10 萬級(jí)燃油車新選項(xiàng) 奇瑞艾瑞澤 8 PRO 的配置亮點(diǎn)解析

在 10-15 萬元燃油車市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)配置的期待正逐漸向新能源車靠攏，而今年 3 月上市的奇瑞艾瑞澤 8 PRO（1.6T 版本），恰好以 11.69-13.29 萬元的指導(dǎo)價(jià)，將以往多見于新能源車型的配置下放到燃油車領(lǐng)域 —— 全系搭載 1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，還標(biāo)配了高通 8155 芯片、15.6 英寸 2.5K 中控屏與 L2.5 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，為該價(jià)位區(qū)間的燃油車提供了新的配置參考方向。

從價(jià)格層面來看，目前艾瑞澤 8 PRO 在全國多個(gè)地區(qū)有著約 1.5 萬元的優(yōu)惠，最低起售價(jià)已降至 10.19 萬元，以上海地區(qū)為例，2025 款 Pro 1.6T 標(biāo)準(zhǔn)型的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)便達(dá)到了這一水平。若以限時(shí)價(jià) 10.99 萬元的舒適型計(jì)算，其落地價(jià)格大致在 12.5 萬元左右，其中包含約 9195 元的購置稅、5000 元左右的保險(xiǎn)以及上牌等雜項(xiàng)費(fèi)用，整體購車成本在同價(jià)位中處于較為親民的范圍。

這款車型共推出 4 個(gè) 1.6T 配置版本，限時(shí)紅包價(jià)區(qū)間為 10.39-11.99 萬元，不同版本的核心區(qū)別集中在智能駕駛功能、舒適性配置與安全配置上。經(jīng)過對(duì)各版本配置的梳理與對(duì)比，個(gè)人認(rèn)為舒適型具備較高的選擇價(jià)值：相比基礎(chǔ)版本多花費(fèi)的 6000 元，不僅能獲得包含全速自適應(yīng)巡航、車道保持在內(nèi)的 L2 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，對(duì)于常跑高速或城市快速路的用戶而言，這套系統(tǒng)能有效降低長時(shí)間駕駛帶來的疲勞感；同時(shí)，全景天窗、前排座椅加熱等配置的加入，也能在日常使用中提升乘坐的舒適體驗(yàn)，綜合來看性價(jià)比表現(xiàn)較為突出。

在實(shí)際體驗(yàn)中，艾瑞澤 8 PRO 的智能座艙給人留下了較深的印象。全系標(biāo)配的高通驍龍 8155 芯片，為車機(jī)系統(tǒng)提供了充足的算力支持，啟動(dòng)速度可達(dá)到 2 秒，面對(duì)多輪語音指令時(shí)也能保持流暢的響應(yīng)；15.6 英寸 2.5K 高清中控屏則讓操作界面的顯示效果更清晰，交互體驗(yàn)更直觀。此外，車機(jī)還支持 HUAWEI HiCar、CarPlay 等主流手機(jī)互聯(lián)功能，能較好地銜接手機(jī)與車機(jī)的使用場(chǎng)景，搭配 50W 無線快充、智能電動(dòng)尾門等實(shí)用配置，在智能體驗(yàn)上拉近了與新能源車的距離，滿足了當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)燃油車智能配置的需求。

不過，這款車型也存在一些需要改進(jìn)的地方。駕駛層面，低速行駛時(shí)變速箱偶爾會(huì)出現(xiàn)輕微頓挫，尤其在 1-2 擋切換過程中，這種頓挫感會(huì)相對(duì)明顯；底盤調(diào)校偏向舒適風(fēng)格，雖然能過濾掉路面大部分顛簸，但在快速過彎時(shí)，車身側(cè)傾會(huì)比較顯著，對(duì)于偏好激烈駕駛的用戶來說，操控體驗(yàn)可能不夠理想。智能系統(tǒng)方面，盡管 8155 芯片性能強(qiáng)勁，但車機(jī)啟動(dòng)速度仍有提升空間，且當(dāng)同時(shí)運(yùn)行導(dǎo)航、音樂等多個(gè)應(yīng)用時(shí)，系統(tǒng)響應(yīng)速度會(huì)出現(xiàn)一定程度的下降。舒適性上，高速行駛時(shí) A 柱區(qū)域產(chǎn)生的風(fēng)噪較為明顯，會(huì)對(duì)車內(nèi)靜謐性造成影響；后排座椅靠背角度對(duì)于部分乘客來說略顯平直，長時(shí)間乘坐容易產(chǎn)生疲勞感。另外，從品牌角度來看，奇瑞目前的品牌溢價(jià)能力不及部分合資品牌，這可能會(huì)對(duì)車輛后續(xù)的二手保值率產(chǎn)生一定影響。不過綜合其定價(jià)與整體配置水平，這些問題在同價(jià)位車型中較為常見，屬于可接受的范圍。

將艾瑞澤 8 PRO 與同價(jià)位競(jìng)品對(duì)比，其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在智能科技配置與動(dòng)力性能上。全系標(biāo)配的高通 8155 芯片和 L2 + 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓它在科技體驗(yàn)上超過了同價(jià)位的大眾速騰、日產(chǎn)軒逸等合資車型 —— 大眾速騰的智能配置相對(duì)基礎(chǔ)，日產(chǎn)軒逸則在科技感營造上較為薄弱，相比之下，艾瑞澤 8 PRO 的智能配置更能滿足當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)科技體驗(yàn)的需求。

從整體產(chǎn)品力來看，艾瑞澤 8 PRO 在 10 萬出頭的價(jià)位段，兼顧了空間、安全與智能體驗(yàn)：2790mm 的軸距讓后排空間接近 B 級(jí)車水平，能滿足家庭用戶對(duì)空間的需求；10 安全氣囊的配置則為駕乘人員提供了更全面的安全保障；L2.5 級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)與 8155 芯片的搭載，又提升了駕駛的便捷性與科技感。對(duì)于既希望保留燃油車使用便利性，又不想在智能配置上做出過多妥協(xié)的消費(fèi)者來說，這款車型提供了一個(gè)可行的選擇。它的出現(xiàn)也說明，在新能源車型快速發(fā)展的當(dāng)下，燃油車通過強(qiáng)化智能配置、優(yōu)化產(chǎn)品性價(jià)比，依然能在市場(chǎng)中找到自身的定位與價(jià)值。