6款熱銷轎車輔助駕駛系統測試橫評（4）

隨著國內汽車產品智能化水平不斷提升，與輔助駕駛有關的技術得到了快速普及和應用，如今市面上大部分在售車型已經配備了L2級輔助駕駛系統。不僅可以有效緩解駕駛員在擁堵的城市道路或高速公路長途駕駛時的疲勞感，讓駕駛變得更加輕松，而且還能在駕駛員注意力不集中或操作失誤時，及時發出警告并糾正車輛，保障駕乘人員的行駛安全。那么，不同品牌、不同價位的車型，其所配備的L2級輔助駕駛系統操作邏輯和實際表現是否相同？為此，車質網每期將選取6款具備L2級輔助駕駛系統的在售熱銷車型進行橫向評測對比，幫助消費者更加了解L2級輔助駕駛系統的應用場景，還原真實使用體驗。

一、測試介紹

輔助駕駛系統測試共分為四個維度，分別是系統開啟、車速調節、跟車距離和跟車狀態。每個維度下又包括各類不同的測試項目，共計19個。通過這些測試項目，針對車輛在實際行駛過程中L2級輔助駕駛系統的操作邏輯和便利性進行評測，并給出評分（滿分為50分），以評判其表現的優劣。

本期選取的6款車型包括2款小型車、2款緊湊型車和2款中型車，涵蓋自主、合資以及進口車型，既有傳統燃油車，也有新能源車。

二、測試項目

1、輔助駕駛系統開啟

通過橫向對比結果來看，除2025款AION RT（以下簡稱：AION RT）采用方向盤撥桿、2025款比亞迪海豹06GT（以下簡稱：比亞迪海豹06GT）采用方向盤撥片開啟外，其余車型均采用方向盤多功能按鍵開啟。雖然開啟方式有所不同，但所有測試車輛的開啟步驟只需要1步，日常使用十分便利。值得一提的是，比亞迪海豹06GT不僅儀表盤上會有圖標提示，還有聲音提醒和HUD抬頭顯示提示，讓駕駛員可以更清晰地了解到輔助駕駛狀態。但稍顯可惜的是，其是唯一沒有配備方向盤離手監測提醒功能的車型。此外，2024款奔馳C級AMG（以下簡稱：奔馳C級AMG）只在儀表盤進行提示，表現相對較差。輔助駕駛系統標志燈方面，6款車均未配備該功能，不能給其他道路參與者明顯的提示，后期值得優化。

2、輔助駕駛車速調節

在車速調節項目中，6款車型的整體表現符合預期。雖然調節方式存在差異，但是在調節步驟和調節速度方面均表現一致。而在調節幅度方面，只有奔馳C級AMG不支持多車速調節，導致其出現失分情況。

3、輔助駕駛跟車距離調節

在跟車距離項目對比中，2025款吉利銀河星愿（以下簡稱：吉利銀河星愿）與2025款華晨寶馬2系（以下簡稱：寶馬2系）的表現較差，只支持三段及以下車距調節，選擇不夠靈活。另外，寶馬2系的調節方式與調節步驟也很繁瑣，并不方便。在最近跟車距離方面，吉利銀河星愿與AION RT的表現比較保守，會經常出現被其他社會車輛加塞的情況，很大程度影響了通勤效率。2025款firefly螢火蟲（以下簡稱：firefly螢火蟲）則表現優異，不僅調節步驟少、速度快，還支持多段調節且最近跟車距離適中，最終拿到了這一環節的滿分。

4、輔助駕駛跟車狀態

在跟車狀態測試中，奔馳C級AMG、AION RT和比亞迪海豹06GT均獲得滿分，表現可圈可點。相比之下，吉利銀河星愿和寶馬2系僅得到6分，排名墊底。原因主要是兩車不支持自動跟車起步功能，因此在起步響應速度和舒適度兩項未獲得分數。firefly螢火蟲則因起步、剎停響應速度慢被扣分。

三、總結：

通過此次橫評可以發現，AION RT在激光雷達的加持下，成為6款車型中得分最高的選手，表現符合預期；而比亞迪海豹06GT、firefly螢火蟲和奔馳C級AMG表現相對均衡，無明顯短板，得分同樣達到或超過40分。寶馬2系則由于跟車距離調節繁瑣且不支持自動跟車起步功能，總評分只有34分，排名墊底。當然，參與橫評的6款車型在輔助駕駛系統測試中或多或少都存在一些問題，希望廠家在后續的車型升級中持續優化改進，為車主帶來更加安全便捷的輔助駕駛體驗。