涉嫌酒駕，小米SU7碰撞起火，車門鎖死車主遇難，怪門把手？

知嘹汽車\逸車任

這是一個足以讓所有新能源車主揪心的事故。凌晨三點，成都天府大道，一輛剛提不久的小米SU7 Ultra高速過彎躲避裝轉彎車，前后輪同時突破了抓地極限，車輛瞬間進入“鐘擺”狀態——也就是我們常說的“甩尾失控”，之后撞上隔離帶起火

周圍好心人第一時間沖上去救人，瘋狂拍打車門，卻怎么也打不開。 那一刻，火光映著他們絕望的臉——不是不想救，是門，真的打不開。

人在車里，火在燒，外面的人看得見、摸得著，卻救不了。 這種“近在咫尺卻無能為力”的絕望，比事故本身更讓人窒息。很多車主留言說：“我每天開的也是電車，如果是我，會不會也這樣？”這種代入感，太強了。

它背后暴露的問題，遠不止一輛車、一個品牌那么簡單。為什么打不開？有人說是因為隱藏式門把手在斷電后無法彈出；有人說碰撞導致電子門鎖系統失效； 還有人質疑，是不是為了“極致流線”犧牲了機械應急開門結構？

但更進一步看，這又不是單純的門問題。這次事故背后，有一個被我們集體忽視的真相：電動車的“性能平權”，正在悄悄變成危險平權。

以前，3秒破百是超跑的專利，普通人連摸都摸不到。現在呢？花30萬，就能買到零百加速2.78秒的量產車——比很多超跑還快。但問題是，你的駕駛技術，跟得上這臺車的性能嗎？

高速過彎、急剎、緊急變線……這些操作對底盤調校、輪胎抓地、車身穩定系統的要求極高。而很多新勢力車企，為了營銷“賽道級性能”，瘋狂堆馬力、壓重量、拼加速，卻在底盤調校、安全余、應急逃生這些看不見的地方“成本控制”。可車不是手機，刷個系統就能恢復如初。汽車一旦失控，就是生死一線。

這讓我想起智能手機剛普及時，人人都能發視頻、寫文章，結果呢？信息爆炸了，但謠言、低質內容也泛濫了。表達權的平權，沒帶來內容質量的提升，反而稀釋了真相。

今天電動車也一樣：“速度權”的平權，沒帶來“駕駛安全”的提升，反而放大了風險。那些原本不敢上高速、不敢激烈駕駛的人，現在因為“智能輔助”“自動剎車”“一鍵加速”就敢猛踩電門——可他們不知道，輔助系統不是保險，性能越強，容錯率越低。

所以，別再只盯著零百加速、最大馬力、續航數字了。真正該比的，是誰的車身更硬，誰的逃生通道更可靠，誰的底盤能在失控邊緣把你拉回來。這次事故警方已經給出了通報，駕駛員涉嫌酒駕，顯得對生命尤為不敬重。

小米這次的事故，是一個警鐘。它敲給小米，也敲給所有車企：技術可以激進，但安全必須保守。更敲給我們每一個普通人：買車不是買玩具，開車不是打游戲。別讓“性能平權”，變成“事故平權”。安全，才是電動車時代最該被“卷”起來的東西。

中國新能源，等等你的車主吧 ，你們太快了了。

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