海獅“水陸兩棲車”開售，13B轉子發動機，伯克利噴氣驅動器

如何在陸地和水里工作？

價格如何？制造者是誰？

水陸兩棲車為何沒有大規模量產？

海獅水陸兩棲車并不是簡單的小船加上幾個輪子，而是一款造型特殊的超跑，設計目標是挑戰水陸兩棲車的速度記錄。

如何在陸地和水里工作？發動機與驅動系統解析

海獅水陸兩棲車的設計重點在于如何在陸地與水面之間無縫切換。為了實現這一點，這款車配備了兩種不同的動力系統，其中陸地動力系統從1974年的馬自達RX-3上拆下，是經典的13B轉子發動機，以高轉速和平順的動力輸出聞名，當然更主要的是，13B轉子發動機體積小，動力大，在不占用大量空間的情況下，就可以達到傳統V6發動機的功率數據，讓海獅水陸兩棲車的速度突破201km/h。

當海獅進入水中時，采用液壓系統將前輪收起，并調整前擾流器的角度，像船頭一樣切割水面。原本的輪胎系統會收起，取而代之的是伯克利12 JC噴射泵，通過水流推動車體前進，常用在快艇上，噴射泵的設計比傳統船只螺旋槳設計更穩定，阻力更小，操控更簡單，水上速度可以達到96km/h。

價格如何？制造者是誰？

海獅水陸兩棲車的設計與制造由工程師Mark Witt主導。Witt的目標是創造一輛能在陸地和水上高速行駛的超跑，傳統水陸兩棲車更像是旅游觀光車，慢悠悠的速度讓人難以提起興趣。

海獅的車身采用鋁合金單體殼結構，并配備了不銹鋼浮筒，確保車體的強度和耐用性，還能在水面上保持良好的浮力。車內的單座艙采用了很多數控銑削的精密零件，呈現出復古又未來的駕駛艙，甚至有點“賽博朋克”，類似飛機操控桿的搖桿用于操作水上模式。當然這樣一款車價格并不低，2012年首次亮相時，價格大約為25萬美元。如今，海獅再次進入市場，即將進行拍賣，預估價格在10萬美元以上。

水陸兩棲車為何沒有大規模量產？

水陸兩棲車作為一種跨界車型，功能用途要比傳統的車輛和船只更豐富，但由于其設計的復雜性和高昂的成本，至今并未出現大規模量產的例子。除了海獅，還有幾款著名的水陸兩棲車，例如Gibbs Aquada，這款車是Gibbs公司制造的一個成功范例，Aquada的水上行駛速度可達到48km/h，雖然遠低于海獅，但其穩定性和實用性更為突出，適合家庭和日常使用。

另一款經典車型是Amphicar Model 770，這款車誕生于上世紀60年代，在1961到1965年期間生產，由漢斯·特里普爾設計，匡特集團工廠生產，單代共生產了3878輛。“Amphicar”這個名字源于“兩棲”（amphibious）和“汽車”（car）的組合，這款車的速度并不快，搭載48馬力的凱旋摩托發動機，但價格低，一度受到玩家的追捧。

熱度過后，Amphicar并沒有持續熱銷，主要原因是用起來并不方便，在水中行駛后，上岸需要在多個部分加注機油，其中一個加油口位于后座下方，還需要拆下后座，使用便捷度不如汽車拖著快艇或小船，慢慢淡出車圈。

盡管有些水陸兩棲車曾在市場上推出，但它們的生產量普遍較少，主要原因是這類車的高生產成本、技術難度和市場需求有限。像海獅這種專為挑戰速度而設計的水陸兩棲車，受眾群體更小。

選車偵探觀點：盡管水陸兩棲車目前沒有普及，但它們無疑代表了一種創新與冒險精神，海獅是為挑戰速度而生，憑借獨特的轉子發動機和噴射泵驅動系統，在水里和陸地上都有較高的速度，但價格高昂，制造難度高，用起來并不方便。25萬美元的價格，完全可以換成一臺跑車和一艘快艇的組合，在水里和陸地上更得心應手。大家覺得兩棲車有市場嗎？歡迎討論。