從失望到滿意的轉折，首試全新奧迪Q3，想要樹立新標桿？

隨著汽車行業不斷發展，奧迪推出了全新的Q3車型，旨在滿足消費者對高品質和創新設計的需求。這款SUV不僅保持了奧迪品牌一貫的高標準，還加入了許多新技術，如數字矩陣LED大燈和增強型內飾設計。

最近，奧迪經常讓粉絲們失望——而現在，竟然是由Q3來平息這一切。它必須要做得完美，而結果證明——它做得相當出色。從前一代開始，奧迪Q3便一直是奧迪最暢銷的SUV。直到去年，隨著全新一代Q5的推出，Q3才失去了在SUV市場的第一位置。盡管新款A5和A6未能達到顧客多年來習慣的高標準。但我可以先透露一句：奧迪在這Q3這款新車上做得相當不錯，動力系統和整體質量都令人滿意。

好吧，那我們先從發動機說起：奧迪依然不只依賴單一動力源——全新奧迪Q3從一開始就選擇了多樣化，提供了三款汽油發動機可供選擇，其中150馬力的1.5升發動機算是大家熟悉的款式，僅提供前驅版本；兩款2.0升發動機分別提供204馬力和265馬力，并且都配備了quattro四驅系統。此外，還有一款2.0升柴油發動機，提供150馬力并僅驅動前輪。正如其汽油版本，柴油版也只有前驅配置，是無法選擇quattro的。對于奧迪而言，推出唯一一款柴油版，但沒有四驅版本確實是一個冒險舉動，但或許以后會有所變化。

我們首先試駕了那款試圖融合兩者優勢的Q3車型：既能實現低排放的行駛，又能保持不錯的續航——這就是奧迪帶來的新款插電混合動力車型Q3 e-hybrid。

新車搭載一臺177馬力的1.5升汽油發動機和一臺可輸出116馬力的電動機，系統總功率達272馬力，能夠讓這款重達1.9噸的車在6.8秒內完成0~100公里/小時的加速。除此之外，我們還試駕了基礎150馬力的汽油版和265馬力的四驅頂配版本，結果也都符合預期。前驅的1.5T車型對于城市日常駕駛已經足夠，250牛·米的扭矩足以滿足快速起步，但在鄉間道路和高速公路上，或許需要更強勁的動力表現；至于是否需要265馬力的版本，也許并不必要。204馬力的版本或許是一個不錯的折中選擇，遺憾的是我們沒能有機會試駕這款車。

在懸掛方面，Q3顯然和奧迪其他平臺的兄弟車型有所不同，尤其是在適應性懸掛方面，Q3的調校偏向于較為緊湊的風格。運動模式下尤其明顯，盡管在“舒適”模式下，基本設定更為和諧，短小震動仍然能感知到。不過，這并不算負面評價，因為這套懸掛調校與Q3的基本理念相契合。

在內飾方面，全新奧迪Q3給人的第一印象就是其精致的材料選擇，車內的兩個大尺寸曲面屏顯示效果也得到了顯著提升。奧迪還為Q3引入了全新的用戶界面，界面設計強調更大的觸摸區域和灰階色調。

盡管如此，新的操作按鈕，特別是位于方向盤后的換擋桿設計仍需適應，雖然這將中央控制臺騰出更多空間。

另一個亮點是全新的數字矩陣LED大燈技術。這款燈光系統采用了25600個微型LED，能夠為駕駛員照亮車道，還能在變道時照亮鄰道，甚至顯示出距離車道邊緣的空間。

至于駕駛模式，除了均衡、動態、舒適、經濟模式之外，四驅版本還提供了“越野+”模式，在該模式下，動力系統會將動力分配到各個車輪，幫助應對輕度越野駕駛。此外，駕駛模式也會影響到方向盤、懸掛系統、駕駛輔助系統以及11.9英寸虛擬駕駛艙的顯示布局，甚至影響車內的音響效果。

在這次試駕中，車內的“運動音效”引起了我們的好奇，奧迪的一位技術人員解釋說，這種富有質感的引擎聲并不是通過音響系統播放的，而是通過“玻璃根部激勵器”來產生的。聽起來有些讓人困惑，但簡單來說，它是通過精準的震動來增強前擋風玻璃的音效。

至于價格，全新奧迪Q3的起售價為44600歐元，而插電混合動力版（e-hybrid）起售價為49300歐元。運動型轎跑版本則在此基礎上增加1850歐元。從10月開始，全新Q3已經上市，運動型轎跑版將在一個月后推出。

總體來看，奧迪新Q3在內飾設計方面做得非常出色，甚至在許多方面超越了A6，展現了奧迪對細節的關注。雖然方向盤旁邊的按鈕設計略顯“笨重”，但強大的動力選擇和全面的發動機系列還是讓我們印象深刻。