13萬級的插混SUV，家用選它合適嗎？體驗星途瑤光C-DM寰球版

家里添了二胎后，原來的小轎車徹底不夠用了，每次帶倆娃加老人出門，后排擠得跟沙丁魚似的。琢磨著換臺13到18萬的家用車，要求就三點：空間得大、省油、跑長途不費勁。前前后后看了好幾款，不是空間小就是油耗高。前段時間刷短視頻刷到星途瑤光C-DM" data-id="8967">星途瑤光C-DM寰球版上市，入門款13.99萬，舊車置換能減1萬，12.99萬就能入手，還有些保養(yǎng)福利（具體優(yōu)惠政策請咨詢當?shù)亟?jīng)銷商）。抱著試試看的心態(tài)去試駕，這一開就放不下了，這一周天天開著它接送娃、跑通勤，今天就說說真實的用車體驗。

空間：從嬰兒車到露營裝備，全家出行不將就

我們家最頭疼的就是帶娃出門，嬰兒車、尿不濕包、奶粉箱、備用衣物，再加上老人的折疊輪椅，以前那臺老車每次都得跟搭積木似的往里塞。瑤光C-DM的尺寸是4781/1920/1671mm，軸距2815mm，這個數(shù)字可能看著抽象，但實際用起來特別直觀。上周末帶爸媽去郊區(qū)植物園，我爸180cm的個子坐在后排，膝蓋到前排座椅還有兩拳距離，我媽抱著兩歲的兒子坐在中間，兩邊的人也不會覺得擠。更讓我驚喜的是后備箱，常規(guī)狀態(tài)下有660L，塞下嬰兒車和兩個24寸行李箱完全沒問題，上周朋友搬家，我把后排座椅按比例放倒，容積達1783L，居然塞進了一個小衣柜和四個紙箱，比想象中能裝多了。

車內的小儲物空間也挺貼心。前排中控臺下有個深槽，我的15寸筆記本電腦包放進去正好，充電線可以從旁邊的孔穿出來，不用再亂糟糟堆在中控臺上。門板上的儲物槽能放四瓶礦泉水，還能塞下一把折疊傘，后排中央扶手的杯架剛好卡住孩子的保溫杯，不會像以前那樣剎車時杯子到處滾。不過有個小細節(jié)得說一下，后備箱的門檻稍微有點高，我媽抱孩子上下的時候得稍微用力，要是能再低個兩三厘米就更方便了。

續(xù)航：通勤用電長途用油

作為每天五十公里通勤的打工人，油耗是我最關心的問題。瑤光C-DM是插電混動，搭載的是奇瑞自研的犀牛方刀電池，純電續(xù)航210公里。我家小區(qū)樓下就有充電樁，晚上十點后充電一度電才三毛八，充一次電大概能跑五六天，折算下來每公里才兩毛錢，比坐地鐵還便宜。有次忘了充電，純油模式開了兩天，市區(qū)堵車加上郊區(qū)路段，表顯油耗5.6L/100km，比我那臺老車百公里8個多油省了不少。綜合續(xù)航1400公里是什么概念？上周帶全家回我老家，全程860公里，出發(fā)前加滿油充好電，一路上開著空調聽著歌，到老家的時候油表還有三分之一，并且，純電模式能滿足日常需求。

充電速度也還可以，用快充樁從30%充到80%大概需要0.33小時，電池的安全性也讓我挺放心的，之前在網(wǎng)上看到測試，這臺車的電池包經(jīng)過連續(xù)三次撞擊，重疊量達到50毫米都沒出現(xiàn)冒煙漏液的情況，而且還有2ms急速斷電功能，就算發(fā)生碰撞也能及時切斷電源，帶著孩子出行也更踏實。

動力：市區(qū)跟車不費勁，盤山公路也穩(wěn)當

一開始我還擔心混動車型動力不夠用，畢竟帶著一家人出門，動力肉的話超車會很費勁。實際開起來才發(fā)現(xiàn)這種擔心是多余的，這臺車搭載的1.5TGDI混動專用發(fā)動機加上P1+P3電機，系統(tǒng)綜合功率280千瓦，綜合扭矩610牛?米。熱效率達到了 44.5%。熱效率高意味著在相同燃油消耗下，能輸出更多的能量，對降低油耗有幫助。這些數(shù)字可能看著抽象，但開起來的感覺很直觀：早高峰在三環(huán)堵車的時候，跟車很輕松，輕點油門就能走，不會有頓挫感；綠燈起步的時候，就算旁邊是大排量燃油車，也能穩(wěn)穩(wěn)跟上。

周末帶家人去山區(qū)玩，走了段盤山路，上坡的時候不用猛踩油門，車身就能穩(wěn)穩(wěn)地往上走，轉彎的時候也不會覺得側傾很嚴重。后來才知道這臺車有CDC電磁懸掛系統(tǒng)，還有什么"飛魚超感底盤"，雖然聽不懂具體原理，但實際感受就是過減速帶的時候很柔和，不會像以前的車那樣顛得人頭疼。發(fā)動機和電機切換也很平順，不刻意去感受幾乎察覺不到什么時候是電機在工作，什么時候發(fā)動機介入了，這點比我之前試駕的某款混動車型好多了，那款車切換的時候總會頓一下，坐著不舒服。

不過高速上跑到120公里/小時以上的時候，風噪會比低速時明顯一點，開著音樂的話影響不大，日常家用完全能接受。方向盤的轉向手感也不錯，不會太輕飄，女孩子開也不會覺得費勁，我老婆練了兩次就敢獨自開去超市了。

內飾：亮堂實用為主，老人孩子都喜歡

坐進車內第一感覺就是亮堂，雙12.3英寸的顯示屏連在一起，看著很規(guī)整，顯示效果也清晰，就算是中午陽光最足的時候，也不會反光看不清。中控屏操作起來挺順手，調空調、切音樂這些基礎功能點兩下就能搞定，車機系統(tǒng)搭載的是雄獅 Lion 5.0 系統(tǒng)，還使用了高通驍龍 8155 芯片，這款芯片的性能很強，讓車機系統(tǒng)反應迅速，操作流暢，在互聯(lián)方面，支持 CarPlay 和華為 HiCar 雙生態(tài)，不管是蘋果手機用戶還是華為手機用戶，都能很方便地將手機和車機連接，實現(xiàn)導航、音樂播放等功能的同步，提升了用車的便利性。我爸媽七十多歲了，教了一遍就會用，不用像有些車那樣得對著說明書研究半天。不過同時打開導航、音樂和行車記錄儀的時候，偶爾會有輕微的卡頓，不算嚴重，但要是能再流暢點就更好了。

車內的用料也挺實在，坐進車內，座艙里軟包面積占比 71.3%，用手摸上去能感覺到質感，中控臺和門板部分都是軟乎乎的包裹，摸著手感不錯，不會像有些低價車那樣全是硬塑料，看著廉價還容易有異響。索尼8揚全景聲的音響效果也超出預期，平時放放孩子愛聽的兒歌，或者我自己開車時聽聽輕音樂，音質比我之前的老車好多了，沒有那種雜音或者悶悶的感覺。256色的氛圍燈是孩子的最愛，晚上開車的時候調個藍色或者黃色，他就會趴在車窗上看半天，說咱們家的車會變魔術。

座椅的舒適性也值得一提，坐墊和靠背的支撐性很好，我開一個小時車下來腰也不會覺得酸。后排座椅還能調節(jié)角度，爸媽長途坐車的時候可以稍微躺一點，不會那么累。空調的制冷制熱速度都挺快，夏天中午上車，三分鐘就能涼下來，冬天也不用等太久就能出熱風，這點對有孩子的家庭來說很重要。

安全性能方面

星途瑤光 C-DM 寰球版在安全方面的設計也比較全面，從車身結構到電池安全，都有相應的防護措施。車身采用籠式車身設計，這種設計就像一個保護籠一樣，能在碰撞時更好地保護車內人員。車身高強度鋼占比達到 85%，高強度鋼的使用能提升車身的剛性和抗碰撞能力，在發(fā)生事故時，車身變形更小，為車內人員保留更多生存空間。同時，車身設計了三條閉合傳力路徑，在發(fā)生碰撞時，能夠更有效地吸收和分散碰撞能量，減少能量傳遞到車內，降低駕乘人員受傷的風險。電池安全方面，車輛做了多重防護。電池配備了側向防護梁、前后護板及隔熱板，還有鎖子甲電池包安全結構，采用兩橫四縱的結構設計，就算遇到碰撞或磕碰，也能對電池起到很好的保護作用，減少電池受損的可能性。在電池測試中，電芯擠壓變形 50%，三針同刺的情況下，電池不冒煙不起火；電芯擠壓后泡水，也能正常工作，這足以說明電池在極端情況下的安全性。

總結：沒有驚艷但足夠踏實的家用伙伴

這一周開下來，星途瑤光C-DM寰球版給我的感覺就是踏實。它沒有什么特別驚艷的地方，但在該到位的地方都沒拉胯。空間夠大，全家出行不擁擠；續(xù)航夠長，通勤長途都省心；動力夠用，市區(qū)高速都穩(wěn)當；內飾實用，老人孩子都喜歡。13.99萬的入門價格，加上各種保養(yǎng)政策，作為家用車來說性價比確實不錯。

當然它也有一些小缺陷，比如中控屏偶爾卡頓、高速風噪稍微明顯、后備箱門檻有點高，這些小缺點確實存在，但都在可接受范圍內。買車就像找伙伴，不用追求十全十美，關鍵是適合自己的需求。對我們這種上有老下有小的普通家庭來說，一輛空間夠用、油耗經(jīng)濟、開著省心的車，就是比較好的選擇。如果你也在看這個價位的家用車，不妨去試駕一下，畢竟每個人的用車感受不一樣，自己開著舒服才是重要的。這臺車不會讓你覺得有多驚喜，但會在每天的日常用車中，讓你覺得越來越順手，越來越離不開它。