方盒子對決！深藍G318和方程豹鈦7，誰是可城可野多面手？

車評社

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方盒子SUV火了，可城可野的產品全面性，是備受消費者歡迎的優勢。相比常規的城市SUV，方盒子SUV擁有同樣出色的操控性和舒適性，但外觀要更加硬朗、個性，并兼具一定的通過能力、野外拓展性和可玩性，更綜合的產品實力成了大家的心頭好。

但面對市面上琳瑯滿目的新車，尤其是20萬級的競爭紅海，我們該如何選擇呢？有媒體對近期熱門的深藍G318和方程豹鈦7，結合多維度的越野場景和城市用車場景需求進行了實測。咱們來看看，到底哪輛的能力更加全面均衡。

越野實測產品定位區別明顯

越野實測包括：碎石路、泥濘路、交叉軸和爬坡測試，這些場景也是我們在使用中，比較常見的路況條件，實際表現很有參考價值。

首先，在碎石路，深藍G318和方程豹鈦7的表現就不一樣。深藍G318這邊一路暢行游刃有余，而鈦7這邊可以看到車身搖擺讓車內的駕乘人員感到有顛簸感。細節方面，兩車內各有一個水杯，通過碎石路段的時候，深藍 G318 車內水杯的水量幾乎沒變化，方程豹鈦7則灑出了一些。主要原因在于，雖然兩車均搭載了前雙叉臂+后多連桿獨立懸架，但方程豹鈦7僅配備了CDC避震，而深藍G318則通過空氣懸架和CDC避震組成了魔毯懸架，可以說武裝到了牙齒，不僅可以軟硬調節，還可以高低調節，讓車輛主動去消除路面的細碎路感，也讓車身對于路面顛簸的過濾更加徹底。

而在泥濘路段，兩車的表現相當，動力系統在同級中也是出類拔萃的。深藍G318搭載了1.5T增程動力，系統綜合功率316KW，綜合扭矩572Nm，百公里加速時間僅需5.9s；方程豹鈦7為1.5T插混動力，電機總功率360KW，總扭矩620Nm，百公里加速時間4.5s，兩車表現伯仲之間。不過從實際體驗來看，深藍G318的后橋差速鎖搭配ET全地形系統，整體表現還是更加從容一些，而鈦7因為沒有后橋差速鎖，靠的就是“力大磚飛”的快速通過，觀感上稍微遜色一點。

而且，越是這樣難以駕馭的路段，兩車的駕駛質感也差別越明顯。相比方程豹鈦7的DP-EPS轉向系統，深藍G318用的是百萬級豪車才有的R-EPS轉向系統，在與底盤的調控配合上更加默契，操控性和反饋細膩程度，都要精致不少。

至于交叉軸路況兩車都能順利通過，但是在車身傾斜時，深藍G318的后門可以順利開啟，方程豹鈦7雖然也可以開啟，但關閉時會有因車身變形導致的觸碰門框的聲音。這也體現了車身剛度的不同，深藍G318為45000Nm/deg，方程豹鈦7為38000Nm/deg。假如你要真去撒野，那確實深藍G318更“硬”一點。

最后的爬坡路況更能說明問題，深藍G318成功通過，而方程豹鈦7即便是在山地模式下，也因打滑無法通過。

主要是深藍G318越野性能方面的配置更硬核，除了四驅系統，還加入中央無級差速鎖和后差速鎖，而方程豹鈦7則未配備差速鎖。同時，深藍G318的接近角、離去角和最小離地間隙分別為27°、31°和240mm，全面優于方程豹鈦7的24°、25°和210mm。

其他方面，兩車均配備了6kW的對外放電，方便了露營時的電器使用，值得點贊。

但是在整體的戶外能力上，深藍G318確實要更加硬核，像后掛的全尺寸備胎，拆裝更加方便；車頂的射燈，能夠在戶外提供更充裕的照明，省去了后續改裝的麻煩；車頂行李架還能拓展車頂帳，車邊帳、車尾帳等衍生物品，既硬核又實用還有可玩性，夜間露營、夜釣等場景同樣方便。

相比之下，方程豹鈦7則表現的比較常規，對于戶外場景的應用來說，缺乏細化的考量。不過，新車兼容BYD PAD等拓展，甚至是無人機拍攝等，記錄風景比較方便。

城區用車場景下實力伯仲之間

在輔助駕駛層面，兩車均配備L2+級的智駕輔助駕駛方案，可以實現智能換道輔助和智能泊車輔助，對于這么大個頭的SUV來說，還是相當友好的，也提升了行車安全和便利性。深藍G318無憂穿越版全系標配DEEPAL AD PRO行泊一體智駕系統，高快路段省心省力，到了目的地停車泊車也很方便。鈦7的天神之眼方案更是不必說，全網都知道的好用，自帶的全場景泊車方案也是比亞迪的“經典優勢”。對于新手和不常出門自駕旅行的朋友而言，可以說兩臺車的輔助駕駛表現都是不錯的。