全新深藍(lán)S07與零跑C11誰的價(jià)值感更高

前段時(shí)間，尚界H5的上市引發(fā)了不小的關(guān)注，因?yàn)檫@是為數(shù)不多定價(jià)在15萬級(jí)的“華系SUV”。而在尚界H5上市前不久，全新深藍(lán) S07 于 9 月 19 日正式上市并開啟交付。兩款車因同屬定位中型 SUV ，且作為為數(shù)不多的把華為乾崑智能技術(shù)下放到15萬級(jí)的車型，不少人稱呼它倆為 “15 萬級(jí)華系雙子星”。

深藍(lán)S07跟尚界H5一樣配置了純電和混動(dòng)兩個(gè)動(dòng)力版本，但尚界H5的入門版純電Pro 16.58萬且只搭載基礎(chǔ)智能輔助功能，S07全系搭載華為乾崑ADS SE而且純電EV售價(jià)更是下探至15.39萬，這樣看下來似乎還是深藍(lán)S07的誠(chéng)意給的更足一些。不僅有著新央企-長(zhǎng)安集團(tuán)背書，更融合了華為乾崑品牌的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在這兩大優(yōu)勢(shì)的加持下，也讓深藍(lán) S07 在同價(jià)位區(qū)間更具差異化競(jìng)爭(zhēng)力。所以在這個(gè)背景之下打造出來的深藍(lán)S07，在15萬級(jí)的SUV市場(chǎng)中會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？這次我們將同價(jià)位的兩大熱門車型-深藍(lán)S07 零跑C11拉過來進(jìn)行全方位對(duì)比并找到答案。

大廠設(shè)計(jì)更具底蘊(yùn)

關(guān)于外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)這件事情，深藍(lán)S07和零跑C11在部分細(xì)節(jié)上有明顯的差異，例如深藍(lán)S07基于兩個(gè)動(dòng)力版本采用了月弦雙前臉造型的設(shè)計(jì)，純電前臉獨(dú)特的X棱線極具個(gè)性張力動(dòng)感時(shí)尚感拉滿，零跑C11則采用了比較圓潤(rùn)的封閉式前臉，偏向于中庸的風(fēng)格。

但除此以外，兩臺(tái)車外形的差別更多在于兩者不同的車身比例。深藍(lán)S07整車高寬比0.842，零跑C11則是0.870，所以整體觀感上來看，深藍(lán)S07會(huì)顯得更加低趴寬大，也有利于降低風(fēng)阻，這些都是大廠設(shè)計(jì)的巧妙之處。

進(jìn)入車內(nèi)，整體的內(nèi)飾風(fēng)格也有所不同，深藍(lán)S07采用全新豪華游艇設(shè)計(jì)，再加上邁巴赫級(jí)別的20揚(yáng)杜比音樂廳，整體座艙的豪華感完全在線。零跑C11這邊則采用了時(shí)下流行的對(duì)稱式布局，也算是簡(jiǎn)潔耐用的設(shè)計(jì)方案，但是辨識(shí)度不太高。配色方面，兩款車都有各自的特點(diǎn)，深藍(lán)S07最近新增了一款慕煙紫配色，透出了滿滿的高級(jí)感，不少下訂的新用戶也選擇了紫色的內(nèi)飾配色。比較巧的是，零跑C11這邊也提供了比較個(gè)性的霧紫的內(nèi)飾配色，相比之下，零跑C11的紫色更深一些，也更加沉靜典雅，年輕感相較深藍(lán)S07略遜一些。

除了整體的布局以外，細(xì)節(jié)的用料也同樣重要，例如在中控臺(tái)和門板的位置，深藍(lán)S07用的是問界M9同款的超纖絨感麂皮包裹，零跑C11這邊依然采用常見的皮質(zhì)+塑料材質(zhì)作為包裹。雖然觀感上不會(huì)有明顯的差別，但只要我們坐進(jìn)車內(nèi)，用觸覺去感受兩臺(tái)車的內(nèi)飾，就不難發(fā)現(xiàn)，S07的全車軟包面積達(dá)到10.7㎡，且采用大面積絨感麂皮包裹，內(nèi)飾質(zhì)感更優(yōu)。

高配座艙體驗(yàn)更好

在智能汽車時(shí)代，內(nèi)飾除了做工用料好以外，智能座艙的體驗(yàn)也很重要，關(guān)于兩臺(tái)車在座艙方面的差異，我覺得可以從舒適性和交互感兩個(gè)方向去分析。

先看看舒適性，深藍(lán)S07的座椅除了采用打孔真皮以外，還具備前排雙零重力座椅和石墨烯加熱理療功能。長(zhǎng)途行車如果感到腰酸背痛，在服務(wù)區(qū)打開零重力座椅再搭配座椅按摩功能，就可以快速緩解疲勞了。除此以外，深藍(lán)S07還提供車載冷暖箱和負(fù)氧離子空調(diào)，各項(xiàng)配置都向豪華車看齊。

零跑C11這邊，座椅功能就只有常規(guī)的加熱、通風(fēng)、按摩，除此以外座椅也沒有其他豐富的功能了。不過音響方面，零跑C11也有支持杜比全景聲的21揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，配合全車256色氛圍燈，氛圍感還是不錯(cuò)。可惜的是零跑C11全系都沒有配備冰箱，對(duì)于家庭用戶來說少了一些實(shí)用性。

說完舒適性再聊聊交互感，屏幕方面，深藍(lán)S07這邊用智慧五屏布局，包括15.6英寸的2.5K超高清向日葵屏，可以跟隨場(chǎng)景自動(dòng)偏轉(zhuǎn)。例如在播放視頻的時(shí)候，屏幕可能處于正中間的位置，可一旦主駕發(fā)出語音指令之后，屏幕就會(huì)自動(dòng)偏轉(zhuǎn)到主駕一側(cè)，交互感很好。說到語音指令，深藍(lán)S07的車機(jī)系統(tǒng)也已經(jīng)接入了DeepSeek AI大模型，結(jié)合本身就比較強(qiáng)的硬件水平（全系標(biāo)配驍龍8295P芯片），所以在智能語音交互方面，深藍(lán)S07可以給用戶帶來比較好的沉浸式體驗(yàn)。

零跑C11這邊也同樣有采用8295P芯片，而且屏幕也挺大，達(dá)到17.8英寸。但是在交互體驗(yàn)方面，語音識(shí)別只自持雙音區(qū)（深藍(lán)S07支持四音區(qū)），屏幕也不像深藍(lán)S07的向日葵屏那樣可以提供比較具象化的交互感。不過有好處是零跑C11也已經(jīng)接入了DeepSeek AI大模型，語音助手也會(huì)表現(xiàn)得比較聰明。

在座艙這塊，其實(shí)兩款車都已經(jīng)做到15萬級(jí)別比較高的水準(zhǔn)，但是深藍(lán)S07整體的體驗(yàn)還是會(huì)更高級(jí)一些。一直以來零跑C11主打的都是“高配低價(jià)”，但在這些提升駕駛質(zhì)感的豪華功能方面，深藍(lán)S07卻更勝一籌，座椅更舒適、座艙功能更豐富、智能語音交互感也更好。

華為技術(shù)頂流口碑

時(shí)值金秋十月，適逢國(guó)慶假期，每年的這個(gè)時(shí)候，出行、堵車都是必備節(jié)目。但隨著近年來駕駛輔助的普及，越來越多人體驗(yàn)到在長(zhǎng)途出行或者堵車時(shí)使用領(lǐng)航駕駛輔助可以大大緩解駕駛員的疲勞。作為目前15萬級(jí)的主流車型，深藍(lán)S07和零跑C11當(dāng)然也具備主要的駕駛輔助功能，差異就在于實(shí)際使用的過程中，誰的體驗(yàn)更好。

先說說兩臺(tái)車在駕駛輔助系統(tǒng)方面的基本情況，深藍(lán)S07全系標(biāo)配華為乾崑 ADS SE，硬件方面由25個(gè)傳感器組成融合感知系統(tǒng)，軟件方面采用了與華為乾崑ADS 4同源的全新WEWA架構(gòu)，讓這套系統(tǒng)的反應(yīng)更快、操作更絲滑。

基于這套系統(tǒng)，深藍(lán)S07可以實(shí)現(xiàn)的事情有很多，例如高速領(lǐng)航輔助，在堵車或者巡航的時(shí)候減低疲勞感。例如主動(dòng)安全方面的全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，支持20向防碰撞，涵蓋高速、市區(qū)甚至停車場(chǎng)等不同場(chǎng)景。至于智能泊車輔助，可以說是新手福音，例如記憶泊車輔助可以通過建立停車場(chǎng)地圖，按照規(guī)劃的路徑自主前往指定車位，遙控泊車輔助則可以讓你一鍵泊入狹窄車位，沒有停車焦慮。

全新深藍(lán)S07在輔助駕駛中最大的優(yōu)勢(shì)，還是在城區(qū)道路。像是車道保持、自動(dòng)跟車、動(dòng)態(tài)調(diào)速、紅綠燈讀秒等等功能，有了他們的支撐，在城市道路中也可以隨時(shí)把車輛交給它們接管。這種隨時(shí)隨地的智能化體驗(yàn)，正是S07最大的優(yōu)勢(shì)。

說起華為乾崑ADS SE，有人會(huì)說尚界H5能夠“一步到位”安排華為乾崑 ADS 4，但實(shí)際上這是需要選裝的功能。所以某程度上也體現(xiàn)了，深藍(lán)S07能夠在目前這個(gè)價(jià)位提供這樣的駕駛輔助功能，價(jià)值感還是相當(dāng)高的。

零跑C11這邊又如何呢？首先在硬件方面，零跑C11搭載了包含128線激光雷達(dá)在內(nèi)的共28個(gè)傳感器，搭配高通驍龍8650芯片，軟件方面則采用零跑自家的Leapmotor Pilot駕駛輔助系統(tǒng)。雖然看零跑C11的硬件規(guī)格不低，已經(jīng)配備了激光雷達(dá)，但這款車在駕駛輔助功能方面也會(huì)支持記憶泊車、遙控泊車這些高頻使用的實(shí)用功能，但只能給到高速領(lǐng)航輔助（NAP），沒有城區(qū)領(lǐng)航輔助。

如果從各自支持的功能來看，兩款車都是比較接近的，但說到駕駛輔助，不能只看一臺(tái)車支持什么功能，更重要的是這些功能實(shí)際使用過程中的體驗(yàn)。得益于全新的WEWA架構(gòu)，以及來自華為的成熟算法，在實(shí)際使用的體驗(yàn)當(dāng)中，深藍(lán)S07在高速領(lǐng)航輔助的過程中對(duì)于何時(shí)變道、何時(shí)減速，會(huì)有更有聰明的策略，而且這些操作也都足夠絲滑。相比之下，零跑C11雖然也同樣支持這些功能，但結(jié)合此前的用車體驗(yàn)和車主的反饋來看，在遇到復(fù)雜路寬的時(shí)候，零跑C11的高速領(lǐng)航輔助還是很有可能需要人工干預(yù)。所以無論從實(shí)際體驗(yàn)還是口碑來看，深藍(lán)S07的華為技術(shù)還是更讓人放心。

動(dòng)力水平+底盤駕控

雖然兩款車都有駕駛輔助系統(tǒng)，但是駕駛感受也依然是不可忽略的一點(diǎn)。在動(dòng)力方面，深藍(lán)S07和零跑C11都提供了純電/增程車型可選，當(dāng)然，現(xiàn)階段賣得比較好的是增程車型，之類我們也以增程車型來進(jìn)行對(duì)比。

動(dòng)力方面，兩臺(tái)車都采用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，并采用后置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)。以CLTC純電續(xù)航300km的車型為例，其中深藍(lán)S07的電機(jī)總功率為200kW，零百加速7.6秒，零跑C11的電機(jī)總功率為200kW，零百加速7.6秒。在絕對(duì)的動(dòng)力性能方面，兩款車的表現(xiàn)很接近的。

但是看一臺(tái)新能源車的動(dòng)力系統(tǒng)不能只看動(dòng)力性能，還要看另外幾個(gè)重要的指標(biāo)。例如饋電油耗這塊，深藍(lán)S07為3.8L/100km，零跑C11為5.98L/100km。電耗方面，深藍(lán)S07為14.0kWh/100km（純電版），零跑C11則是14.4kWh/100km（純電版）。所以無論油耗還是電耗，兩款車的表現(xiàn)還是有明顯差別，如果你想要日常省錢一些，選深藍(lán)S07更好一些。

當(dāng)然，補(bǔ)能方面也同樣值得關(guān)注，對(duì)于CLTC純電續(xù)航同樣為300km的增程版車型，電量從30%充到80%，深藍(lán)S07需要15分鐘，零跑C11則需要30分鐘。如今越來越多人喜歡在市區(qū)通勤把增程車當(dāng)純電車來用，在這種使用場(chǎng)景下，深藍(lán)S07也明顯能帶來更好的體驗(yàn)。

不得不說，在動(dòng)力系統(tǒng)這塊，得益于多年造車經(jīng)驗(yàn)的積淀，深藍(lán)S07呈現(xiàn)出來的能耗、補(bǔ)能效率都明顯有優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于提升日常用車的體驗(yàn)非常重要。

除了動(dòng)力以外，駕控也同樣是重要的一環(huán)，深藍(lán)S07采用了前麥弗遜后多連桿懸架，零跑C11則采用前雙叉臂后五連桿懸架。兩臺(tái)車的懸架結(jié)構(gòu)不一樣，但更重要的是，我們要看兩臺(tái)車的底盤科技和調(diào)校。

深藍(lán)S07有著同級(jí)少有的可變自適應(yīng)懸架，標(biāo)配FDS懸架+HRS液壓回彈緩沖系統(tǒng)，前者可以根據(jù)路況調(diào)整懸架的軟硬度，后者則可以根據(jù)車輛情況自動(dòng)調(diào)節(jié)避震器回彈，從而緩解起步時(shí)的抬頭和剎車時(shí)的點(diǎn)頭動(dòng)作，讓車輛的姿態(tài)更加平穩(wěn)，這也是許多BBA、沃爾沃的豪華車都會(huì)用到的一項(xiàng)的技術(shù)。如果是經(jīng)過顛簸路段、連續(xù)起伏路、爛路，深藍(lán)S07的這套配置能確保車輛平穩(wěn)駛過。

零跑C11這邊也有提供CDC可變阻尼懸架，基于車身加速度、車輪加速度等傳感器獲得的數(shù)據(jù)，自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬。例如在起步的時(shí)候，可以一定程度減少車身俯仰的幅度。另外本身零跑C11的底盤架構(gòu)為前雙叉臂后五連桿，也可以一定程度抑制過彎時(shí)的側(cè)傾。所以在底盤這塊，零跑C11的配置也不差。

相比之下，深藍(lán)S07還有HRS這一機(jī)械結(jié)構(gòu)來優(yōu)化底盤質(zhì)感，相比單純的FSD或者CDC，深藍(lán)S07相當(dāng)于多了一套優(yōu)化車身姿態(tài)的機(jī)制。另外本身長(zhǎng)安在底盤調(diào)校方面也是有口皆碑的一家品牌。所以在底盤操控這塊，你可以大膽相信深藍(lán)S07。

不難發(fā)現(xiàn)，在動(dòng)力、駕控這塊，有傳統(tǒng)造車背景的深藍(lán)S07還是展現(xiàn)出了他們的身后功底。無論是能耗還是駕乘品質(zhì)，深藍(lán)S07都能夠呈現(xiàn)出更好的效果。

寫在最后

通過這次的對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，在15萬元這個(gè)價(jià)位，深藍(lán)S07既有大廠底蘊(yùn)，也有主流的豪華配置和智能化科技。至于零跑C11，在同級(jí)當(dāng)中也是非常不錯(cuò)的選擇，各類配置也都很高，是個(gè)可以考慮的選擇。不過與深藍(lán)S07相比，包括在音響、冷暖箱等細(xì)節(jié)方面以及駕駛輔助系統(tǒng)體驗(yàn)、動(dòng)力系統(tǒng)效率方面深藍(lán)S07還是表現(xiàn)得更加高級(jí)、有底氣。兩臺(tái)車之中，二者都用越級(jí)豪華配置打出了自己的地位，但相較而言深藍(lán)S07的價(jià)值感會(huì)更高一些。