技術(shù)：如何生產(chǎn)一臺(tái)價(jià)值230萬(wàn)的福特，法拉利價(jià)格的野馬GTD

價(jià)值300萬(wàn)的福特如何制造？

和福特合作的Multimatic什么來(lái)頭？

法拉利價(jià)格，動(dòng)力跟得上嗎？

福特野馬GTD的出現(xiàn)讓全球?qū)γ朗脚苘嚬文肯嗫矗粌H紐北跑進(jìn)7分內(nèi)，還有那法拉利一般的價(jià)格，起價(jià)達(dá)到32.5萬(wàn)美元，折合230萬(wàn)元，和普通的野馬GTD有什么差異？

原版車架的精密切割

每一臺(tái)GTD在誕生之初和普通野馬沒(méi)有區(qū)別，它們都誕生于福特密歇根州Flat Rock裝配廠。但當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)野馬的框架和主體結(jié)構(gòu)組裝完成后，便進(jìn)入了GTD改造的首個(gè)關(guān)鍵階段。此時(shí)的車身仍缺少許多螺栓連接部件，包括翼子板、引擎蓋和行李箱蓋等。車頂面板也被刻意省略，這些組件后續(xù)將由Multimatic團(tuán)隊(duì)安裝GTD專屬的碳纖維部件。

為確保統(tǒng)一性，這些白車身在離開(kāi)Flat Rock工廠時(shí)被涂成黑色，即便是發(fā)動(dòng)機(jī)艙等隱蔽區(qū)域也能保持顏色一致。隨后，這些“半成品”被運(yùn)往Multimatic位于加拿大安大略省馬克姆的工廠，開(kāi)啟蛻變之旅。

Multimatic團(tuán)隊(duì)接收到車身后的第一步是進(jìn)行精密的等離子切割，首先在C柱位置切割車身側(cè)面，為后續(xù)粘合碳纖維部件做準(zhǔn)備；其次切割掉第二排座椅區(qū)域，為安裝專業(yè)的懸掛結(jié)構(gòu)騰出空間。

接下來(lái)，團(tuán)隊(duì)在C柱區(qū)域基部增加了碳纖維加固材料，確保車身能夠承受后部DRS尾翼產(chǎn)生的空氣下壓力。這些加固結(jié)構(gòu)隱藏在車廂后隔板的黑色面板下方，既保證了功能性，又不失美觀。GTD的后地板同樣被等離子切割移除，替換為平坦的鋁制地板，隔絕來(lái)自變速箱和后副車架的噪音。

Multimatic什么來(lái)頭？

Multimatic是一家私有的跨國(guó)企業(yè)，專門為汽車行業(yè)提供零部件，整車設(shè)計(jì)制造外包業(yè)務(wù)等，還參與各大賽事，和福特、法拉利、保時(shí)捷、阿斯頓馬丁等合作，其中福特的超跑GT就是由Multimatic生產(chǎn)。

Multimatic負(fù)責(zé)制造并安裝所有的碳纖維面板，包括車頂、前翼子板、引擎蓋、車身側(cè)面板、擴(kuò)散器等，減輕車重，完成碳纖維整合后，GTD進(jìn)入噴漆流程，隨后手工推過(guò)10個(gè)不同的組裝工位。

GTD將在工廠內(nèi)安裝新的懸掛系統(tǒng)，后懸掛采用賽車級(jí)別的推桿減震，以及Multimatic打造的自適應(yīng)滑閥阻尼器，包括懸掛支架、控制臂等一套裝備將占據(jù)后備箱的位置，這意味著GTD沒(méi)有傳統(tǒng)的后備箱。此外，GTD將換裝Brembo的碳陶瓷剎車盤，使用定制的電氣架構(gòu)和模塊。

每個(gè)部件在裝入整車前都會(huì)進(jìn)行單獨(dú)的測(cè)試，比如變速箱測(cè)試。整車組裝完成后，還會(huì)經(jīng)過(guò)全面的測(cè)試，包括軟件功能驗(yàn)證、防水測(cè)試和動(dòng)力測(cè)試，確保每臺(tái)GTD都符合標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的改動(dòng)之處

野馬GTD的核心是一顆經(jīng)過(guò)精心調(diào)校的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，福特標(biāo)志性的5.2L自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)在福特迪爾伯恩發(fā)動(dòng)機(jī)工廠打造。但隨后被運(yùn)往密歇根州的一家改裝工廠，接受GTD專屬升級(jí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)將換裝干式油底殼系統(tǒng)，不僅降低了發(fā)動(dòng)機(jī)重心，還確保了在極限駕駛條件下的充分潤(rùn)滑。接著安裝機(jī)械增壓器，進(jìn)一步壓榨V8的動(dòng)力，其功率達(dá)到815馬力，峰值扭矩900Nm，車速可達(dá)325km/h，這些性能數(shù)據(jù)不輸同價(jià)位的法拉利。

為了解決傳統(tǒng)前置后驅(qū)布局的配重問(wèn)題，福特工程師采用了變速箱后置的策略，類似日產(chǎn)GT-R和老款的AMG GT，讓車輛的前后配重比接近50:50，操控更平衡。

選車偵探觀點(diǎn)：福特野馬GTD的生產(chǎn)過(guò)程代表了汽車制造業(yè)的一種新模式，巧妙結(jié)合了大批量生產(chǎn)的效率與手工打造的精密工藝。從Flat Rock工廠的基礎(chǔ)車身，到Multimatic的精密加工和性能升級(jí)，再到專門調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)手工打造結(jié)合現(xiàn)代化流水線，生產(chǎn)出性能接近法拉利的福特，當(dāng)然這樣的生產(chǎn)流程，意味著成本高昂，230萬(wàn)的福特就此誕生。大家覺(jué)得這款車值幾百萬(wàn)嗎？歡迎討論。