零跑B10：后驅(qū)+激光雷達(dá)，續(xù)航600km，家用SUV選它？

對(duì)于很多準(zhǔn)備買(mǎi)家用車(chē)的人來(lái)說(shuō)，選車(chē)時(shí)最糾結(jié)的莫過(guò)于 “預(yù)算有限但需求不少”。既要空間夠全家出行用，又希望配置能跟上日常使用場(chǎng)景，動(dòng)力和續(xù)航也得靠譜，最好價(jià)格還在 10 萬(wàn)出頭的區(qū)間里。最近看了不少緊湊型 SUV，零跑 B10 這款車(chē)倒是引起了我的注意，它在空間設(shè)計(jì)、配置搭配和動(dòng)力布局上都有一些貼合家庭用戶(hù)的考慮，今天就來(lái)好好聊聊這款車(chē)的實(shí)際表現(xiàn)。

先說(shuō)說(shuō)大家較關(guān)心的空間問(wèn)題，畢竟家用車(chē)首先得 “裝得下”。零跑 B10 的車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)是長(zhǎng) 4515mm、寬 1885mm、高 1655mm，軸距 2735mm。單看數(shù)字可能沒(méi)什么概念，實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)會(huì)發(fā)現(xiàn)它的空間設(shè)計(jì)挺有巧思。雖然官方把它歸為 A 級(jí) SUV，但寬度已經(jīng)達(dá)到了不少 B 級(jí) SUV 的水平，再加上 2735mm 的軸距，車(chē)內(nèi)的縱向空間得到了很好的保證。

有意思的是，這款車(chē)沒(méi)有一味追求加長(zhǎng)車(chē)身，4515mm 的車(chē)長(zhǎng)在同級(jí)別里不算突出，但這種設(shè)計(jì)反而帶來(lái)了好處。平時(shí)開(kāi)著它在市區(qū)穿梭，靈活性很不錯(cuò)，遇到狹窄的街道或者擁堵路段，轉(zhuǎn)彎、變道都比較輕松。尤其是對(duì)于剛拿駕照的新手來(lái)說(shuō)，短一點(diǎn)的車(chē)身在停車(chē)場(chǎng)泊車(chē)時(shí)能省不少事，不用反復(fù)調(diào)整方向就能停好。

車(chē)內(nèi)的乘坐空間更是重點(diǎn)。前排座椅全系都帶電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，主駕駛位還有通風(fēng)功能，夏天開(kāi)車(chē)不會(huì)覺(jué)得后背悶熱，冬天上車(chē)沒(méi)多久就能感受到暖意，這些配置在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型里還算少見(jiàn)。不過(guò)舒適性配置主要集中在前排，后排雖然沒(méi)有加熱通風(fēng)這些功能，但空間表現(xiàn)一點(diǎn)不含糊。三個(gè)座位的寬度足夠，就算是三個(gè)成年人并排坐，也不會(huì)覺(jué)得太擠。我特意試過(guò)讓身高 175cm 的人坐在后排，腿部離前排座椅還有兩拳左右的距離，翹個(gè)二郎腿也沒(méi)問(wèn)題。五口之家出門(mén)的時(shí)候，后排坐兩個(gè)大人帶一個(gè)小孩，或者三個(gè)大人，都能坐得比較舒服，滿(mǎn)員出行也不會(huì)顯得局促。

尾艙空間雖然做了些讓步，但日常家用完全夠用。平時(shí)買(mǎi)菜購(gòu)物，放幾個(gè)購(gòu)物袋不成問(wèn)題；周末帶孩子去公園，推車(chē)?yán)锏男づ瘛⑼婢呦渲?lèi)的東西也能輕松裝下；要是全家短途旅行，兩個(gè) 24 寸的行李箱再加上一些雜物，收納起來(lái)也沒(méi)壓力。這種空間布局算是抓住了家庭用戶(hù)的核心需求，既保證了乘坐的舒適性，又兼顧了儲(chǔ)物的實(shí)用性。

聊完空間，再說(shuō)說(shuō)車(chē)內(nèi)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，畢竟每天開(kāi)車(chē)都要面對(duì)車(chē)內(nèi)的環(huán)境，順眼好用很重要。零跑 B10 的內(nèi)飾走的是簡(jiǎn)約路線，沒(méi)有太多復(fù)雜的裝飾，但細(xì)節(jié)處能看出設(shè)計(jì)的用心。方向盤(pán)后面的電子式懷擋，現(xiàn)在不少新能源車(chē)都用這種設(shè)計(jì)，連一些燃油車(chē)也開(kāi)始采用了。這種懷擋不用像傳統(tǒng)擋把那樣伸手去夠，開(kāi)車(chē)的時(shí)候手不離開(kāi)方向盤(pán)，輕輕撥一下就能完成換擋，確實(shí)方便不少，尤其是在等紅綠燈需要頻繁換擋的時(shí)候，能省不少事。

儀表盤(pán)和中控屏的搭配也很合理。8.8 英寸的全液晶儀表盤(pán)大小正合適，開(kāi)車(chē)的時(shí)候掃一眼就能看清車(chē)速、續(xù)航這些關(guān)鍵信息，不會(huì)因?yàn)槠聊惶】床磺澹膊粫?huì)因?yàn)樘箫@得突兀。14.6 英寸的中控大屏就更實(shí)用了，導(dǎo)航的時(shí)候地圖顯示得很清楚，看倒車(chē)影像也特別直觀，平時(shí)聽(tīng)歌、調(diào)節(jié)空調(diào)設(shè)置操作起來(lái)也很順手。中控區(qū)域留了大面積的空白面板，沒(méi)有堆滿(mǎn)各種按鍵，和兩個(gè)屏幕搭配在一起，顯得很清爽，這種簡(jiǎn)約的風(fēng)格應(yīng)該挺合年輕人的胃口。

和一些同價(jià)位的車(chē)型比起來(lái)，這樣的內(nèi)飾配置確實(shí)有自己的特點(diǎn)。比如 RAV4 榮放用的是機(jī)械擋把，入門(mén)款和次低配車(chē)型的儀表不是全液晶的，尺寸分別是 4.2 英寸和 7 英寸，中控屏是 10.25 英寸，它的指導(dǎo)價(jià)在 16.98 萬(wàn) - 23.88 萬(wàn)元，就算有終端優(yōu)惠，起步價(jià)也要 12.48 萬(wàn)。卡羅拉銳放的儀表是 7 英寸的，中控屏也是 10.25 英寸，指導(dǎo)價(jià) 12.98 萬(wàn) - 18.48 萬(wàn)元。這么看下來(lái)，零跑 B10 在內(nèi)飾的配置和設(shè)計(jì)上，確實(shí)考慮得更周全一些。

接下來(lái)聊聊動(dòng)力方面，這也是選車(chē)時(shí)不能忽視的點(diǎn)。零跑 B10 采用的是后置電機(jī)的驅(qū)動(dòng)方式，簡(jiǎn)單說(shuō)就是電機(jī)裝在車(chē)輛的后部，直接驅(qū)動(dòng)后輪。這種驅(qū)動(dòng)形式在以前的燃油車(chē)時(shí)代不太常見(jiàn)，大多用在高端豪華車(chē)或者跑車(chē)上。因?yàn)槿加蛙?chē)的后驅(qū)結(jié)構(gòu)需要傳動(dòng)軸貫穿車(chē)身，不僅構(gòu)造復(fù)雜，零件多了故障概率也會(huì)增加，后期維護(hù)保養(yǎng)的成本也相對(duì)高一些。

但新能源車(chē)的后驅(qū)就不一樣了，電機(jī)和后輪的連接更直接，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單不少。這種設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處也很明顯，開(kāi)車(chē)的時(shí)候能感覺(jué)到動(dòng)力傳遞很直接，加速的時(shí)候不會(huì)有拖沓的感覺(jué)。而且后驅(qū)車(chē)型的操控感和前驅(qū)不太一樣，過(guò)彎的時(shí)候車(chē)身更穩(wěn)，平時(shí)開(kāi)著出去玩，遇到山路或者彎道多的路段，能明顯感覺(jué)到差異。對(duì)于普通家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這種后驅(qū)設(shè)計(jì)不僅實(shí)用，偶爾還能體驗(yàn)到不一樣的駕駛感受。

零跑 B10 不同版本的動(dòng)力配置也有區(qū)別。入門(mén)款車(chē)型的電動(dòng)機(jī)是 180Ps 馬力，從次低配開(kāi)始，后面的版本都是 218Ps 馬力。雖然兩個(gè)動(dòng)力版本的差距不算特別大，但加速表現(xiàn)還是能看出不同。入門(mén)款的 0-100km/h 加速時(shí)間是 9.3 秒，其他版本能達(dá)到 6.8 秒，日常市區(qū)代步的話，180Ps 馬力已經(jīng)夠用了，但如果經(jīng)常跑高速或者對(duì)加速有更高要求，218Ps 馬力的版本會(huì)更合適。

續(xù)航和能耗方面的表現(xiàn)也很關(guān)鍵，畢竟是新能源車(chē)，大家都關(guān)心充電頻率和使用成本。入門(mén)款車(chē)型配備的是 56.2kWh 的電池組，CLTC 工況下的續(xù)航是 510km；高配車(chē)型的電池容量更大，達(dá)到 67.1kWh，續(xù)航能到 600km。這兩種續(xù)航版本的百公里電耗差別很小，分別是 12.3kWh 和 12.4kWh。按照家用充電樁一度電五毛錢(qián)來(lái)算，百公里電費(fèi)也就六塊多，比開(kāi)燃油車(chē)省不少錢(qián)。

510km 的續(xù)航對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)完全夠用，平時(shí)上下班代步，一周充一次電就行；就算是周末短途出游，來(lái)回幾百公里也不用中途找充電樁。如果經(jīng)常需要跑長(zhǎng)途，600km 續(xù)航的版本會(huì)更省心一些，減少了路上充電的次數(shù)。而且不同版本之間的價(jià)格差距大概在 1 萬(wàn)元左右，大家可以根據(jù)自己的用車(chē)頻率和出行距離來(lái)選，預(yù)算有限選入門(mén)款也能滿(mǎn)足基本需求，需求高一點(diǎn)就選高配版，選擇還挺靈活的。

現(xiàn)在買(mǎi)新能源車(chē)，輔助駕駛功能也是很多人會(huì)考慮的配置，零跑 B10 在這方面的表現(xiàn)挺實(shí)在的。不管是哪個(gè)版本，前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、前車(chē)駛離提醒、透明影像、全速自適應(yīng)巡航這些功能都是標(biāo)配。這些功能看著普通，但用起來(lái)特別實(shí)用。比如透明影像，倒車(chē)的時(shí)候能看到車(chē)底的情況，不用擔(dān)心有障礙物沒(méi)看到；全速自適應(yīng)巡航在跑高速的時(shí)候能省不少力，不用一直踩著油門(mén)，車(chē)輛會(huì)自己保持跟車(chē)距離和速度。

更讓人意外的是，L2 級(jí)輔助駕駛和輔助泊車(chē)入位系統(tǒng)也是全系標(biāo)配的。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，輔助泊車(chē)入位簡(jiǎn)直是 “救星”，就算是狹小的車(chē)位，只要按照提示操作，車(chē)輛能自己停進(jìn)去，不用再讓人幫忙指揮。L2 級(jí)輔助駕駛能在開(kāi)車(chē)時(shí)提供不少幫助，比如車(chē)道保持功能會(huì)讓車(chē)輛一直在車(chē)道中間行駛，不會(huì)跑偏；前車(chē)減速的時(shí)候，車(chē)輛也會(huì)跟著減速，大大降低了駕駛難度。

在 510km 和 600km 續(xù)航的高配車(chē)型上，還搭載了激光雷達(dá)。有了這個(gè)硬件，就能實(shí)現(xiàn)高速和城市路段的導(dǎo)航輔助駕駛，還有自動(dòng)變道輔助、記憶泊車(chē)、匝道自動(dòng)駛出和駛?cè)脒@些功能。比如跑高速的時(shí)候，開(kāi)啟導(dǎo)航輔助駕駛，車(chē)輛能根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)變道、進(jìn)出匝道，不用頻繁手動(dòng)操作；記憶泊車(chē)功能可以記住常用的停車(chē)場(chǎng)車(chē)位，到了之后能自己找車(chē)位停好，對(duì)于經(jīng)常去同一個(gè)商場(chǎng)或者小區(qū)的人來(lái)說(shuō)特別方便。而且這些高配車(chē)型上的激光雷達(dá)搭配了高通 8650 芯片，探測(cè)距離能到 300 米，視野有 140 度，就算是雨霧天或者晚上，也能清楚探測(cè)到周?chē)那闆r，開(kāi)車(chē)更安心。

除了這些看得見(jiàn)的配置，零跑 B10 在安全方面也有一些考量。全系都搭載了自研的 LMC 一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，這種技術(shù)能在一些極端情況下幫助保持車(chē)身穩(wěn)定，比如 120 公里時(shí)速爆胎、在濕滑的冰雪路面行駛，或者高速過(guò)彎的時(shí)候，能減少車(chē)輛失控的風(fēng)險(xiǎn)。軟件上還用了精細(xì)化的智能控制算法，不僅提高了可靠性，還能適應(yīng)不同的駕駛場(chǎng)景，同時(shí)也能起到一定的節(jié)能作用。

價(jià)格方面，零跑 B10 的指導(dǎo)價(jià)在 9.98 萬(wàn) - 12.98 萬(wàn)元，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)還能享受全系無(wú)門(mén)檻 3000 元的限時(shí)優(yōu)惠，算下來(lái)實(shí)際入手價(jià)會(huì)更實(shí)惠。這個(gè)價(jià)格區(qū)間對(duì)于很多工薪家庭來(lái)說(shuō)，不會(huì)有太大的經(jīng)濟(jì)壓力。而且這款車(chē)還在開(kāi)拓海外市場(chǎng)，海外的起售價(jià)是 2.99 萬(wàn)歐元，換算成人民幣的話，比國(guó)內(nèi)價(jià)格高不少，這么看國(guó)內(nèi)的價(jià)格確實(shí)很有吸引力。

零跑 B10 還有個(gè)值得一提的點(diǎn)，就是在軟件升級(jí)方面的政策。對(duì)于之前購(gòu)買(mǎi)過(guò)老款車(chē)型且支持 NAP 高速智能領(lǐng)航功能的用戶(hù)，未來(lái)這個(gè)功能會(huì)免費(fèi)開(kāi)放，之前花過(guò)錢(qián)買(mǎi)這個(gè)功能的用戶(hù)，零跑還會(huì)退還相應(yīng)的費(fèi)用。這種做法能讓老車(chē)主也享受到技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的好處，還是挺貼心的。

綜合來(lái)看，零跑 B10 是一款很懂家庭用戶(hù)需求的車(chē)型。它在空間設(shè)計(jì)上兼顧了舒適性和靈活性，不管是日常代步還是全家出行都能滿(mǎn)足；內(nèi)飾配置實(shí)用又清爽，操作起來(lái)很方便；后驅(qū)的動(dòng)力布局帶來(lái)了不一樣的駕駛感受，續(xù)航和能耗表現(xiàn)也能降低日常用車(chē)成本；輔助駕駛功能豐富且實(shí)用，不管是新手還是老司機(jī)都能受益。

對(duì)于那些預(yù)算在 10 萬(wàn)到 13 萬(wàn)之間，想買(mǎi)一款純電動(dòng) SUV 的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，零跑 B10 確實(shí)提供了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。它沒(méi)有追求那些華而不實(shí)的配置，而是把錢(qián)花在了空間、續(xù)航、實(shí)用配置這些核心需求上，加上純電車(chē)型本身的使用成本優(yōu)勢(shì)，確實(shí)能很好地契合普通家庭的用車(chē)場(chǎng)景。如果你正在這個(gè)價(jià)位區(qū)間選車(chē)，不妨去實(shí)際體驗(yàn)一下，看看它是不是符合你的預(yù)期。