“方盒子”近些年可太火了，老王一開始還不太理解，但是琢磨了一下，恍然大悟了，文能城市代步通勤，武能越野露營，全能屬性只能用一個(gè)6字形容。既然如此，咱不妨也做一期內(nèi)容，對(duì)比一下當(dāng)下比較火熱的兩款車型——深藍(lán)G318和方程豹鈦7，從風(fēng)格取向、越野能力到城市代步便利性三個(gè)維度，分析一下誰才是更好的選擇？

外觀與拓展性：全能實(shí)用派VS城市個(gè)性派

既然能選擇方盒子，那您心里多少得沾點(diǎn)兒“詩和遠(yuǎn)方”，但您能看這倆車，說明您還怪理智嘞！不光要越野能力，還要低成本用車！那咱先簡單來看看這兩臺(tái)車從外觀上的風(fēng)格趨向如何。

深藍(lán)G318走的是“裝備級(jí)”實(shí)用路線，機(jī)甲風(fēng)棱角車身不僅視覺辨識(shí)度拉滿，搭配的啞光防刮包圍，輕松抵御戶外剮蹭。

更關(guān)鍵的是它構(gòu)建了“合法改裝+多元裝載”的完整生態(tài)：車頂標(biāo)配合規(guī)遠(yuǎn)光燈和承重行李架，前機(jī)艙專屬拓展平臺(tái)可直接固定攝影設(shè)備。

1.6T合規(guī)拖鉤更是能掛房車、摩托等大件裝備，徹底解決了戶外玩家“改裝怕違規(guī)、裝備無處放”的痛點(diǎn)。您要是個(gè)摩托車玩家，那可太對(duì)口了！

方程豹鈦7則更偏城市，經(jīng)典方盒子造型的目的更多是為了個(gè)性的表達(dá)。它的優(yōu)勢(shì)在于場(chǎng)景化生態(tài)聯(lián)動(dòng)，更適合輕場(chǎng)景的城市出行需求。

底盤與通過性：全路況VS輕度越野

但是話說到底，外觀和拓展能力，這都是停留在表面的，只能證明顏值夠不夠帥~真正考驗(yàn)這臺(tái)方盒子是否“徒有虛表”，還得是越野能力，遠(yuǎn)方別老憧憬，咱得能去啊！

而這兩臺(tái)車都是不帶大梁的結(jié)構(gòu)，懂行的小伙伴都知道，很多越野車帶大梁的原因都是為了保障車身鋼性、擁有更長的懸架行程。而這兩臺(tái)車是怎么解決這個(gè)問題的呢？

深藍(lán)G318實(shí)現(xiàn)了承載式車身的越野性能突破，創(chuàng)新采用七環(huán)網(wǎng)車身結(jié)構(gòu)，A柱、門檻梁等核心承力部件99%都是高強(qiáng)鋼，最終達(dá)成45000Nm/deg的車身扭轉(zhuǎn)剛度，這一數(shù)據(jù)甚至可比肩部分非承載式車型，徹底打破“承載式車身扛不住越野扭曲”的固有認(rèn)知。

在此基礎(chǔ)上，它還配備了可升至240mm離地間隙的空氣懸架、能提前過濾震動(dòng)的主動(dòng)魔毯系統(tǒng)，兩把機(jī)械鎖，以及能提供更好操控性的R-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，形成“抗扭兜底-高度適配-震動(dòng)緩沖-打滑控制”的全鏈路能力，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤是一整套系統(tǒng)。真正做到能越野、不顛簸、長途舒適還好開~

方程豹鈦7相對(duì)深藍(lán)G318而言，強(qiáng)度要略遜一些。使用了獨(dú)立梯形車架采用800MPa以上高強(qiáng)鋼焊接，35000Nm/deg的車架剛度能輕松應(yīng)對(duì)輕度越野的沖擊。

不過它的懸架調(diào)校更偏向城市，云輦C懸架在柏油路上濾震平順，DP-EPS轉(zhuǎn)向也足夠輕盈，但遇到復(fù)雜路況時(shí)，懸架行程不足的問題會(huì)顯現(xiàn)，畢竟它的定位趨向就是城市通勤，也在情理之中。

座艙與補(bǔ)能：全家舒適派VS商務(wù)質(zhì)感派

但是說實(shí)話，如果光聊越野能力有多強(qiáng)，那老王真純忽悠你們，沾點(diǎn)兒坑人了，畢竟即便你再越野、再露營，大多數(shù)的使用場(chǎng)景依然是城市為主，省不省油，舒不舒服同樣重要。

深藍(lán)G318做的就挺好，做到了能越野還能持家，甚至把家庭出行的細(xì)節(jié)做得相當(dāng)好！六面雙層隔音玻璃里夾著null