皆碑：MPV只能帶娃？塞納玩得花，家用和耍帥兩手硬？

綜合敘述

日系家用MPV，豐田塞納是市場中的核心選手，在售車型全部采用基于2.5L的雙擎動力，以“實用、可靠、經濟”的產品調性，加上29.98-41.08萬元的售價區(qū)間，成為熱衷日系汽車群體的“心頭好”！車長5165毫米，軸距3060毫米，讓它布局三排七座時，空間也能得到一定的保證。但是，當下的新能源技術迅速發(fā)展，雙擎動力的“油電混合”技術類型，沒有足夠大的電池帶來純電續(xù)航的能力，也沒有集約化更強的多樣化的電動、發(fā)電系統(tǒng)的加持，在動力性能、能耗成本的優(yōu)勢越來越弱，甚至消失殆盡。但當下仍然有大幾千臺的月銷量，這里看看車主們怎么評論它，并在最后對它的智能化進行單獨的點評。

車主正面口碑、正面口碑觀點點評

車主正面口碑

1. 油耗極低且續(xù)航扎實

2. 空間靈活且實用性強

3. 可靠性出眾

正面口碑觀點點評

就問你信不信？用車成本，永遠是制約消費級汽車產品的關鍵因素！尤其對于MPV這種尺寸大、油耗高的車型來說！塞納采用了2.5L雙擎動力，由于電驅的加持，雖然沒有插混動力系統(tǒng)大電池的優(yōu)勢，但在車輛最耗油的起步階段、低速加速階段，它能依靠電驅扭矩大、輸出直接性的優(yōu)勢，獲得了一定的用車經濟性。

官方數據 WLTC工況油耗5.6-6.1L/100km左右，低速走走停停的城市用車環(huán)境，有車主反饋油耗僅為5-6L。但是，對于一臺如此大尺寸的車型而言，高速長途出行時，它的電機最大功率134kw、扭矩270牛.米，加上2.5L的數據，不足以支撐起高速行駛所需的能量，高速續(xù)航油耗會有明顯的提升，有車主反饋“高速滿載約7.6L”！

在空間方面，作為一款車長幾乎到5.2米的MPV車型，一二排的乘坐空間都不是問題！何況，塞納在“乘坐舒適性”與“裝載靈活性”上做的都不錯，二排座椅之間有22.5cm寬的中央通道、第三排座椅可以放平。哪怕滿載出行，尾箱仍然能放置3-4個20寸行李箱。在可靠性方面，豐田、本田等日系品牌，依靠自吸發(fā)動機的較高穩(wěn)定性，多位車主反饋3年12萬公里無大修。但是，前兩年，也曝出雙擎動力系統(tǒng)的一些負面信息，比如從網上可以搜到“顆粒捕捉器、機油乳化”的負面口碑！所以，別迷信某一項技術，隨著時代的發(fā)展，控制成本的需求，不可能一直NO1。

車主負面口碑、負面口碑觀點點評

車主負面口碑

1. 內飾質感廉價

2. 隔音表現欠佳

3. 動力爆發(fā)力不足

負面口碑觀點點評

作為一款官方指導價近乎30萬的車型，車主對產品素質有著更高的要求，車主反饋第一的，莫過于“內飾質感廉價”！就問你信不信？十萬元的國產車型，都能提供高于塞納的內飾材料？關于這點，塞納和更低價位的國產車的差距，就和鴻蒙智行的輔助駕駛的能力之間的鴻溝類似！門板、中控等裸露在外的地方，塑料感太強，以至于和它如此的定價有明顯的不相符的表現。

用料的差別，這也延伸出另外一個負面口碑，買就是“隔音效果欠佳”。車主反饋，高速110-120km/h時A柱風噪明顯，急加速時發(fā)動機噪音傳入車內，影響乘坐靜謐性 。這種情況，也在豐田旗下的高端MPV車主買車第一件事中表現出來，那就是進行隔音效果方面進行改裝。

在車主反饋的“動力爆發(fā)力不足”這點，對于這套動力來說，確實是事實。任何事物，都會進步，何況，一個推出20年的以上的事物，沒有跨越級的進步，一些項目落后自然是不可避免的。尤其是當下新能源動力，在性能、能耗經濟性上，都有跨級的表現，同尺寸的新能源MPV車型，已經把零百加速時間提升到5秒級。所以，家用、不追求性能，夠用！但滿載時想要暢快的駕駛，對于它來講就是個難題了！

智能化單獨評測

豐田塞納的智能化水平，大體分為兩個階層，也可以從其搭載的中控大屏的尺寸來區(qū)分。入門車型搭載了10.25英寸中控屏，車機僅支持藍牙和CarPlay/HiCar等第三方的手機互聯(lián)功能。除此之外，高通驍龍8155P芯片與12.3英寸高清屏構成了它的這套智能座艙系統(tǒng)，但功能上仍然不算太強，僅支持雙區(qū)域的語音交互，其他智能化水平也有提升的空間，至少和它的價位嚴重不相符。

輔助駕駛系統(tǒng)的配備情況，和智能座艙的匹配情況同出一轍，入門車型僅支持車道保持輔助、車道居中保持，甚至沒有導航系統(tǒng)。只有在指導價34.98萬元的車型開始，才搭載了倒車車側預警、并線輔助。因此，無論從它最多一只前方感知攝像頭、8只超聲波雷達、1只毫米波雷達等硬件系統(tǒng)，還是軟硬件達成的輔助駕駛的能力，這方面沒法和國產十萬級的車型相比。