理解3000萬輛的分量，可以回顧其發(fā)展節(jié)奏：

1991年12月5日，第一輛國產(chǎn)捷達(dá)A2轎車下線。從第1輛到第1000萬輛，一汽-大眾用了23年時間。第二個千萬輛的跨越僅用了5年4個月。即使在疫情期間，從2000萬到2500萬輛的進(jìn)程也依然穩(wěn)步推進(jìn)。今年10月底一汽-大眾即將迎來第3000萬輛的下線，也將是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷突破3000萬輛的車企。

這個率先突破的“第一”，是3000萬中國用戶投出的信任票，其背后是三重堅(jiān)實(shí)的價值沉淀：

3000萬輛意味著3000萬份沉甸甸的“信賴托付”。對眾多中國消費(fèi)者而言，“一汽-大眾”這四個字，已經(jīng)成為品質(zhì)、可靠與安全的價值符號。

從早期皮實(shí)耐用的捷達(dá)，到陪伴無數(shù)家庭的寶來、速騰，再到定義中高級轎車新價值標(biāo)桿的邁騰，乃至豪華品牌一汽奧迪車型帶來的尊享體驗(yàn)，它們共同覆蓋了從基礎(chǔ)出行、品質(zhì)生活到豪華體驗(yàn)的全方位期待。

用戶長期積累的信任，構(gòu)成了一汽-大眾的關(guān)鍵戰(zhàn)略基石，是企業(yè)應(yīng)對市場挑戰(zhàn)、謀求持續(xù)發(fā)展的重要根基。

其次，這意味著一套融合德系標(biāo)準(zhǔn)與中國實(shí)踐的工業(yè)體系得到了持續(xù)驗(yàn)證。這套貫穿研發(fā)、生產(chǎn)到服務(wù)全鏈條的體系，不僅保障了從第1輛到第3000萬輛產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定，也推動了中國汽車工業(yè)在制造、質(zhì)量與供應(yīng)鏈管理等整體水平的提升。

再者，3000萬輛的規(guī)模，彰顯了其作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)支柱的貢獻(xiàn)：直接或間接拉動了超過50萬個就業(yè)崗位，累計(jì)上繳稅金超過7300億元。其布局全國的五大生產(chǎn)基地，有效帶動了地方產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，履行了大型央企推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)與產(chǎn)業(yè)升級的責(zé)任。

一汽-大眾發(fā)展脈搏，始終與區(qū)域經(jīng)濟(jì)乃至國家宏觀經(jīng)濟(jì)的跳動同頻共振。

鍛造“硬核”體系力

解鎖“3000萬”份信任的終極密碼

為什么是一汽-大眾能夠率先達(dá)到3000萬輛？答案不在于某一款爆款車型或單一技術(shù)的成功，而在于其歷經(jīng)三十余年磨礪，所構(gòu)建起的行業(yè)標(biāo)桿級、覆蓋全價值鏈的、難以復(fù)制的“體系力”。

首先，作為這套體系力的重要一環(huán)，研發(fā)體系的建設(shè)始終是企業(yè)發(fā)展的核心。

合資公司創(chuàng)立34年來，一汽-大眾完成了一條從“技術(shù)引進(jìn)”到“本土化創(chuàng)新”，再到具備深度正向研發(fā)能力的清晰演進(jìn)路徑。作為我國第一個按經(jīng)濟(jì)規(guī)模起步建設(shè)的現(xiàn)代化乘用車生產(chǎn)企業(yè)，一汽-大眾在研發(fā)布局上始終站在高起點(diǎn)、高水平和高效能的前瞻洞察上。

其次，如果說研發(fā)是“配菜”，那么承接研發(fā)成果的“后廚”則是一汽-大眾分散布局在全國的現(xiàn)代化制造體系。

遍布長春、成都、佛山、青島、天津的五大生產(chǎn)基地，正全面邁向智能制造與綠色制造。目前5大生產(chǎn)基地已全面建成“無廢工廠”，其中4座國家級“綠色工廠”，3座“綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)”，2座“近零碳工廠”（佛山、天津基地），1個PAS2060碳中和認(rèn)證企業(yè)，是一汽-大眾踐行可持續(xù)發(fā)展的有力證明。這些高度自動化、數(shù)字化的“標(biāo)桿工廠群”，為每一輛下線產(chǎn)品的卓越品質(zhì)提供了硬核保障。

品質(zhì)的穩(wěn)定，更離不開貫穿產(chǎn)品全生命周期的質(zhì)量保證體系。在“質(zhì)量至上”的行動準(zhǔn)則下，從一顆螺絲釘?shù)娜霃S，到歷經(jīng)沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝，每一環(huán)節(jié)都執(zhí)行著高于行業(yè)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，確保交付的每一輛車都可靠耐用。

以電池安全為例，行業(yè)倡導(dǎo)的國標(biāo)僅是“及格線”，一汽-大眾執(zhí)行的436項(xiàng)極限測試，在密封、抗沖擊等關(guān)鍵項(xiàng)目上數(shù)倍嚴(yán)于國標(biāo)。支撐這一高標(biāo)準(zhǔn)的是獨(dú)特的組織保障，“質(zhì)保部直接向總經(jīng)理匯報(bào)，是獨(dú)立的‘一把手工程’。”公司高管強(qiáng)調(diào)，“這確保了質(zhì)量決策不受任何干擾?！?/p>

這種深入骨髓的德系造車基因，在造就了產(chǎn)品的傳奇品質(zhì)同時，也毫無保留地在一汽-大眾的全國制造基地傳承下來。

在一汽-大眾的一次內(nèi)部活動上，一位員工曾組織一場從一代到八代高爾夫的獨(dú)特方陣。行駛在隊(duì)伍最前列的，是一輛1979年生產(chǎn)的高爾夫一代敞篷車——?dú)q月僅在它的頂篷支撐桿上留下些許銹跡，整輛車依然能夠穩(wěn)健飛馳。

與此同時，一汽-大眾強(qiáng)大的體系力，也體現(xiàn)在協(xié)同共進(jìn)的供應(yīng)鏈與人才體系上。

在供應(yīng)鏈端，一汽-大眾超越傳統(tǒng)管理，堅(jiān)持“賦能共生”。通過輸出技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)助力中信戴卡、福耀玻璃等本土伙伴成長為國際零部件巨頭，共同構(gòu)建了高效、堅(jiān)韌、具備強(qiáng)大抗風(fēng)險能力的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。

在人才端，被譽(yù)為行業(yè)“黃埔軍校”的一汽-大眾，憑借完善的人才機(jī)制，不僅保障了自身體系的卓越運(yùn)轉(zhuǎn)，更持續(xù)為整個產(chǎn)業(yè)輸送骨干，形成了強(qiáng)大的自我造血與持續(xù)進(jìn)化能力。

從貼合本土需求的研發(fā)，到實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)落地的制造，再到全周期的質(zhì)量把控、全鏈的供應(yīng)鏈協(xié)同，以及支撐一切的人才體系，一汽-大眾的體系力從來不是“單點(diǎn)優(yōu)勢”，而是“環(huán)環(huán)相扣的價值閉環(huán)”。

正是這套體系，讓3000萬輛的規(guī)模不再是“偶然的數(shù)字”，而是品質(zhì)與信賴的必然結(jié)果，更讓一汽-大眾成為中國汽車工業(yè)從“制造”向“智造”進(jìn)階的鮮活樣本。

轉(zhuǎn)型新航程已啟動

“油電”共進(jìn)駛?cè)胫请姇r代的新賽道

累計(jì)3000萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，為一汽-大眾奠定了新的發(fā)展起點(diǎn)。據(jù)悉，這家合資龍頭企業(yè)的下一個明確目標(biāo)，是憑借其深厚的體系能力與用戶基礎(chǔ)，在智能電動汽車的新賽道，建立起新的領(lǐng)跑者優(yōu)勢。

在戰(zhàn)略層面，一汽-大眾堅(jiān)持“雙輪驅(qū)動”的發(fā)展路徑。一方面加速電動化攻堅(jiān)，通過深度布局與技術(shù)扎根搶占先機(jī)。今年3月，中德合作取得重大突破，一汽-大眾自2026年起將新增11款具有競爭力的全新車型（其中10款為新能源產(chǎn)品），全力推動企業(yè)智能電動轉(zhuǎn)型升級。

在智能化領(lǐng)域，一汽-大眾正將汽車從代步工具進(jìn)化為更懂用戶的智能伙伴。具體通過升級智能座艙、強(qiáng)化智駕輔助、構(gòu)建萬物互聯(lián)來提升數(shù)字化體驗(yàn)，并建立用戶共創(chuàng)機(jī)制，讓市場反饋直接驅(qū)動產(chǎn)品與服務(wù)的優(yōu)化迭代。

在格局升維上，一汽-大眾致力于實(shí)現(xiàn)從“中國領(lǐng)軍”到“全球賦能”的跨越。即一汽-大眾不僅要做大眾集團(tuán)在中國市場的橋頭堡，更要做大眾汽車布局全球智電時代的“先鋒軍”。

一汽-大眾正積極探索并實(shí)踐合資車企的出海新路徑。

以首批整車出口海外市場為起點(diǎn)，它致力于逐步實(shí)現(xiàn)從“商品貿(mào)易”到“中國智造+全鏈路服務(wù)”的體系化輸出。這不僅開辟了新的增長極，更證明其成熟的制造與質(zhì)保體系，已具備服務(wù)全球市場的強(qiáng)大競爭力。

作為行業(yè)領(lǐng)軍者，一汽-大眾更將視野投向整個行業(yè)。它致力于將在綠色制造與數(shù)字化轉(zhuǎn)型中驗(yàn)證的成功實(shí)踐，轉(zhuǎn)化為可復(fù)用的方法論與公共標(biāo)準(zhǔn)，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)凝聚合力，實(shí)現(xiàn)從汽車大國到汽車強(qiáng)國的邁進(jìn)。

寫在最后：

從開創(chuàng)者到引領(lǐng)者，一汽-大眾的3000萬輛，是對其卓越“體系力”最有力的印證。它證明了，唯有將用戶信賴、體系實(shí)力與產(chǎn)業(yè)責(zé)任協(xié)同并重，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

此刻，這更是一個全新的起點(diǎn)。

站在3000萬輛的基石上，一汽-大眾正以歸零的心態(tài)與進(jìn)擊的姿態(tài)，駛向智能電動的新賽道。生產(chǎn)線上的機(jī)械臂仍在精準(zhǔn)揮舞，新的銷量紀(jì)錄在不斷刷新——一汽-大眾的精彩下一程，已經(jīng)開啟。